Y se encendió la luz del check engine

Cuesta mucho menos mantener un cliente que recuperarlo.

 

Pues me alegra que el CP se haya portado como es debido y te lo cubra.. Que pena que no puedas venir con el 911 en Cheste

 

Que bien que te lo cubra, por lo que veo lo de joderse bobinas es bastante habitual

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Volví a hablar con ellos esta tarde. Me tocaba cambiar bujías el año que viene, así que les he propuesto, aprovechando que tienen todo desmontado y no me daban el coche, cambiar las cinco bobinas restantes y las 6 bujías, por supuesto a mi cargo. A ver que me presupuestan

 

No sé hasta qué punto es cambiar por cambiar, según comentaron esas bobinas igual no te fallarían nunca, no se.,..
A ver cuántos €

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Javier, me alegro mucho de que sean solo las bobinas y que el CP te lo incluya en el approved. Un buen detalle por su parte. Curiosamente, cuando le pasó lo mismo al mío, les propuse cambiarlas todas pagando yo las no averiadas y me dijeron lo que acaba de postear Sepemaría; que no lo veían necesario. Un saludo!

 

Exacto, yo no cambiaría unas bobinas que funcionan. Ya fallarán, que a lo mejor es dentro de muchísimos kilómetros, y lo que es peor, que te pongan unas nuevas que fallen antes. Lo dicho, ahorra ese dinero para cuando sea necesario.

 

Pues en contra de vuestros sabios consejos, he decidido cambiar bujías y bobinas, por varios motivos.
Primero, las bujías le tocaban por tiempo el año que viene.
Segundo, soy de la opinión (por supuesto puedo estar equivocado), que cuando falla una bobina, suelen ir todas en cascada. Al menos, esa es mi percepción con el Cayenne.
Tercero: Nunca vi con buenos ojos que NO cambiaran bobinas ni bujías cuando el año pasado tuvo la avería de los catalizadores. Sufrió la avería justo antes de comprarlo. Bueno, de hecho apareció cuando estaba en pleno proceso de compra. Los que hayais leido el post de presentación del coche, quizás lo recordeis.
Cuarto: por 550€ (+iva) que me han presupuestado, me quedo tranquilo y con la seguridad que esa parte del coche está nueva, y evito futuros problemas durante (espero) una larga temporada.

Repito que el año que viene me tocaba cambiar bujias. Y por muy poquito más de lo que me costaría solo esa operación en CP, dejo todo el sistema de encendido cambiado.

Gracias de nuevo a todos. Seguiremos informando

 

Bien hecho. Ahora estás tranquilo.

 

Buenas tardes. Es la primera vez que participo en este foro y me he animado viendo que a mi pasa exactamente lo mismo que a Javier (aunque a mi además se me enciende antes el indicador "Caja de cambios en modo emergencia")... asusta y mucho.
Mismos síntomas, y si lo dejo enfriar un rato -> sin problemas; luego al cabo de unos 20' lo mismo; incluso en el garage al ralentí me llego a fallar. Saqué los códigos ELM y muy parecidos, incluso mas relevantes:

P0441 [0x0441]
Evaporative emission (EVAP) system - incorrect flow detected
Estatus: Fallo pendiente presente durante este ciclo de conducción, La prueba no ha sido completada, Validado y almacenado en memoria no volátil
----------------------------
P2302 [0x2302]
Ignition coil A, secondary circuit - malfunction
Estatus: Fallo pendiente presente, La prueba no ha sido completada, Validado y almacenado en memoria no volátil
----------------------------
P0351 [0x0351]
Ignition coil A, primary/secondary - circuit malfunction
Estatus: Se cumplen las condiciones de prueba., La prueba no ha sido completada, Validado y almacenado en memoria no volátil
----------------------------
P0301 [0x0301]
Cylinder 1 - misfire detected
Estatus: Fallo pendiente presente, La prueba no ha sido completada, Validado y almacenado en memoria no volátil

Lo he llevado a un taller (no al CP) y para asegurarse, como había también códigos raros, han borrado las fallas.... pero ahora no consiguen hacer fallar el coche.
Esta tarde lo recojo, pero me había planteado lo mismo, cambiarle bobinas y bujías porque todo apunta que va por ahí... ahora leyendo este foro estoy casi seguro. Voy a esperar unos días porque lo tengo que llevar a cambiarle un retrovisor (esta vez no me libro del CP) y luego lo llevare de nuevo al taller a cambiarle las bujías/bobinas (no se si 1 o las 6). Ya os contaré.

 

Ese fallo de caja de cambio puede ser debido a que alguna bobina falle si...por que hay que pasar por centro Porsche para cambiar un retrovisor?

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Yo no estoy muy seguro de que la caja de cambios falle por una bobina. En mi caso solo se encendía la luz del check unos 20" después de empezar a notar que fallaba, y se quedaba en intermitente. Al Pdk no le noté nada raro.
Pero está claro que tienes fallo de bobinas. Empieza por ahí, y revisa también el caudalímetro.

Y muy mal eso de esperar a que falle el coche para poner un mensaje. Haz una presentación como Dios y las normas mandan

 

Pues ya te digo yo que si, porque a mí me pasó.....Cambio de 1 bobina 1 bujia , y todo perfecto de nuevo
Ahí te lo muestro


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Pues debe acojonar bastante ese mensajito.
Gracias por la info @sepemaria

 

Por la tarde recogí el coche, un par de acelerones y a los 15 KM el mensaje de la caja de cambios. El coche tiraba pero los cambios eran "bruscos" con una deceleración entre una y otra marcha.... pero el coche iba relativamente bien, asi que media vuelta y al taller de nuevo. A los 5' el mensaje de "avería de motor" y ahí si: empezó a dar tirones, sin potencia que pensé que no iba a llegar a hacer los 500m que me faltaban para el taller. Llegue, le metieron el ODB y el diagnóstico es fallo del cilindro 1, así que voy a cambiarle las bujías y bobinas. Me quedo mas tranquilo porque no hay nada peor que saber que llevas un coche que te puede dejar tirado en cualquier momento.

Respecto a lo de cambiar en retrovisor en el CP, los 2 talleres a los que llevo habitualmente el coche no me lo arreglaban y el siguiente que conozco y tengo mas cerca es el CP Norte Madrid. Para esto no tengo preferencias, si alguien me sugiere algún taller que me lo haga en el Norte de Madrid....

Presentación: perdonar no conozco los usos y costumbres de los foros, soy poco de redes sociales. Me llamo Rafa y he tenido 3 coches en mi vida: Un Toyota MR2 MK-II (12 Años) un Boxter (14 años y en mi opinion el coche mas bonito que existe) y el 911 que tengo ahora (que es otro nivel). No soy experto en casi nada pero en lo que pueda colaboraré en el foro.

 

Coche recogido. Solo he podido hacerle unos 40km, pero ya hubiera fallado. Noto el motor más suave, y el ralentí más fino, con menos traqueteo.

Seguiré informando. Salvo el tiempo empleado en reparar, un 10 para CP

 

Me alegro de que vaya mejor, disfrutar de tu chuche en condiciones, no tiene precio.

¿Puedo preguntar si el cambio de bujías es muy complicado en estos coches? ¿Hay que desmontar mucho?

 

@Schwen, más que complicado, es laborioso. Hay que desmontar protectores de escape y creo que incluso el propio escape. Las bobinas y bujías en sí no tienen complicación.

Tras hacerme 300 km de curvas esta tarde con el pitufo, puedo decir que de momento va estupendamente, y los Continental, que por fin he podido probar me han encantado. Muy buena fidelidad de trayectoria, más silenciosos que los PS4S, ningún susto en tramos húmedos, e incluso diría que agarran más, pero la comparación no es justa entre un neumático nuevo y uno que ya cogí con media vida. Aun así, muy contento.
Lo único que me ha mosqueado es que en dos curvas a derecha con mucho apoyo, muy cerradas, ha sonado como si el protector inferior del paragolpes rozara con el asfalto. Mañana con luz diurna miraré bien si ha rozado, pero tampoco iba tan fuerte como para eso, y además el asfalto era liso. Misterio

Gracias a todos por vuestras aportaciones.

 

Mira también los pasos de rueda, que mal colocados pudieran tocar contra la goma, más en un coche recién salido de taller

 

Yo ya recogi el mio despues de cambiarle las bujias y bobinas y parece arreglado. Solo he podido hacer unos 150Km pero de salida, me comi un atasco que estoy seguro que si no estuviera arreglado hubiera "cantado".