Buenas, intersante lo de montar B6, y las estabilizadoras Hrrr., lo anoto porque me tocara hacerlo en un año, y se lo comentare a Ivan, -lo lleve este enero pasado, y me tendrá mientras me dure el coche y este él-. Gracias por la información. Saludos.
Gracias por tu mensaje anbaragor, muy interesante. Hace unos meses, como propietario de un 997.2 4S Cabrio te hubiera dicho de todo, pero ahora que lo pienso tienes un punto de razón. Mi mujer me roba el coche cada dos por tres porque le gusta más que el suyo . Ahora en serio, me interesa mucho todo lo que pueda aprender de tu experiencia para mejorar el coche. Hace unos meses me parecía el coche perfecto, pero desde que entró el 992 GT3 Touring (sin alerones ni tapicería de alcántara) en casa, encuentro al 997 algo blandito. Sigo estando enamorado del coche por diseño, tamaño y ese punto de equilibrio entre sensaciones "analógicas" y usabilidad diaria (es el coche que uso como Daily); pero creo que después de años de fiel servicio, se ha merece que lo cuide un poquito. Saludos!
Hola Calvino, Encantado de ayudarte en lo que pueda. En mi coche he ido aprovechando los mantenimientos para hacerlo más deportivo aceptando que sea menos cómodo. Me interesaba sobre todo mejorar la estabilidad y los frenos. Los escapes de serie son muy restrictivos, y son la mejora más evidente ya que ganas algo de potencia en alta sin perder bajos. Aunque a costa de un sonido quizás excesivo si usas a diario el coche en ciudad. Si quieres saber más de los cambios que he hecho y piezas aftermarket estoy a tu disposición. Slds.
Gracias. Poco a poco se va acercando al adn del gt3, pero con pdk y sin alcántara ni alerón.. Como un touring.. Salvando las distancias.
Si me interesaría un 964 carrera 2 coupe para rehacerlo entero, si alguien tiene uno bien de carrocería y sin haberle hecho el motor. Me vale tiptronic (lo convertiría a manual con el cambio del 993) y quizas si es tracción 4 se puede modificar a trasera. La idea es desmontarlo entero, decaparlo y pintarlo en verde racing, hacerle el interior con Carbone en polonia, con Iván hacer el motor subiendo a 4 litros, cambio manual del 993, frenos y amortiguación (ver opciones) y escape de TT exhaust con salida central doble.. Un singer falso baratito. Y alguna cosa más que seguro alguien recomienda.. Slds.
Eso hice yo con mi 964 pero te desaconsejaría subirlo de cilindrada y olvidarte de lo de baratito. JAJAJA Si quieres trastear un poco hay un hilo por aquí sobre potenciar un 964.
Me ha gustado mucho tu exposición, completa. Podemos estar más o menos de acuerdo, porque hablamos de gustos y sensaciones y cada uno somos un mundo, pero me gusta la gente que dice las cosas como las siente. Y en tu caso, se nota a la legua que eres un apasionado de esto y que tienes más experiencia incluso de la que cuentas. Súper enriquecedor. ¡Bravo! Y sin querer entrar en justo lo subjetivo de lo que hablo, me encanta el color y ese 911 en particular, qué pasada.
Es curioso que desactives un dispositivo que en realidad no interviene si vas bien (conduciendo fino), y que si interviene o se reactiva es porque realmente te hacia falta tenerlo, pero luego a tu coche de macho “old school” le falte un pedal. Desde luego, cada persona somos un mundo.
