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Mis primeras dudas sobre el Cayman

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Dan.xys, 18/8/23.

  1. Rufus T. Firefly

    Rufus T. Firefly Soloporschista

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    Yo también lo descartaría con ese informe.
     
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  2. Dan.xys

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    Entre 1994 a 2004
    Ex 924 - Rojo - Año 1978
    Cambio Manual (1a invertida)

    El modelo actual que he visto 987.2, esta entorno a los 35k.

    Los 981 que he visto, alguno del foro, mas cerca de los 50k, por ahora descartados.

    Por lo que vi en el buscador de Porsche, no encontré modelos dentro de los parámetros que busco. Volver a revisarlo, gracias
     
  3. Dan.xys

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    Si, coincido con lo del Golpe, es lo que más me llamo la atención.
    Lo de la Alerta de Régimen Zona 2, sigo sin saber que es.
    Lo de los neumáticos, me da a mi que se han cambiado para la venta del coche.
    Para lo de los frenos, lo mirare en su momento

    A ver si me lo aclaran en el Concesionario
     
  4. Dan.xys

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    Ok, gracias por la info, lo he leído por encima, al menos ya me da un idea.

    En la revisión también les pedí que me dijeran las horas de funcionamiento de motor, no se si este dato es interesante. (No tengo el dato)

    Entiendo que la Zona 2 es normal.
     
  5. Dan.xys

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    Entre 1994 a 2004
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    A ver que me pueden aclarar en el concesionario y el vendedor, a partir de esto vere próximos paso

    Pero si tengo que hacer una revisión mas extensa profesional, o enviar un perito mecánico. Cambiar los neumáticos por 4 iguales y los frenos y algun detalle mas... Pues se complica y tampoco creo haya mucho ms juego de ajute en el precio.

    Por ahroa no creo que sea un buen candidato. Esperare a aclarar los detalles.

    Muchas gracias por la aportaciones, todos estos comentarios son de gran ayuda!!
    Se me van a acumular las cervezas, :Beer::Face With Tears Of Joy:
     
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  6. Dan.xys

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    Entre 1994 a 2004
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    Buenos días,

    Seguimos con la aventura:

    Después de revisar el informe de los 111 puntos y hablar con el Concesionario Porsche, el coche tiene varias cosas a solucionar, y por ahora lo descartaría.

    Resumo los puntos

    Cayman S Mk2 - 987 - 2009-2010
    Sobre los 160 - 170 mil km
    Importado, (2 propietarios), 1 en país de origen, 1 en España
    Informes Carfax y tráfico coherentes
    Bastante equipado: Pack Crono Sport // Sport - Sport+ y algunos extras adicionales y estéticos (suspensión, escapes, llantas)
    Interiores y exteriores en muy buen estado, para ser un coche de 14 años y esos Km


    Revisión Porsche 111 puntos. Comentarios y problemas detectados:


    B - Documentación Vehículo

    Tiene Libro de garantías y revisiones- SI

    Revisiones NO se han realizado en CP

    Nota: Paragolpes NO Originales.(Cambiados por unos Aftermarket)



    C - Protocolo Análisis vehículo (VAL)

    03 – Revisión sobre revoluciones – Zona 2 (Según comenta el mecánico, dato que nos da la maquina, habría que revisarlo con mas detalle para saber el alcance)




    D - Interior

    13 x - Sistema limpiaparabrisas y sistema limpia-lavafaros (Al cambiar parachoques delantero, han anulado lavafaros, esto es un problema porque es necesario para ITV, lleva luces Xenón. No se si el circuito esta, o lo han quitado)

    16 - Volante multifunción – Se cambio el volante por un Sport con Levas. Esta OK


    30 xElevalunas (antiaprisionamiento) - Hace un ruido el motor de un de los elevalunas . Cambiar




    E – Ruedas y neumáticos

    Neumáticos verano - Fabricante NANKANG / TOYO

    44 - Estado Tras: 7 mm Del: 6.8 mm (No se si es bueno o malo) Nuevos o para cambiar – Km de estos neumáticos ¿

    45 x – Tamaño llantas y neumáticos NO homologados

    Delanteros: 235/35/19(91Y) // Traseros: 275/30/19(96Y)

    Lleva neumáticos nuevos pero de diferente marca. Habría que unificarlos (los 4 iguales)



    F - Sistema de tracción/bajos (funcionamiento y estado)

    50 x – Bajos (Preocupante) Los protectores de bajos (los plásticos) están rotos seguramente por un badén o peralte curva de circuito

    51 x – Sistema de escape (Modificado) . Escape cambiado - OK

    52 x – Chasis suspensión de ruedas (amortiguadores, resortes, suspensión neumática) (Lleva suspensión cambiada) - OK

    64 x – Discos de Freno (Limites de desgaste) (Hay que cambiar 4 discos y pastillas)



    G – Exterior

    68 x - Pintura: (Necesitaría algún pequeño retoque de pintura en alguna zona)

    72 x – Llantas ? (No son originales Porsche, Aftermarket)


    ¿Se detectan en el vehículo señales de daños previos (reparaciones de accidentes)? SI


    Daños en Bajos (Plásticos protectores rotos)



    J – Recorrido de prueba (Funcionamiento)

    93 – Suspensión – PASM / adaptativa – (Opción no instalada en coche de origen NO PSAM)

    95 x – Posición central del Volante? - (Hay que alinear dirección)

    110 x – Ruidos y vibraciones inusuales: (Ruido en el Interior típicos, plásticos, edad, km)

    El mecánico me traslada que la conducción y pruebas de funcionamiento correcta, marchas pdk, nada a destacar



    Esto seria todo, que no es poco!!

    Por ahora lo he descartado, habría que hacer un revisión más en profundidad y no creo que valga la pena.
     
  7. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Yo seguiría buscando, veo muchas modificaciones y "problemillas" en ese informe. Un precio razonable para un 987.2 S sería de 35 a 40 dependiendo de kilometraje, estado y equipamiento. Encontrarlo manual no es imposible pero hay pocos, la mayoría serán PDK.
     
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  8. Beka

    Beka Usuario ++

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    Vaya joya... tu mismo... yo buscaba otro
     
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  9. Kacike80

    Kacike80 Senior

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    Así a voz de pronto yo veo unos 2500€ a 3000€ en reparaciones o puesta al día...yo conseguí una unidad para poner al día y me fije un gasto total de unos 3000€. A mi unidad se le cambiaron discos, pastillas, aceite, aceite caja, filtro aire ( K&N), filtro habitáculo, bujías, limpieza de radiadores, cambio líquido refrigerante, restauración de llantas, restauración de pintura, restauración de asientos y volante, se ha cambiado recorrido palanca de cambios( cambio corto, por capichro) un aireador, los botones del clima, un fuelle de lado derecho y la pcv...son cosas pero queda el coche al día, pero mi unidad salió por debajo de los 20k...con lo cual tenía mucho margen en el presupuesto final de 40k que me había marcado. Si tienes un buen taller que conozca estos coches siempre se puede buscar alguno con cosillas...esa es mi opinión...
     
    Última modificación: 7/9/23
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  10. Dan.xys

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    Si, demasiadas cosas, lo que mas me llamas la atención, el poco cuidado que le han dado al coche.
    A mi no se me ocurriría vender un coche así. O lo arreglas antes o lo informas antes a los posibles compradores.

    Por lo que ido viendo, y seguro que no los he visto todos.

    Por la franjas que indicas de 35k a 40k y por debajo de 100 mil km, hay muy pocas unidades, al menos publicadas

    Seguiremos buscando!!