Y se encendió la luz del check engine

Que tampoco tengo

 

Esta mañana lo he dejado en CP. Me han dicho que intentarán colarlo, pues me han abierto la ficha como continuación de la revisión anterior, y tiene preferencia. Tienen que confirmar que es solo la bobina y ya veremos si entra en garantía.
Al final decidí llevarlo a CP porque en los dos talleres que he preguntado imposible hacerlo en esta semana

 

Me alegro de que el diagnóstico haya sido rápido, a la espera de oír que dicen los oficiales.

Respecto a hacerlo uno mismo, parece que según vamos cumpliendo años, nos da más pereza, o al menos a mi.

Si tengo que pasar ahora la cantidad de horas que he pasado tirado bajo un coche cuando tenía 20 o 30...me da algo.

 

Has hecho bien, igual te lo cuelan en garantia y eso que te llevas, a ver si hay suerte
Ya nos cuentas

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Esta mediodía me llamaron de CP. Incomprensiblemente, ellos no leen ningún error ¿? cuando conectan al OBD. Han hecho 45 km con el coche y no se ha encendido ninguna luz. Antes esta situación, les digo que voy a recojer el coche y ya le provocaré yo el error otra vez, y despues se lo volvería a llevar, a ser posible ese mismo día.

Hemos ido a recogerlo a las 15:30 (aprovechando que teníamos que dejar el coche de mi padre en otro taller) y le he comentado al asesor que no entendía como no veían ningún error, por lo menos los últimos del domingo por la tarde tenían que estar presentes. Le comento que estoy seguro que esta tarde saltaría de nuevo el error. Y efectivamente, en el trayecto de 35 km de M30 y ciudad para llevar el coche de mi padre desde CP a chapa y pintura, ha vuelto a saltar.
Inmediatamente he llamado a CP y como el taller cerraba a las 17:00 (eran las 16:40) ya no me daba tiempo a llegar, pero me han dicho que lo podía llevar hasta las 20:00, y así el lunes lo meten de nuevo en taller para ver los códigos de error que ahora estoy completamente seguro que están presentes.
Del taller de chapa a casa ha fallado otras dos veces (al estar caliente, ya falla más de continuo). Paraba, esperaba unos 10' y arrancaba otra vez sin problemas, salvo la última que la luz del check engine se queda ya fija nada más arrancar, aunque en el último tramo de 7 km no ha fallado. Supongo que será que cuando llega a un numero determinado de fallos sin borrarlo, ya se queda fija (antes no se volvía a encender intermitentemente hasta que no fallaba de nuevo)
Curiosamente, cuando comienza el fallo siempre es al ralentí o por debajo de 2000 rpm

Los errores ahora son:
Cylinder 1 misfire detected (bujia, bobina o las dos) --> El que daba antes
Injector circuit/open cylinder 4 --> Este es nuevo
También da fallo de un catalizador con temperatura baja, pero entiendo que es porque no le llegan los gases de un cilindro y se calienta menos
Y unos 8 códigos de error más que no decodifica mi ELM

Ahora por lo menos no me podrán decir que no ven los errores, los estoy viendo yo. Eso sí, no me han cobrado nada por el tiempo que le han dedicado al coche

Iré actualizando

 

Se está complicando el detectar la causa.
A ver si la semana que viene te lo solucionan.

 

Espero que den con ello rápido, tiene que ser frustrante llevarlo a un CP y recibir esa respuesta

 

Buenas @Javier_bmw , si te sirve de algo a mi me pasó una vez lo mismo , un día circulando en carretera revirada a la salida de una curva salta luz check engine en el cuadro, iba rateando y fatal, apagué el motor volví a arrancar y se encedió como si nada hubiese pasado, todo iba perfectamente , ya en casa al aparcar maniobrando en el garaje me sale el fallo de nuevo, cambié el caudalímetro (es realmente fácil) nunca más me pasó circulando, pero sí me ocurría cada vez al aparcar en el garaje, era algo ilógico, finalmente cambié de gasolinera y empecé a poner 98 en una Shell de más confianza, ya no me volvió a pasar.

Mi conclusión final es que tiene mucho que ver con la calidad del combustible . Esto ya me ocurrió hace muchos años en mi primer Slk 230Kompressor, reposté en una gasolinera no habitual y a los pocos km se me encendió dicho testigo.

Edito: he leido tu ultimo mensaje y parece que se te está complicando el asunto. Seguro al 100% que no es nada grave, yo cambiaria el caudalimetro , filtro de aire y limpieza de inyectores, llenarlo en una shell de 98,

 

Así son los fallos eléctricos. Aparecen de forma aleatoria hasta que los localizas y los resuelves.

Si tienes garaje propio yo me animaría a mirarlo tú mismo.

 

Javier, al mío le pasó exactamente lo mismo. La primera vez que me salió el error y el coche se puso en modo protección me asusté, pensé que había roto el pdk (a veces los foros de internet no ayudan). Lo lleve a CP para hacer mantenimiento (le tocaba) y reparar la avería y no encontraron nada. Salí con mi coche tan contento y a los dos o tres días volvió a fallar. Coche en grúa para el CP, vieron el fallo y cambiaron la bobina. En mi caso fallaba coincidiendo casi siempre con vibraciones provocadas por irregularidades en la calzada (entradas salidas de parkings, badenes, baches…) con el coche caliente. Paciencia y que no sea nada!

 

Estoy convencido al 99% que es bobina/bujia. El cauda lo tengo descartado, pues creo que daría error en todos los cilindros aleatoriamente o en todos a la vez, además de dar fallo el propio MAF.

La diferencia con tu caso @calvino, es que a mi no me ha entrado en modo emergencia nunca y el fallo se presentaba en terreno llano o bacheado, le da igual, pero empezaba a fallar cuando el motor iba por debajo de 1500 rpm, a punta de gas, vamos.

Espero tener noticias el martes.

Gracias

 

Tengo, pero es comunitario y no me veo con conocimientos, medios ni valentía como para desmontar escapes y demás

 

Apuesto como tú por bobina/s.

 

Esperemos que sea cosa de poco Javi, ya nos contarás. Estas cosas acojonan…

 

Yo también te deseo que sea poca cosa, vamos tiene pinta de que no será nada grave.

 

Actualizo.
Me acaban de llamar de CP para confirmar lo que ya suponíamos: bobina del cilindro numero 1; la bujía está perfecta. La han cambiado, probado y no ha vuelto a fallar. Quieren volver a probarlo en frío (no se para que, en frío nunca fallaba, pero bueno, es su protocolo) el lunes. Eso quiere decir que no tendré el 911 para acudir a Valencia . No se si ir con el Cayenne, ya veré.
Les he planteado la posibilidad de llevarme el coche y devolvérselo la semana que viene, pero tiene todos los protectores de escape y demás accesorios que estorban desmontados, y hasta no dar por cerrada la avería no quieren montarlo de nuevo. Lo entiendo.

La parte buena es que lo han metido en el Approved, aunque estuviera caducada la garantía desde primeros de agosto . Bravo por CP Madrid Norte . No estoy contento con el tiempo tardado en solucionarlo (ya lleva dos semanas en el taller), pero por lo menos han tenido ese detalle.

La semana que viene, cuando tenga el coche y haya podido probarlo a fondo en una ruta, espero poder dejar cerrado este post de una vez y no tener que volver a abrirlo nunca más

Gracias a todos

 

Pinta bien, una pena lo de Valencia pero siempre te queda el Cayenne, que para viajar es mucho mejor por otra parte…

 

Me alegra que este casi listo, no fuera casi nada y te lo cubriera el approved. Una pena lo de Valencia.

 

Un detallazo que te lo cubran en approved - que al final entre pruebas y arreglos son varias horas de de taller