Habemus Porsche: fumata blanca (fiiiuuuuiiii fiiiiiiffuufifiii)

Va pues os cuento un poco. Ayer fui a ver y a probar un 718 "jorobas". El coche se conduce muy bien, a pesar de ser literalmente un GT4 sin techo (cosa que con el 981 Spyder no era así), la dirección, el cambio, el volante, el embrague... todo va muy fino y muy cómodo, el 981 GT4 era mucho más tosco. En este aspecto la mejora es substancial.

La única pega: el sonido. En altas RPM nada que objetar, suena muy muy bien, pero en bajas le falta algo de emoción. Me han comentado que se pueden dejar las válvulas del escape permanentemente abiertas es así? Por lo que tengo entendido aunque tengas el escape activado, a baja velocidad (o bajas RPM no lo sé) las válvulas están cerradas igualmente para ser un "buen vecino", regulaciones acústicas actuales y estas chorradas. Alguien puede confirmar esto?

Gracias!

 

A mi los 4 plazas descapotables no me molestan…..

 

Si no recuerdo mal venden un aparato que lo conectas y las deja siempre abiertas. Es tan reversible como desconectar el “parato”.

 

En el mio, el PsE se conecta desde ralenti, y se nota incluso en parado.

 

Lo busco.

Gracias!

 

Si, como todos, al relentí ya se oye abierto pero al empezar a acelerar está como dormido. A partir de medias rpm despierta.

 

Por cierto, la capota una mosca cojonera, es lo peor del coche. La primera vez tardas mucho, luego cuando le pillas el truquillo tardas bastante menos. Pero es un rollo. Aquello de estar en un semáforo y aprovechar, no puedes.

 

Puede ser, en el 996 cuando se lo instalé en CP pedí expresamente que que estuviesen siempre abiertas y que el coche arrancase siempre abierto, sin presionar botón. Y así lo hicieron.
En 997.1 me consta que no se puede.
En 991 sonaba siempre, mucho y muy bien.

Consulta en CP, igual te pueden aclarar.

 

Las válvulas permanentemente abiertas es para que no cierren en altas. Por tanto, en bajas es igual, ya que no cierran para ser mejor vecino, pero te va a sonar mucho mejor en altas. Y ya no serás un buen vecino.

 

¿Existe para todas las generaciones?

 

Puedes hacer dos cosas, a la altura del motor hay un empalme de los tubos de vacío, lo quitas y pones un tornillo para que no coja vacío y listo.

O puedes con un relé mandar tú y que la centralita no cierre cuando entras en altas, así puedes llevarlo cerrado o abrirlo de verdad cuando quieras. Problema, tienes que quitar para garantía. Lo otro es mucho más sencillo

 

Ahora lo acabo de preguntar en un grupo de WhatsApp y me comentan que poniendo un tornillo para que la válvula no cierre ya queda solucionado.

 

Pero si las bloqueas están siempre abiertas

 

Correcto, pero lo que tienes que tener claro es que en bajas no vas a ganar nada hagas lo que hagas, en altas sí. El tornillo se pone en el tuvo de vacío.

 

El PSE suena claramente más a baja velocidad que sin PSE (o debería).
¿Te refieres a que en bajas no vas a ganar en prestaciones?, porque en sonido si debería

 

Tengo confirmado por dos propietarios de 718 Spyder con dicha modificación que en bajas si suena mejor, porqué de normal están cerradas aunque tengas el botón del PSE activado.

No entiendo lo que comentas. Si están abiertas en bajas con esa modificación cuando de normal están cerradas, claro que gano...

Y el tornillo es en la propia válvula para bloquearla, no hablan de tubos de vacío.

 

Yo es la única pega que le encuentro .
La capota hace que el Boxster GTS 4.0, me genere muchas dudas cuál comprar ( Si un día puedo hacerlo).

Puedo vivir perfectamente con ese sonido,
yo no tocaría nada.
Tanto en el 718 Spyder o en GTS 4.0.

Difícil papeleta tienes .

 

Por color exterior/interior supongo que es uno que lleva a la venta más de un año. 115k y últimamente en 110k creo recordar... Ahora no me sale en Coches.net.

Vas a tener más sonido pero también algo de dron en determinadas rpm. Lo suyo con el 4.0 es ponerle filtros de admisión (menos restrictivos) para que la admisión suene más aún, unido a un mando para abrir y cerrar válvulas para ganar sonido hasta llegar a las 4000 rpm que se abran por electrónica del coche.

He probado un 718 GT4 con filtros cambiados y sin los 2 catalizadores de atrás (algo que recomienda mucha gente en Youtube y foros americanos) y se iba de madre para uso en carretera. Algo que me hizo descartar un poco los 718 Spyder/GTS 4.0 frente al 981 GTS.

Si te mola escuchar el escape siempre, vayas rápido o no, el 4.0 está lejos del 3.4 del 981 GTS. Estirando de 6000 a 8000 ya te darías cuenta que es una delicia.

 

Hablamos lo mismo, el pse aporta bajas la manipulación de éste solo aporta sonido en altas

 

No lo sabía, mi humilde 911 solo cierra el pse en altas, si es así ganarás sonido pero no entiendo que decibelios puede emitir un coche a 2000 vueltas para tener que cerrar el pse