Hola muy buenas, quería cambiar las llantas del 944s que lleva unas dialphone en 16 y al no llevar ABS si no me equivoco el et es 23 no? Mi duda es la siguiente,me gustaría unas fuchs en 16 también,17 como mucho pero no sé qué et ni que pulgadas de ancho tiene que llevar para que quede bien y enrasado con la aleta , encima dicen que las fuchs no entran para modelos posteriores a 1987 por las pinzas...no sé es un lío la verdad...
A ver,el et de las llantas dialphone mías de 16" es de 52 y no lleva ABS,mi pregunta es la siguiente,puedo poner otras llantas en 16" con et de 23?
si es un 944s , el Et que comentas no es , eso si no recuerdo mal eran las primeras generaciones del 944 , las de la guantera esa tan débil
https://944online.com/944_option_codes aqui puedes pegar un vistazo en la pagina esta trae mucha informacion
El coche trae 16 con et 52.3 7 delante 8 detrás Lo único que quiero es poner 16"" 7 delante et23.3 8 detrás et10.6 No lleva ABS pero es del 88,de ahí mi duda
Si, pero quedaría enrasada con las aletas,no? Hay una página que pones las medidas de serie y luego pones la que quieres poner,las he puesto y no llegan al borde de la aleta,no sé estoy un poco ahí ahí...
Las ruedas con ese ET , te saldrian por las aletas y no pasarian itv ni quedarían estéticamente bien en el coche , ese ET es para los 911 hasta el 88 y los 944 primera serie , busca alguien que les puedas vender las llantas y compra las correctas .Si fuera al revés podrías meterles un separador para darles el et correcto pero al tener mas ya de por si la llanta que tienes si o si saldría de las aletas .
No las he comprado todavía pero entonces la diferencia con los primera serie cual es,en el buje,pinzas? A parte ya de si salen o no hacia fuera
Partimos de una base equivocada, hay dos llantas Fuchs diferentes en la época con las mismas medidas 16x7 y mismo et23, cambia la forma ligeramente. Unas son para 911 con referencia 911 XXX XXX y otras para 944 turbo con referencia 951 XXX XXX. El motivo es por las pinzas de freno delanteras del 944 turbo, las llantas de 911 del mismo año y medida no entran en un 951 porque tocan las pinzas. Para que lo veas mejor, a la izquierda llanta de 911 SC 16x7 et23, a la derecha llanta de 951/944 turbo 16x7 et23, con más "hueco" interno en el centro para alojar las pinzas y menos garganta por ello: (Y las del 944 turbo eran unos 150 gr. más ligeras que las otras al tener esa forma). Aquí las diferentes referencias 911/951 con la misma medida en 16" y el aviso en alemán sobre las pinzas delanteras del 944 turbo + Fuchs: Dicho esto, yo creo que te entran 16x7 con et23 al ser un S del 88 y sin ABS, las preguntas son otras. Primero, para que? Si es por estética y vas a poner llantas réplica Fuchs aftermarket no lo hagas. Segundo, si es para cambiarlas por unas Fuchs de verdad adelante, pesa cada rueda dos kilos menos que las Dial Telephone en la misma medida, vas a notar la diferencia a mejor en todo. Y si encuentras unas con referencia 951 mejor. Puedes "jugar" con separadores y distintas medidas de rueda pero no es ningún juego valga la redundancia. Las geometrías y suspensiones 944 son bastante especiales y ha de hacerlo un especialista que entienda y sepa lo que hace, de donde eres?. Además si acudes a un especialista Porsche suelen tener juegos de llantas Fuchs usadas en diferentes medidas para que puedas probar si "tocan". También en el foro hay entendidos en la materia de ejes y suspensiones 944 como Rodri que te pueden asesorar mejor que yo.
Ahora sí que me queda muchísimo más claro el tema,muy buena aclaración,a ver te explico tenía pensado poner unas réplica fuchs y la razón es meramente por estética porque le veo bastante metidas para dentro las dialphone que lleva de origen, miraré a ver si encuentro unas originales a precio que no sea desorbitado y sino estoy valorando poner otras tipo las cup en 17 quizás...no sé porque más de 16 creo que el coche lo va a notar a peor, incluso unas keskin me parecen preciosas pero solo las hay en 18,y lo veo exagerado además del peso por llanta. Ah soy de Madrid,en definitiva miraré todas las opciones y muchísimas gracias por la info.
'18" + Keskin' es una frase que debería de estar prohibida hablando de un 944. Ni 17", la Dial Telephone en 16" es una llanta bonita, si es puramente por motivos estéticos como comentas y te preocupa menos el peso/dinámica lo que tienes que hacer es poner las Dial Telephone de 8" delante y comprar unas traseras en 9" aunque sean aftermarket. Y/o separadores, etc., ya tienes solucionado lo de "llenar más" el paso de rueda y además de forma económica. Si además de la estética te preocupa el peso/dinámica puedes ir más allá comprando unas llantas Dial Telephone de magnesio, son las que llevaban los 944 turbo S /Cup, con ellas de paso revalorizas de golpe bastante el valor de tu 944, eso sí, son raras de encontrar y son llantas a las que por su composición no le gustan demasiado los baches: Ese color blanco/hueso es con el que salían de fábrica aunque las hay pintadas de Silver 61M, la medida es 8 y 9" x 16 y el ET es el 52 que llevas ahora o sea que encajan perfectas. El problema es encontrar un juego decente y el precio, de mil pavos por rueda no vá a bajar, como algunas Fuchs por cierto. Tampoco es para tanto hablando de materiales exóticos como el Mg., un juego de las llantas que llevan los modernos GT2/GT3 de hoy en dia en ese material cuestan unos 20.000€..
No sabía lo de las dialphone en color hueso que fueran como la sangre de unicornio pero vamos las fuchs en un 944 me parecen "las llantas" con toda la información que me has dado voy a tener mucho rato entretenido para pensar... Otra vez muchas gracias por todo
Hola Enhorabuena por el 944S. Seguro que lo vas a disfrutar mucho. Como recomendación de Porsche, ningún 944 debe llevar llantas mayores de 16" de diámetro sin cambiar los soportes dexlos trapecios de suspensión delanteros por los del 968 M030. De lo contrario los cojinetes de goma de los soportes de serie se terminan rompiendo y se pierde la alineación del tren delantero. Otra observación que te hago es que el 944 de primera serie traía separadores de fabrica en los bujes traseros. No sé si el 944S al ser de 1987. Saludos
