Cayman T o cayman S

Hola grupo estoy entre estos dos modelos : Un cayman t de julio 2019 con 35000km blanco o un cayman S gt silver que tiene un añito mas pero con solo 10000km en un CP cosa que el otro no.
Son dos coches muy bonitos y no se por cual decidir donde se pongan los 350cv del S quiza…?
Gracias agradezco opiniones

 

Depende si valoras mas la potencia o posibilidad de conduccion mas pura.
Imagino que el S será PDK y depende que extras tenga.

El T sera muy probablemente manual, tendra PTV (autoblocante), Suepension rebajada, llantas 20¨, sport chrono, asientos deportivos... y ¨solo¨300cv, pero aus si algun sia se te quedan escasos, segun he leido por qui se puede potenciar con un Stage 1 hasta rondar los 350.

Cual? depende de lo que busques.

 

Sin verlos es difícil.

El equipamiento que lleven uno y otro pueden hacer decantar la balanza fácilmente.

No todo en la vida son cv.

Si uno lleva chasis deportivo y el otro no, si uno es manual y el otro no, si uno lleva asientos deportivos y el otro no…

Eso sí me haría escoger entre ellos.

Dicho esto, siempre me han gustado los modelos T, en todos los modelos Porsche.

 

Con esa información es difícil decirlo…

 

Aunque siempre pueden haber sorpresas a mi me inspira más confianza el del CP.

 

S

 

ejemplo, he vendido mi 997.2 4s manual con pccb y todo los opciones por un 981 base con pdk y no bastante opciones. En linea recta, claro que el 997 es mas rapido y unos vezes se nota (cuando no se puede ganar de un range vogue en linea recta....). Pero en dia a dia y todo lo que puede ser, me gusta mas el 981. Si menos CV pero mas de todos los otras....
a ti para decidir....

 

La verdad es que yo probaria las sensaciones del Manual y el PDK, ... si te dejan... Particularmente el PDK es muy buen cambio, pero para diversión y disfrute, nada como el cambio manual... todos son opiniones...

 

Es dificil hacer una valoracion sin mas datos.
Pero, a priori, debo entender que en precio estan parecidos, no?
De ser asi, tambien entiendo que el S no debe ir muy equipado, de lo contrario en precio se iria bastante respecto al T.
Dicho lo cual, si tu preferencia es la conduccion mas deportiva, el T te lo da todo, y no te preocupes por los 300cv. Si alguna vez se que quedan cortos, lo bueno de estos motores es que un APR stage 1 (o de calquier otra marca que trabaje con Porsche) te da 50 o 60 cv mas sin despeinarse.

Por otro lado si el S esta bien equipado (PASM, SC, PSE, 20"), y precio similar, entonces no hay color, de cabeza al S.

 

cuanto más conozco ciertos CP menos confianza me inspiran
he visto cada cosa en venta en CP que tela... +25% de precio medio de mercado, por poner el nombre, nada más, y en algún caso concreto cosas que daba vergüenza

 

Tal cual. Misma percepción y opinión.
Precísamente hacen falta muchos más ojos y revisarlo más a fondo tratando con un CP que si hablas directamente con un propietario que sepa
Directamente pueden ser hasta idiomas completamente distintos

 

Ya dije que pueden haber sorpresas en cualquier compra. Pero, a priori, los compraventas no me dan ninguna confianza y lo de los particulares es una lotería.

 

Yo aun no le pillo el punto a los T…. Sinceramente

Entiendo que se enfocan para personas que buscan una manera de conducción muy concreta, pero sigo sin entender que esas sensaciones no las consigas en otro modelo.

Si que entiendo el que prefiere manual-automatico (aunque no lo comparto) y el que prefiere 6 cilindros frente a 4+turbo… por supuesto!!!

Personalmente al que no haya probado nunca un automático se lo recomendaría antes de comprarse un nuevo coche, pero mas aun si es un PDK,…es realmente impresionante.

No creo que se pierda deportividad por pisar un embrague y mover una palanca, sinceramente. El otro dia fui de viaje con un amigo que es anti-automaticos.

Y aun se descojonaba más cuando le decía que si le tienes bien pillado el punto, las levas te sobran, porque el coche puede hacer lo que tu quieras con la gestión del acelerador.

Yo creo que se bajó del coche algo mas convencido después de ir de copiloto 500kms, pero ya se que los “puristas” sois duros de roer

 

La clave para mi es trazabilidad y porsche approved

con eso, se duerme tranquilo

pero desde luego, cuando yo buscaba el mio tus sensaciones las compartía, precisamente porque en cuanto escarbabas ni trazabilidad ni rastro del approved

 

En mi caso no es cuestión de deportividad, sino de implicación en la conducción y con ello de “entretenimiento”. Sin duda el PDK es mucho más rápido y eficiente que yo cambiando manualmente, lo tengo en el Macan y lo tuve más de año y medio en el 718 GTS. Y después de tenerlo y probarlo a fondo, me he ido doce años y dos generaciones para atrás para que sea atmosférico y manual…sí que debemos ser duros de roer

 

Desde luego, yo lo respeto totalmente.

En mi caso esque me sobran hasta las levas en un cambio como el pdk que es prácticamente instantaneo. Lo que quiero es pisar y que responda a lo que quiero

Entiendo que es algo mas emocional en vuestro caso.

Lo viví hace años con las motos, que habia gente que le gustaba salir de ruta con su destornillador para regular la mezcla, o hacer pequeños ajustes… era parte del encanto.

Mientras los fabricantes tengan opciones para todos, poco problema. Cada uno que seleccione.

Pero sigo sin verle la gracia al T …

 

Yo soy otro que prefiere manual, soltar el emprague en su momento justo, dat el golpe de gas al reducir, es conducir "old school"... ya se que es mas lento, pero me da mas satisfacciones.
Probé un 981 PDK y es my rapido, pero ech'e de menos ese pedal...
y por no hablar de tener un punto importante menos de fallo. Que las PDK aunque pocas, tambien se aver'ian. En el foro hay varios usuarios que han tenido problemas.

En cuanto a los T, es basicamente un "GTS para pobres":

-Equipamiento interior como un GTS anque con meteriales mas humildes
-Motor "pequeño" de 300Cv, -aunque facilmente potenciable hasta 350- paga poco impuesto de circulacio al ser un 2.0, y en autovia en viajes que no se disfrutan gasta unos 6,5l
-Suspension deportiva, Sport crono, llantas de 20.... y lo mas importante, autoblocante, para disfrutar conduciendo y darse algunas "alegrias" en carreteras muy reviradas.

Para mi es perfecto por todo eso, y precisamente es mi futurible si algun dia puedo, ya que el GTS se va de todas todas para los que tenemos una cartera humilde.

Saludos

 

Yo creo que el T no es más que el modelo base con un pack que incluye todo el equipamiento opcional relacionado con la deportividad. Lo de pintarlo como la opción para puristas para mí es puro marketing. Puedes montar todo ese mismo equipamiento a un base y tendrás esencialmente el mismo coche, pero te saldrá más caro, de ahí la gracia del T.

 

Yo esque vi, que igual si que se puede poner, que no tenia pantalla ni sistema multimedia y que habia un hueco porque estaba orientado a las sensaciones y me pareció un poco forzado el discurso

pero si es un pack que hace que te ahorres unos euros y lleva exactamente lo que necesitas es una opcion estupenda, aunque si mas adelante lo quieres vender tienes que encontrar a alguien que demande exactamente ese enfoque y entiendo que será un publico mucho mas pequeño

 

cuando voy de copiloto agradezco la velocidad y suavidad del pdk. Los de manual pensais que sois muy finos pero en coches como estos…pufff que tirones

te bajas mareado

Pero si, lo entiendo, yo tuve mi epoca de defender manual pero fue antes de probar los automáticos de doble embrague y acostumbrarme a ellos.