Factura Reparacion; P.S.M y A.B.S en 986.

Muchas gracias!! tienes un privado.

 

¿Donde esta esta pieza que yo no la encuentro?

 

Por otro lado, he metido el movil en el compartimento del capo al lado donde va la batería para grabar el sonido que produce el coche cuando se inicia la marcha:



Acto seguido, después de este ruido, se encienden las luces de PSM y ABS. no se si a algún compañero le ha pasado este ruido / averia.

Tambien peudo decir que el sensor tras el pedal de freno queda descartado, porque hice la siguiente prueba y es que sin tocar el pedal de freno ni el freno de mano, circulando por carretera, también se reproduce.

Para hacerlo, giras la llave para cortar la corriente y la vuelves a encender, con esto reseteas por asi decirlo la centralita y al segundo cando se apagan todas las luces del cuadro...igual, mismo sonido, mismas luces (Si puedo grabo un video mañana con esta prueba).

A si que yo pienso que ni el caudalimetro, ni el contactor del pedal de freno, ni nada que ver con el freno de mano, pues el coche va en marcha sin tocar el pedal de freno y tras el sonido, se encienden las luces...

¿Alguna idea?
Gracias de antemano.

 

yo lo veo a tope, bien.

 

Pregunta super obvia….fusibles bien?? Hace tiempo, en un Ibiza que tuve, me paso algo parecido y era un fusible.

un saludo

 

Tienes que sacar la tapa que cubre la bomba de freno.

 

Por lo que veo la unidad hidráulica es similar a la que llevan los bmw e90. También las motos bmw kxxx. Te explico porque a mi me paso. De hecho algún forero ya lo ha puesto. Ese “conjunto” lleva una bomba hidráulica y un motorcillo con escobillas. En la bmw eran 3000 euros. Me negaba a pagarlo.

Tras indagar, lo que suele fallar son las escobillas del motorcillo que se terminan pasando. Te lo reparan en muchos sitios pero ojo, que en algunos (a mi me paso), te lo dejan para que aguante un año (la garantía que te dan) y se vuelve a joder por no repararlo en condiciones.

Al menos en bmw para asegurarte que son las escobillas, le dabas al cubilete un par de golpes secos para que intenten hacer contacto y los fallos se quitaban durante 400 o 500 km. Después de un par de veces ya no funcionaba pero ibas sobre seguro.

Las opciones que había (habló de bmw pero insisto, veo un módulo similar) son: cambiar el módulo entero por uno nuevo; quitar el tuyo y mandarlo a reparar; comprar el motorcillo y ponerlo en la bomba. En algunos hay que codificar el coche.

mi consejo que mandes el tuyo a reparar a algún sitio que te den garantía. En eBay.de encontré varios sitios de 3 años de garantía.

Te adjunto un vídeo de bmw para que lo entiendas

 

oro puro este hilo

 

Gracias Lukelele, lo suponia, era el unico sitio que me quedaba por mirar :)

 

si, fusibles bien.

 

Oro puro todo el foro entero de soloporsche.

Encnatado de saludarte de nuevo señor, cuanto tiempo!!! no se si te acuerdas de mi, yo si, mas de alguna quedada hemos hecho por la sierra norte de Madrid.

 

Buenos dias,

Por los fallos que tienes el problema es eléctrico, por lo cual no entiendo muy bien porque te cobran reparar el grupo hidráulico si el fallo es eléctrico.

En los abs suelen fallar las bombas que llevan escobillas normales y se van, al final las escobillas entran en contacto con masa y es cuando salta el fallo (algunas veces el problema esta en alguna masa de motor que también es común y el abs no tiene realmente ningun fallo).

Por otro lado el fallo que tienes parece que es del sensor que lleva el modulo de abs detrás (para comprobarlo lo tienes muy facil), simplemente desconecta el sensor del modulo, y mira haber si te da otro fallo más o se queda en el mismo fallo. Puede ser que te de un fallo nuevo en plan circuito abierto, pero siempre tiene que tener relación directa con ese sensor.
Otra prueba a hacer, es entrar por diagnosis a tiempo real, y mirar la presión del sensor. Depende lo que marque desconectas el sensor y miras si la presión cae a 0 (ya que puede ser que marque pero el valor no sea correcto), y asi tienes un diagnostico 100% real del problema.

En caso de fallo de la unidad de abs, el abs tiene dos partes, la parte hidráulica y la electrica. No hace falta ni que desmontes el abs del coche, quitando los 6 tornillos de torx que lleva el modulo, lo quitas y pones uno de desguace (importante que sea exactamente misma referencia de pieza, no puede cambiar ni una letra. Llegar y montar y no tendrás problemas ya que si son las mismas referencias la codificación de la unidad es la misma en este caso en concreto.

Saludos

 

Este es el que tengo yo aquí.
En mi caso no hubo que programar ni nada, desmontar, montar, purgar frenos y a correr.
Yo lo cambié en su momento para intentar corregir un tacto “gomoso” en un 986S al que se le había cambiado todo, discos pastillas, latiguillos y bomba, era la única pieza del sistema de frenado que quedaba y después de cambiarla siguió exactamente igual, por eso entiendo que está bien y funciona correctamente. Fallos en el salpicadero no encendía.
Al final me acostumbre al tacto de pedal y listo

 

La explicación es muy simple... chaval joven (41 años), con un Boxster del 2001 entra en la CO Porsche Las Palmas, con una avería y decidieron tomarme el pelo o invitarme a salir amablemente de ahí porque no les interesaba mi presencia...así de sencillo.

 

Gracias compañero, este fin de semna accedo a la pieza y le saco fotos, ademas hare las pruebas que comenta nuestro otro compi @catalancabreado

Mil gracias eternamente de nuevo al foro... sois increibles!!

 

Aqui tienes varias opciones de desguace muy bien de precio por si al final fuera la bomba, ademas te dan garantia de la pieza, solo tienes que comprobar la referencia.

https://www.recambioverde.es/piezas...3&Fijos=Marca,Grupo,Modelo&Orden=Valoraciones

 

No te creas, los CP suelen funcionar bastante así, cuando hay un problema todo nuevo y seguro que así se soluciona.

Saludos

 

Por el ruido que has puesto si que parece que tienes mal el motor de la bomba. Quizas simplemente el rodamiento.

De las fotos que ha puesto el compañero se deduce:
1.- Que la tapa del motor sale con dos Torx. Así que se puede reparar fácil.
2.- Que el sensor de presión es una pieza de Bosch que deberías poder conseguir sin problema.
Saludos.

 

No me funciona el link :(