Factura Reparacion; P.S.M y A.B.S en 986.

Chapeau! por el compañero Lukelele.

De Porsche Las Palmas, desafortunadamente, no tengo tampoco buenas palabras. Ojo, pero de profesionales independientes en Las Palmas idem, sólo de uno te puedo hablar bien. No obstante, lo que me haya sucedido a mi no tiene porque ser la norma, confío en que yo haya sido la excepción.

Suerte y ánimo!!!

 

Que disparate! Señal no plausible de un sensor de presión y te cascan la unidad hidraulica entera? Ese sensor tiene que aparecer en algún despiece. Empezaría por ahí.

 

Lo mas cachondo es que te ponen "unidad hidraulica" pero ni siquiera aparece el numero de parte

Yo empezaria por pedirles exactamente un listado de las partes incluidas en ese presupuesto.

 

Si es que prácticamente lo han echado del concesionario. Pobre, le zumban 200€ por una diagnosis mediocre, le cobran hasta el estacionamiento !!!! Y le hacen un presupuesto indefinido de unos ... 8000€ !!!! Sinceramente, el concesionario ha dicho hasta nunca. Deben estar pendientes solo de hacer mantenimientos de 2000 a 4000€ en versiones más modernas. Un auténtico disparate.

 

Insisto, el programa de recambios porsche classic funciona practicamente igual para todos los modelos.

En caulquier modelo y año te puedes encontrar con piezas que no estan disponibles, que no venden despiece, o que cuesta un ojo, como "el cacho de vinilo" del techo de los targa a 15,000EUR. Una centralita de 993 tampoco te venden despiece.

Y como decia antes, varia mucho. Hay piezas que son stock viejo, otras que las van produciendo nuevas y vuelven a estar disponibles, otras son sustituidas por piezas de modelos mas modernos (por ejemplo, el soporte del diferencial delantero de un 996 es una referencia de 991), etc.

Lo mejor es siempre preguntar cual son las partes que se necesitan para la reparacion y a partir de ahi, ver que te cobran por ellas, si estan disponibles en otros sitios, etc.

 

Reparé un módulo similar de un BMW de esa misma época por unos 300 aquí en España, en una empresa de Zaragoza creo recordar, y sin problema.

Desmontarlo y montarlo, además, no es lo más complicado del mundo.... fallaba la electrónica, una especie de cableado "de oro" literalmente, que iban por dentro y que con el calor acaban haciendo malos contactos

 

El módulo de BMW de los E36 y E46 de la época fallan bastante y es una reparación muy habitual. Muy económica generalmente, incluso factible si uno entiende de soldar placas de electrónica.

 

Soy socio y usuario del programa Porsche Classic desde hace más de 10 años y lo conozco bien.

De una centralita de 993 no habrá despiece pero de una caja de cambios sí.

Por el contrario si rompes el cambio de un 986, el recambio oficial que ofrece Porsche es modular y has de cambiar toda la caja (€€€).

Peter Morgan sabía lo que decía.

 

Precisamente por eso, si se rompe la caja lo mejor es llevarla a un taller de reparación de cajas que la dejarán como nueva por mucho menos de lo que vale una caja nueva. Por eso yo prefiero siempre las cajas manuales a las automáticas, infinitamente más baratas de reparar. Y con la centralita lo que le hemos dicho al forero, que busque que se la reparan seguro. Conozco centralitas de ABS reparadas de todas marcas y vehículos, BMW, Harley Davidson, ... me extrañaría que no se pudiera reparar esta. En el fondo, lo bueno de que el 986 sea un modelo popular es que obliga a la gente a buscar soluciones de carteras populares.

 

Pero es lo que te comento, Quizas del 993 tienes despiece del cambio pero no de otra parte y en el 986 viceversa. Quizas ahora tienes el despiece de la caja pero para el año que viene te venden la caja completa. Hace un poco mas de un año sacaron el bloque de motor para 993 y ahora ya no lo hay. Para el M96 todavia puedes pedirlo, como short. Hace un tiempo lo habia tambien como long, pero ahora hay que pedirlo por separado. Igual en un tiempo vuelven a sacarlo completo.

Conozco a gente que trabaja en el tema y te aseguro que el programa funciona igual para todos los modelos. Algunos hay mas stock (por ser mas nuevos, porque el proveedor ha fabricado una remesa), en otros se fabrican mas (por haber mas demanda), pero todo va a depender de que parte necesites en concreto para que modelo concreto y la disponibilidad que haya de la misma. Uno pensaria que piezas mas viejas son mas caras, pero depende mucho de los procesos de fabricacion, la demanda y de los proveedores disponibles actualmente. Hay partes que se piden a talleres muy pequeños, otras a proveedores mas grandes, etc.
Pero en general, yo creo que hacen un buen trabajo en mantener sus coches, aunque a veces los precios son los que son...

 

Se me saltan las lagrimas de que haya gente como tu en el mundo. Voy a sacarle fotos a las referencias del grupo hidráulico y las cuelgo por este hilo.

Y respecto a este foro, es una de las principales causas de porque sigo manteniendo el boxster ... gracias a este foro he conseguido sobrevivir con un porsche que fue mi ilusión y pasión por el motor desde adolescencia trabajada y que después me enfrente a la cruda realidad de como tratan a uno en los concesionarios oficiales.

Gracias a este foro, he podido reemplazar piezas como el caudalímetro, ruedas, errores varios electrónicos que se solucionan simplemente con limpia contactos, capota, frenos... a un coste razonable, como el resto de los mortales, todo esto me ha sido muy útil para poder seguir disfrutando de mi pequeñín.

 

Sinceramente....con no volver a poner las ruedas de mi 986 ahi, me conformo... porque es que ni me fio de la diagnosis efectuada ni de que sea cierto lo que tenga... este fin de semana, limpiare el sensor que va detrás del pedal y revisare caudalimetro y si sigue pasando entonces, lo mas probable es que sea el grupo hidraulico, pero no me creo una palabra de lo qu eme han dicho....

 

Por cierto, soy de Madrid, me mude a las palmas por circunstancias familiares ya llevo mas de 10 años aquí y sinceramente aquí la profesionalidad con estos vehículos brilla por su ausencia... yo cuando tenia que hacerle algo al coche que no fuera mantenimiento rutinario, lo llevaba a Toledo, con eso os digo todo..

Concesionarios donde me han tratado como un perro...
Porsche Madrid Norte
Porsche Madrid Sur
Porsche Tenerife
Porsche Las Palmas... suma y sigue...

Donde me han tratado bien ha sido en Toledo (Que esta ultima no se si seguirá abierta) y Roberto, de INSARO cuando le cambie el rodamiento IMS en Bilbao.
La verdad se aprovechan de la marca, porque hay gente que le sobra el dinero y no valora ni lo que tiene, a veces creo que no sabe ni lo que tiene entre manos.

Yo me he dado cuenta de esto, tras varias concentraciones, en rutas urbanas, circuitos... hay gente que tiene un Porsche por pasión y lo vive, quiere saber hasta el mas mínimo detalle de su coche, lo exprime en circuitos, rutas... (como en mi caso) y gente que tiene un Porsche por vacilar, capricho o simplemente porque esta podrido de pasta y no sabe que hacer con ella...

Lamentablemente pagan justos por pecadores y cuando vas a un concesionario, si no eres de los que le sobra el dinero, te miran por encima del hombro y te invitan a salir amablemente, no sin antes cobrarte por respirar el aire del interior del concesionario.

Y respecto a los 8000€ yo es que ni por asomo me lo planteo, otros pagan y listo, a mi personalmente, me parece un robo, una estafa y mas en un coche que el quedan 3 años para ser histórico, cuyo valor en el mercado ronda desde esa orquilla, según estado kilometros y version.

 

El conmutador del pedal es este:
https://www.rosepassion.com/es/esqu...igo-opcion-m454-99661311400-99661311401-65640

ya lo saque una vez y lo limpie con limpia contactos, hace 10 años... lo volveré a hacer y si sigue pasando, comprare uno nuevo para descartar el problema y si sigue pasando entonces ya al grupo hidráulico.

 

Por si te sirve de algo:



En el peor de los casos, sacaría ese sensor y buscaría un referencia equivalente. Mientras te valga por rosca y valores, recablear es solo tener el esquema y soldar. Menos de 8000 en todo caso. Y todo esto porque creo que es raro que falle la bomba de Abs en si. Aprovecharía eso si para hacer un cambio de liquido de frenos con limpieza de todo el sistema y el correcto purgado de la bomba.

 

Madre mía masticao.... que grande es este foro, que increíble tener gente así de verdad, gracias, el finde me pongo a mirar que narices puede ser...

A mi lo que me mosquea es que hace un ruido como de motor eléctrico de repente, pero breve como de un segundo... cuando empiezo a circular y se enciende la luz de PSM y ABS, si puedo hago un video y os lo subo... ese ruido no lo hacia antes.

 

Eso suena a acumulador de servofreno. No tendrás bajo el nivel? Lo has comprobado?

 

El dedo cochino no es mio. Es de algún ingles.

 

Si realmente lo que tienes mal es la unidad hidraulica, no hay mucho mas que se pueda hacer que cambiarla. De esas unidades de freno no hay despieces y en el taller se cambian enteras. Los cores suelen recogerlos el proveedor y se remanufacturan (algo parecido a lo que pasa con los alternadores).

Como alternativas:
- chequear todo lo que te han dicho aqui (Sensor de presion, sensor de pedal)
- Si no hay suerte y es la bomba puedes intentar llevar a repararla a algun taller especializado (como los que te ha puesto dinio) o buscar una de segunda mano y esperar que este bien. Si el compañero te consigue una de su coche, pues perfecto.

 

Por si no me leíste más arriba, aquí en Gran Canaria tienes a un buen mecánico que controla la marca. Trabajó 17 años en el CO y es a quien yo le llevo el coche.

También te he enviado un mensaje por privado por si vuelves a no leerlo. O igual no te interesa.