944 en muy mal estado... Compro?

Y no vas a perder ese dinero, tiene por ejemplo asientos Sport que era una opción de fábrica, no están muy hechos polvo y son totalmente recuperables, por ellos aquí en EU ya te piden esos 1000 $ tal y como están.

 

Muchas veces es mejor comprar barato sabiendo que hay que meterle pasta, siempre que lo hagas tu, claro. Suelen ser coches muy sinceros. Es una manera de asegurarte que tiene todo nuevo.

Yo prefiero un embrague hecho polvo y mas barato, que ya lo cambio yo y por menos dinero me aseguro que esta nuevo.

PD.: si, tengo pensamiento de chatarrero y pobre, que le voy a hacer

 

Hacer presupuestos cuando paga otro es fácil.

Yo hablo por experiencia propia con este modelo durante 10 años. También tenia asientos sport en piel pero no hablamos de despiezarlo, ¿o sí?

Ahora bien, cada cual hace con su dinero lo que quiere.

 

Si son $1,000 USD.

Ya mucha gente me ha dicho que solo en partes vale más y eso me ha puesto a pensar que podría ser buena idea pero tengo que decidir si quiero quedarmelo o es sólo un proyecto pasajero que venderé o cambiaré en un futuro.

 

Yo vivo en la frontera con Estados Unidos y aquí en mi ciudad (Mexicali, Baja California, México) hay 3 en estado similar por el mismo precio. Les dejo fotos de los otros dos modelos para que se den una idea:

Porsche 944 83´

 

Los 3 están en mal estado pero también rondan entre los $800 - $1,000 USD cada uno:

Porsche 944 86´

 

Sin viajar más de 2hrs en grúa podría comprar los 3 seguramente por unos $2,500 USD y quiero pensar que al menos podría armar uno sin mucho problema, pero me gustaría saber qué opinan ustedes, como les comenté yo no tengo ningún conocimiento más allá de mi sentido común.

 

Son dos cosas distintas.

Una es comprar para despiece.

Necesitarás espacio, tiempo, herramientas, y algunos conocimientos de mecánica para ello. Es fácil decir que "se recupera el valor en piezas" pero estos coches están muy bien construidos y algo tan "simple" como sacar unos asientos se convierte fácilmente en un proyecto. Yo cuando saqué los míos para restaurarlos me costó mucho porque los tornillos estaban casi soldados de los años y el clima norteamericano.

Y te lo dice alguien que ha hecho la distribución, cambiado frenos, sistema hidráulico del embrague, instalado aire acondicionado, cambiado rodamientos delanteros, dirección, homocinéticas, palieres, y un largo etcétera a sus 944 con mis propias manos en un parking con herramientas propias.

Luego está que incluso si los despiezas, el 944 tiene un mercado bastante más flojo que el 911 por ejemplo. Así como hay mucho boom en restauración de 911 clásico, para el 944 hay mucho menos demanda porque no se han revalorizado apenas. Si no tampoco habría tantas unidades en estado de semiabandono a esos precios.

Otra cosa es comprar un 944 para usarlo y disfrutar de él.

Nuevamente, es fácil restarle importancia al estado cosmético cuando el coche lo va a conducir otro. Si es para usarlo tú, desde el minuto cero vas a querer ponerlo al día de mecánica y estética. Más todavía siendo un Porsche. Y si es para usar en circuito, puedes multiplicar el coste mecánico por dos.

Si compras una unidad con el mantenimiento al día saldrás ganando de largo porque el valor invertido en piezas y mano de obra jamás se recupera en la venta sino que es un valor añadido para el comprador. A diferencia del 911 clásico, el 944 obedece a un "buyer's market" porque son coches ya de por sí baratos para empezar.

Según para qué quieras un 944 las opciones están bastante claras.

Este era mi 944 de 1983. Tenía aire acondicionado, dirección manual, techo targa manual, asientos sport en piel, y era de color LZ7Z gris geminis metalizado.

 

Vollblut sabe de que habla, entiende mucho de transaxle. Hazle caso, esos tres hierros son tres ruinas.

 

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Pero algún día valdrán más de 800-1000 dólares

Al final es un tema de tiempo y espacio también. A mi no me importaría tener algo así para entretenerme, siempre y cuando seas algo manitas, tampoco hablo de bajar motores y cajas de cambio. Si de mecánica no está gripado ni nada por el estilo...

 

Sin la luna trasera y con neumáticos gordos te preparas un pick up suv!

 

Excelente aportación, seguiré buscando por algún modelo en mejor estado, he visto algunos por 3k USD ya andando pero tampoco me sería divertido encontrar uno listo, quisiera algo a medias para invertir tiempo en él. Al final si es algo que quiero para entretenerme y que quisiera conservar por generaciones.

Por cierto, que belleza tu 944, muy límpio.

 

Créeme que el que encuentres por 3k tiene mucho por hacer. Será un proyecto para dejarlo perfecto con el tiempo.

 

Es

Estimado compañero Porschista… bienvenido al club y saludos desde España.
Un consejo con cariño : huye y no mires atrás.
Mejor encontrar una unidad en buen estado. Eso es un pozo sin fondo.

saludos!!!

 

¡Gracias!

Ya estamos buscando un modelo del 87´ rojo con el frente europeo, anda y suena, le tengo mucha más esperanza... pronto mando fotos para que me den su opinión

 

todo dependerá si tienes buen acceso a recambios, si no eso es un pozo sin fondo