¿Qué es esta fumada?

Si, es raro. Normalmente los precios que solían tener eran muy correctos, pero hace un año que están muy disparados. Tienen un 997 GTS Cabrio Manual en 116mil euros pillando polvo....

 

Exacto !!! ese GTS es una puta fumada . También veo que tienen muchísimos menos coches .


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Bueno se han separado ¿no?, ahora ya son J y M, cada uno por su lado. Igual hay diferencia de conceptos.

 

Mi ex 997 anunciado a un precio asequible por si a alguno le interesa. Jajaja

https://www.coches.net/porsche-911-...-gasolina-2012-en-alicante-53835653-covo.aspx

 

Madre mía que precios...

 

El GTS de JM es una maravilla... pero esta como 16000 euros por encima de un precio que consideraría más que justo tratándose de tan especial unidad para mi gusto !!

 

Opino igual. 95k y ya me parece mucho. Por ser manual y muy pocos kms. Pero ya.

Un motivo para elegir el manual y no el PDK en los 987/997 sería que, un vez probado el PDK en la serie 981/991, el otro es "lento". Es una putada pero es así. Solo me los plantearía manuales.

 

Y tiptronic...

 

Hombre barato... gris sobre gris... es una de las combinaciones mas "complicadas"... y diria que es importado (no tiene xenon y creo que en España era de serie), lo cual no tendria que ser un problema... hasta que ves el volante y el asiento del conductor y parece que tienen 50.000km mas de lo que marca. Habria que ver un reporte de horas de motor

Dicho esto, puede ser que los precios esten un poco inflados (tanto en España como en todos los paises) por la locura de compra post-covid... pero lo que yo no apostaria es a que vayan a desplomarse o bajar a niveles pre pandemia.

 

Totalmente, parecen dos cambios diferentes, y sobre todo el resbale que tiene el embrague en marchas cortas (1 y 2) en salida de curva.

 

Totalmente de acuerdo.... Yo prefiero manual antes que PDK.. soy un romántico.. jajajaj EL 997 GTS manual es el COCHE

 

Pues en mi 997 yo no he notado esa diferencia de velocidad con, p.ej. un Boxter 981 GTS que es el más reciente en mi memoria
Y el resbalamiento del embrague solo lo he notado saliendo en primera cuesta arriba, pero en sport en curvas cerradas de 2ª velocidad la reducción es instantanea y la respuesta al acelerador inmediata. Será que soy poco sensible o que mi 997 me tiene enamorado y no le noto los defectos

 

Chicos tengo una duda un tanto estúpida. En los botones de la consola central (abajo) en el caso de 997/987, cuando se encuentra activados los botones, como por ejemplo el control de tracción o pasm ¿cuando la luz rojita del botón se encuentra en rojo? ¿o cuando está apagado? Siempre me he hecho esa pregunta.... jeje

Gracias de antemano chicos

 

Estas mezclando conceptos y botones. El PASM es la regulación de dureza de los amortiguadores. Si está apagada la luz del botón, llevarás la amortiguación en su configuración normal. Si lo pulsas, se queda en rojo y activas la amortiguación dura. Es opcional y no todos los Porsche lo llevan. En los 997/987, que yo sepa solo hay dos niveles, pero en mi Cayenne 958 hay tres niveles, cada uno seleccionable con su propio botón (confort, normal y sport)
La que defines como control de traccion, es el PSM (Porsche Stability Management si no recuerdo mal) y gestiona el control de tracción y estabilidad. Normalmente está activado y la luz apagada. Si lo desconectas pulsando el botón (normalmente hay que tenerlo pulsado unos segundos) se te ilumina una luz amarilla en el cuadro y el propio botón en rojo. Si no recuerdo mal, es de serie desde los tiempos del 996/986 aunque los primeros 986 creo que no lo llevaban.

 

Muchas gracias. Me refería en concreto al control de tracción PSM. El botón tiene la luz roja encendida. Tras consultarlo en rennlist, entiendo que al estar en botón en rojo el PSM está desactivado y por tanto voy sin el control de tracción, ¿no? No le aprieto al coche por lo que nunca me ha dado un susto pero ir con el control de tracción desactivado y más en un boxster no me gusta mucho....

Perdón por el Off topic

Saludos

 

Es rarísimo eso que cuentas. ¿Y no tienes la luz del cuadro encendida? Por defecto, aunque lo desactives, la siguiente vez que cojas el coche se pone en modo ON por defecto (luz apagada). De todas formas, la prueba es facil: Busca una explanada de tierra o asfalto poco adherente, mete primera y pisa a fondo
Y sí, mejor abre otro hilo con el tema

 

Si llevas el botón con la luz encendida, es que has desconectado el control de tracción.

 

Este ya es de nota.
Se anuncia, no se vende, se baja el precio, y como sigue sin venderse, subimos el precio muy por encima del precio inicial ‍♂️
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Comparto esa opinión , mi 997 también va como la seda ,no le noto "delayed" en absoluto y las reducción son exquisitas en cualquier modo de conducción.. Supongo que tienes el mantenimiento de la caja al día, igual que yo. Creo que si alguien nota un pdk "lento" es que el sistema no va fino por mantenimineto o lo que sea.

he sido siempre de cambio manual, pero es la primera vez que una caja automática me convence de verdad.

 

Mira los fusibles, me paso algo así en el 996 y era el fusible , el cuadro no daba fallo, a simple vista solo estaba el botón con la luz siempre encendida..