Otra en la ITV

Hasta donde yo se, todos los 996 4 son tracción total permanente. Que alguien me corrija si me equivoco.
Y si tu coche tiene diferencial autoblocante pero solo es traccion o propulsión, entonces pasarás la prueba de frenado sin problema porque girarán las dos ruedas del mismo eje a la vez y en el mismo sentido, por lo que el autoblocante no sufre

 

Perfecto gracias por el matiz ,sin problema entonces lo del autoblocante , no lo tenia muy claro. Sí los C4 son permanente.

 

Con reparto de par desigual que yo sepa, dando prevalencia al tren trasero. (Me suena 30/70). Pero permanente en todo caso

 

Solo por aclarar, si el centro de itv dispone de un banco con rodillos en las 4 ruedas, los rodillos extras estos de los que habláis no serían necesarios entiendo.

Muchas gracias.

 

Claro. Los bancos de rodillos para las cuatro ruedas con eje desplazable son los que deberían tener en TODAS las ITV. Es la primera foto que puse en post #13.
Ya que nos hacen pagar por demostrar que nuestros coches están bien, por lo menos que tengamos la seguridad de que no nos los joden.
P.D. Siempre he dicho que me encantará pagar la ITV cuando realmente encuentren un fallo en cualquiera de mis coches.
P.D.2 La rocambolesca historia que tuve con la bola de remolque estropeada no cuenta

 

Donde yo la paso la máquina lleva un sistema para los tracción 4 que no hace falta poner rodillos, cuando fui con mi coche lo comenté y me pasaron a otra línea, al parecer invierte el giro o algo así, no recuerdo muy bien, y ningún priblema

 

Este es el vídeo que buscaba y que no encontraba. Aquí se ve claramente como el coche sube su tren trasero a unas rampas/rodillos portátiles. Si os dais cuenta, un instante antes de que los rodillos del frenometro empiecen a girar, ya lo hacen las ruedas traseras. Imaginar que bien le debe sentar al diferencial central que las ruedas traseras no puedan girar libremente

 

Mas claro el agua, pedir siempre rodillos para los que llevais 4, que luego la factura si ocurre algo a los 10 minutos de salir de la itv, la vais a pagar vosotros.

 

Desde luego, no puedo estar más de acuerdo con vosotros. Rodillos si o si. Para un 964 turbo con autoblocante mecanico, entiendo que los necesitaría también verdad? No me queda claro del papel de Porsche cuál es la recomendación.

 

No. Es un tracción trasera y no hay problema.

 

95/5 T/D en condiciones normales y hasta un máximo se 60/40 T/D


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Gracias Parris

 

Y un Cayenne 958... se deben pedir rodillos?

 

Sí.

 

Hola, hace mucho tiempo que no escribo por aquí, sí que os leo, pero esta vez os tengo que aclarar que en el 997 4S los diferenciales que lleva son electronicos y en el manual del coche pone que las pruebas de frenado sobre rodillos se deben de hacer con el encendido desconectado, osea sin rampas, como si fuera un traccion delantera pero con el encendido desconectado, así lo llevo haciendo yo desde siempre y no hay ningun problema.
Saludos.

 

Buenas. Os cuento mi experiencia. Hoy he pasado la ITV a mi 997.2 4S. LA he pasado en la ITV de la Ciudad de la Imagen, en Pozuelo, mismo sitio donde la he pasado con ese coche en los últimos 5 años. He vuelto a advertir (al igual que he hecho otras veces) que mi coche era tracción 4 permanente, por si había que poner rodillos. Delante de mí, en la misma línea, había 2 todoterrenos con también tracción 4 permanente (Jeep y Suzuki). El que me ha atendido, que me ha reconocido de veces anteriores, me ha dicho que su sistema es moderno y hace la prueba de frenado de rueda en rueda, y que evitan así el problema de dañar diferenciales.

No sé si me ha contado una milonga o no, pero lo cierto es que ese coche (y otros que tengo o he tenido también tracción 4 permanente, 996 4S, 964 4, todoterrenos) pasan la revisión en esa ITV, y nunca he tenido problemas post-revisión.

 

Es justo como la paso yo al 996 4S. Llevo ya unas 8 revisiones pasadas y sin ningún problema.

 

Pues me alegro mucho de que tu no hayas tenido problemas y gracias por contar tu experiencia. Investigaré más y volveré a leer el manual del 997, que me dejas con la duda, pero precisamente, ante la duda, lo mejor son los rodillos adicionales y te aseguras no tener ningún problema posterior

 

A ver. O te ponen unos rodillos locos en el otro eje, el que no se mide; o tienen unos de esos que giran las ruedas en sentido inverso y así el diferencial no envía movimiento al otro eje. Hay que preguntar y en caso de que no sea, pedir los locos esos. Los rodillos, ojo, no sea que te endosen un par de concejales..

 

Justo vengo de la itv con el bmw 530XD y me han dado una alegría...

El año pasado tuve que discutir media hora con el ingeniero para que no me pasaran por los rodillos enseñando 2 facturas de reparación del transfer de 1500e y 1060e respectivamente...

Este año me ha sorprendido que ya tenían un protocolo dedicado a este tema y la chica de la oficina les ha puesto directamente un mensaje junto a los papeles de que no metieran mi coche en los rodillos.

Me han hecho la prueba con el decelerómetro en un segundo y ya.

Lo que quiere decir, sin duda, que se han tenido que cargar unos cuantos coches este último año con los puñeteros rodillos.