Hola compañeros... He visto la encuesta sobre los turbo... El 992 turbo s va muy bien situado.. Pero abriendo las alternativas os planteo otra cosa. Tengo la duda de elección entre los siguientes modelos, como estéticamente me gustan casi por igual aunque unos son más elegantes y otros más racing, mi consulta va sobre exclusividad y revalorizacion futura, o al menos cual mantendrá mejor su precio. Me refiero a los modelos Turbo (o incluso Turbo S) y GT3... Todos ellos limitados a la versión 991, que es la más alcanzable con gran esfuerzo. Repito 991 solamente. Quisiera vuestra opinión, porque yo no conozco estos modelos. Espero os interese el tema y disculpad si ya se abrió otro hilo al respecto. Os deseo unas felices fiestas y un maravilloso 2023...sobre todo salud para vosotros y familias
Respondiendo a tu pregunta, apostaría GT3. Me gustaría añadir que, al menos yo, no tomaría mi decisión en base a su futura revalorización. Salvo que en el resto de factores hayan empatado y solo esto sea el desempate jejeje Un saludo y con ambos acertarás, pero un GT3...es un GT3
Como exclusividad entiendo que mejor el GT3. Los Turbo en todos los modelos de Porsche, y no solo en 911, siempre se cotizan más, pero después de los 911 Turbo vienen los GT3 (dejando a un lado unidades especiales por configuraciónes, etc.) Ahora bien, fuera de una revalorización futura entre uno y otro, son unidades muy distintas entre si, y esta diferencia creo que se nota más en la serie 991 que en otras versiones anteriores. Un 991 Turbo yo lo veo más como un GT sobretodo por dimensiones. En cambio el GT3, aún teniendo un tamaño similar, es otro concepto totalmente distinto. Cada uno será de lo mejor en su terreno, y si no lo vas a utilizar, pues eso ya no cuenta, y mejor será un GT3 Por otro lado, si la intención es difrutar de él sin perder de vista su devaluación/revalorización (sea Turbo o GT3), lo mejor es saber el uso real que le vas a dar. Un 991 Turbo te servirá para casi todo durante el día a día, a parte de que como dices es más elegante y por lo tanto más 'discreto', y en cambio el GT3 será todo lo contrario, y más si es en un color llamativo, con sus elementos aerodinámicos y con vinilos de GT3.
Grandes máquinas las dos. Yo como no necesito asientos traseros , compraría un GT3. Si los necesitara pues turbo . Sobre exclusividad creo que veo menos GT3 por la calle que turbos . Revalorización pues está complicado el futuro de los automóviles y el nuestro cada vez nos queda menos tiempo . Así que aprovecha el momento .
no tienes más que mirar al pasado para ver lo que sucederá en el futuro: los gt3 mantienen mejor precio que los turbo equivalentes, incluso cuando de partida eran más baratos ahora, los gt3 de las últimas generaciones dan un cante de cojones también depende de kilometraje... un gt3 con muchos km ( y muchos son más de 60/70k) cae en picado en cotización con tu dinero, iría por un gt3, no sólo por tema económico, sino porque transmiten sensaciones muy diferentes, nada que ver la potencia "tonta" del turbo con la conexión con la carretera de un gt3 con el mío, ni uno ni otro, sino a una generación anterior
Del monte... Me encanta la expresión potencia tonta... Creo que te refieres a que se parece más a un corvette z06 o americanos de cuarto de milla a velocidad de la luz
En circuito el gt3 es una mala bestia, yo he probado 997 y 991.1, distintos mundos, pero ultra divertidos… Lo “mejor” de tener un gt3 es cuando esa potencia tonta del turbo se te pone detrás, te animas y pones tu gt3 a 8-9.000 rpm y……. te echas a la derecha. Me recuerda a esas motos de 50cc con escape modificado que aceleran hacen ruido brutal y en 5s solo han avanzado 10m … salvando todas las distancias. Para mí es una cuestión de edad / ganas que te queden de hacer el mono más allá de una hora de circuito al mes (entrar/salir, badenes, cante…). Si es un coche de una vez al mes, gt3. Si es un coche de varias veces en semana, Turbo.
Con los precios actuales creo que ninguno es muy buen refugio de valor. Y como vehículo ambos son demasiado potentes para el día a día. Obviamente se pueden usar, pero es como ir en bici dando pedales solo con una pierna. En la misma duda, al final opte por un GTS. Por diseño me gustaba mas el Turbo, pero la diferencia de precio me parecía poco justificable para lo que yo quiero el coche. Si fuera a usarlo en circuito seguramente optaría por el GT3. El Turbo solo me atrae por lo bestia que se ve en la calle. Pero tener cerca de 600 caballos para ir por la vía publica me parece innecesario, y ese diseño espectacular es al mismo tiempo una bendición y una maldición. Es difícil ser discreto con cualquiera de los dos, en mi opinión. Bueno, que rollo mas confuso te he echado. Al final, en esta gama de coches y de precios, creo que debes elegir lo que te pida el cuerpo. El que te haga mas feliz. Yo ahora veo los GT3 y los TT y no tengo la sensación de estarme perdiendo nada. Así que creo que acerté. Tengo un amigo con un 992 Targa que si me da un poco de envidia. Pero los precios de esos me parecen un disparate.
Tu explicación es coherente. Hoy con uno de 300 cv me dio rabia no poder ponerlo en carretera a 270 pero así es la ley... Pues con un Gts vas bien servido no te quejes. Realmente quizá inversión sea un 997 turbo manual con 20 mil km
Sabes si coste de mantenimiento esta a la altura de Ferrari 458 o Lamborghini huracan? Entiendo que rompen menos o... Mucho menos no?
No son coches caros de mantenimiento. Salvo que hagas circuito pero en ese caso todos lo son. Su mantenimiento es como otro cualquier 911, nada del otro mundo
Lo ideal sería un GT3 con 100CV más, motor del Huracán, para entendernos. Tendrías la aceleración del Turbo con el drama del GT3. Un 500CV atmo está un poco en el límite entre parecer que no anda y que sí. Ojo, no hablo de circuito; me refiero a salir temprano un Domingo e irte a una carretera secundaria, donde puedes exprimir perfectamente la alta potencia en aceleraciones constantes y brutales entre curvas. Esto te lo dice un fanático de la aceleración, claro.
Yo me debo hacer viejo Creo que es la primera vez que leo a alguien decir que ir con 500 cv (por muy atmosféricos que sean) le parece que está en el límite de “parecer” que no anda… en carretera abierta! No te pediré ir de copi nunca!! Otra cosa es un circuito y toda esa (falsa) sensación de que todo está bajo control, sin árboles, barrancos, bicicletas, jabalíes y demás adornos de una carretera. En cuanto a la consulta inicial, mi voto va para el Gt3, a poder ser 991.2 y manual.
Eso iba a decir yo. Al que le aburran 500 cv y tracción trasera en una carretera de montaña puede empezar a hacer lo mismo desconectando el PSM. Si sobrevive y se continua aburriendo, el siguiente paso es apuntarse al campeonato del mundo de rallies y ganarlo.
Yo si entiendo lo que dice Da Vinci... En el sentido de que desmerece un poco que estén los svj o los McLaren con 650 y más cv.. Y el gt3 - que es la estrella a excepción del carrera gt que cuesta medio millón-se quede cortito en comparación
Pero es que los coches que citas son más grandes y pesados (quizá el Mclaren no), y no entran el la categoria de "minimamente utilizables" a diario, amén de bastante más caros. Creo que están un escalón por encima (para lo bueno y para lo malo)
Pues yo no sé si me debo hacer viejo (que eso es seguro), o me estaré amoñando, o simplemente con la madurez mejora el buen juicio. Pero hace ya muchos años que descubrí que para pasártelo teta con un coche no son necesarios tropecientos caballos. Si el peso y la dinámica acompañan con poco más de 150 tienes para disfrutarlos, y si le sumas otros 100 casi para no acabártelos en carretera. Otra cosa es que te motive ir recortando tu propio tiempo en circuito.