Buenas tardes, quizá ha llegado el momento de comprar mi primer Porsche 911, que no es poca cosa. Llevo buscando varios meses y hoy he visto este 911 3.0 en un color que me gusta mucho al que a simple vista solo le quitaría el alerón trasero y poco más. En la descripción el vendedor dice que es el único propietario y que es nacional (se le ve un poco la matricula de Palma de Mallorca), no pone fotos del motor y no se si tiene aire https://www.autoscout24.es/anuncios...source_otp=t10&source=listpage_search-results ¿Os parece buena unidad? Muchas gracias.
El coche tiene buena pinta, aunque las fotos son bastante malas. El interior se ve en buenas condiciones con asientos Sport, la radio parece la original. Obviamente el volante no. Algo que valoro mucho a la hora de comprar uno de estos vehículos es que sea el propietario original. Así se puede saber el mantenimiento real sin que nadie pueda culpar al anterior propietario. Si el mantenimiento ha sido el correcto y por el precio que está pidiendo yo lo considero una unidad muy interesante siempre y cuando el dueño acepte una revisión Pre-compra. Respecto al AA si lo tiene o no, no cambia mucho, en estos coches no se nota nada. Si realmente esta interesado en tenerlo y que funcione correctamente puede hacerle un upgrade que sino recuerdo mal cuesta cerca de los 4.000e. Pero eso ya lo tiene que ver usted.
Tiene buen precio, pero primero pide unas cuantas cosas. Es un SC 3.0 My83 row, tiene Fuchs, asientos sport y A.A que eran opcionales, aunque siendo un My83 habría que ver de qué mercado es, en algunos podían de ser standard las Fuchs ese año. Sobra el alerón y faldón del turbo. Difícil que sea nacional con una matriculación de Palma de Mallorca en el año 1994 que lleva siendo un My 1983, pinta a C00 del mercado alemán, los ciudadanos teutones importaban muchos 911 para "su" isla en los años 80 y 90. También por el equipamiento, tiene Fuchs, A.A. y asientos sport que no eran standard. Pídele primero los números de motor, bastidor y el código de la pintura, siendo un 81 debe estar en el maletero, un adhesivo plateado. Tambien fotos del motor e interior.
No eran standard los antiniebla delanteros en la gran mayoría de mercados EU, sólo como opción. El antiniebla trasero que lleva si que era standard para el SC MKII en casi todos los mercados row/europeos, en los EEUU los traseros estaban prohibidos por normativa federal.
Ahh... me ha extrañado que estuviese el trasero y el interruptor... Había visto algunos SC sin delanteros, pero también sin interruptor... claro, modelos USA, que no llevaban trasero...
Es posible pero improbable. El Momo Prototipo y la suspensión bien bajita restan probabilidad a que sea de primer propietario. Aunque igual ahora lo conduce el nieto y no han cambiado los papeles de nombre...
Si existe una posibilidad, un ejemplo, coche de Madrid cuando se compró, cambio de residencia a Palma de Mallorca y solicita matriculas nuevas con en el cambio de comunidad. El coche sigue siendo de primer dueño y Nacional. Respecto a las suspensiones no necesariamente tendría que ser eso. Hay gente menos joven que también le gusta tener una suspension con una configuración más dura. También cabe la posibilidad de que la suspensión lleve así mucho tiempo y el coche se use poco.
Señores, improbable ≠ imposible. Encontrar un 911 de hace 40 años con un único propietario ya es de por sí algo bastante improbable! Nacional, de un propietario y matriculado en el 94 es aún más improbable. Siempre hay que pedir el informe de la DGT, pero en este caso aún más. xx-2241-xx. Hay mil explicaciones por las que el coche puede tener la suspensión baja y un Momo Prototipo. El coche tiene un look moderno. Hasta instagrameable, diría yo. Elegante y manteniéndose casi original. A mi juicio, es improbable que un comprador típico del coche en el año 82 haya hecho estos cambios. Repito improbable ≠ imposible. Cuando compro un coche, las cosas que me parecen improbables son una bandera amarilla que me hacen investigar más para esclarecer el asunto. A la que se empiezan a acumular banderas amarillas que no consigo esclarecer es cuando descarto el coche.
Creo que Roger tiene razón, pero si queréis vamos a sacar punta. Las Fuchs parecen originales y son de la medida correcta para un SC, no sólo esta bajado de suspensión si no que lleva separadores traseros. No tiene techo parece, mejor, en cuanto a la pintura esta repintado y ese color negro que lleva no es "black metallic" como afirma. Black metallic: Que era un color special order ese año, parece pintado en satin black: Satin black: Que también era special order pero NO estaba disponible el año modelo 1983. El alerón para el SC opcional de catálogo tampoco era el de turbo que lleva si no que deberia montar el type Weissach si realmente lo pidió de fábrica. La radio y el volante no son suyos aunque la radio parece correcta al periodo y el Momo prototipo mola, el catadióptrico trasero es más nuevo que los pilotos. Los asientos sport son de piel, junto a las Fuchs y el A.A. que lleva son de los extras más caros que habían en catálogo de opciones y sin techo, todo eso junto era extraño/muy escaso en un SC nacional y si más propio del mercado Alemán. Tampoco de Consulado o residente extranjero ya que lo solían comprar en un C.O. alemán porque era significativamente más económico que en Spain el año 1982, pero quien sabe. La respuesta está en el libro y/o factura de compra que deberia de tener si o si cuando afirma que es nacional y único propietario. Pero si tengo que apostar,,,
Eso es un pre 73 y no tiene que ver, otro precio, otro mercado. Y por cierto, se vendió en una semana. 45k € puede parecer buen precio como dije pero primero hay unas cuantas cosas que mirar y ver. Tiene libro?. Historial de mantenimiento? Matching? Etc. Porque con más de 230 k km. puede necesitar una gran parada más hacer la caja de cambios, a eso suma el capó trasero y lo que salga. Hace seis o siete años hacer todo eso te diría adelante, pero ahora ha subido mucho tanto la mano de obra como los recambios. Es decir, si haces todo lo descrito y encima lo pintas bien devolviendo su color original te plantas en los 70/75.000 € que te están pidiendo por los SC row MkII como ese en Alemania, SC's como nuevos y originales que no tienen más de 230 k km. con ausencia de libro o de historial de mantenimiento.
Buenos dias, muchas gracias por las respuestas. Ayer intenté contactar con el vendedor sin éxito, mañana que no es fiesta lo intentaré de nuevo. Espero que tenga paciencia y ganas de vender el coche. Gracias de nuevo.
