Pues en la búsqueda de un 997.2 GT3 se me ha cruzado un 997.2 GT3 RS con unos 70.000kms y estado de colección. A nivel nacional prácticamente no hay nada, alguna propuesta por privado de mk1, sin CS y más de 100k, algún mk2 con batallas para escribir un libro, alguno "granizado".... Y... casi ya paramos de contar. A mi juicio precios fuera de lugar o los que están "bien de precio, tienen tara". Es probable que vayan saliendo de vez en cuando alguna unidad pero en el tiempo que estoy en búsqueda activa poco o nada. El RS mk2 que me ha salido obviamente es más caro, pero aún y así está en tan buen estado que me estoy planteando dar el salto. Digamos que el RS está unos 30.000 eur más caro que un gt3 normal, es pasta como para pensarlo como poco. Ahora la pregunta es, los RS mantendrán el tipo a nivel de precios en el futuro? Digamos que no busco especular, pero quién sabe si en 5 años me voy a la quiebra, a nadie le gusta que menos que perder lo mínimo posible.
Hace un par de años la diferencia era de unos 25k. Lo más normal es que esta diferencia tienda a aumentar (a no ser que estalle una tercera guerra mundial y todos los precios se hundan). Asegurate de negociar fuerte el precio del coche de 70 mil km porqué aunque esté en estado de colección, con ese kilometraje ya queda claramente fuera de lo que buscan los coleccionistas.
Si, 70.000kms son kms para un coleccionista, pero no busco eso tampoco, de hecho yo lo usaré, ya sea uno u otro. Poco, pero lo usaré. Al final los 996 turbo o gt3 así como los 997 turbo manuales salvo excepciones pasan los 100.000kms tranquilamente, es cuestión de edad. Joder, con la oferta que había hace unos años y no alcanzaba el presupuesto, ahora que uno se quiere lanzar no hay oferta
Con cualquiera de los dos mantendrás bien el valor creo (a pesar que quizás en algunos meses puedan corregir un poco) Tú mismo lo dices, no hay Y siempre habrá alguien que lo quiera si está bien mantenido. Es un coche muy especial, si no hay ahora cuantos habrá en 5-10 años? Digo también con pocos kms y buenas unidades Sobre la comparativa no te sabría decir…depende del uso que le vayas a dar también Cuál de los dos está realmente mejor?
El uso será 100% ocioso sin circuito, como siempre he hecho. Los dos están igual de bien, quizá el RS un pelo mejor pese a tener más km, el normal tiene menos km, unos 10.000 menos.
A nivel disfrute con los dos vas a acertar. Yo tengo un 997.2 Gt3 desde hace 4 años que sólo me cambiaría por un 997.2 Gt3 Rs. Si no lo hago aparte del precio es porque lo tengo absolutamente impecable a pesar de sus casi 100,000km, lo compré con 60.000, y porque me encanta estéticamente. Pienso que vale la pena ir a por un Rs, son las versiones más exclusivas y la diferencia de precio no creo que se reduzca. En todo caso hay que suponer que el Rs aguantará mejor el valor con el paso de los años.
Sinceramente, si lo que más te preocupa es el valor en un hipotético caso de venta a futuros, el RS al ser unidades más limitadas, siempre conservarán mejor su valor, siempre que compres ahora a un precio "razonable". Entrecomillo porque los precios actuales son todo menos razonables. Saca conclusiones.
Según lo veo, tendrá que ser más que "razonable": un 997 RS con 90.000/100.000 km tendrá una depreciación muy, muy fuerte.
Aparte de lo que busque un coleccionista, los km en un manual, y particularmente en un GT3, son mucho más relevantes que en un automático, porque es un indicador de probabilidad más alta de que tenga pasadas de vueltas, y los manuales son mas sensibles al uso que se les haya dado, de nuevo mucho más en un GT3… hay que mirar los rangos de vueltas con lupa. Un manual, y más un GT3, en mi opinión se deprecia más por efecto km (uso), lo cual no quiere decir que se deprecie más overall vs. un automático porque evidentemente hay otras variables
Lo doy por hecho. Pero... Digo yo, un GT3 997.2 normal con 90.000 o 100.000km no tendrá igualmente esa depreciación "muy muy fuerte"
La tendrá fuerte, pero no tan tan fuerte como un RS, son coches más racing y por ende cada km que le haces es dinero que pierde porque ese motor y todos los motores de alto rendimiento cada km es depreciación, a más alto rendimiento más depreciación, de ahí a que un gt3, por poner un ejemplo aleatorio y sin fundamento técnico, solo como ejemplo... cada km pierdes 1,5€ y de un rs pierdes 3, de un lambo pierdes 5 y de un Bugatti pierdes 10.
Yo tengo los números de hace un par de años para el 997.2: la sensibilidad al kilometraje era de unos 0.5 €/km tanto para el GT3 como para el GT3 RS. BelMa domina mucho más el tema que yo pero mi impresión es que las unidades con kilometraje muy bajo tienen un precio especialmente abultado. Luego el resto va bajando de precio progresivamente.
Pues yo discrepo. He probado (muy poco) GT3 y GT3 RS y para un uso de calle como lo quiere QVH, es más razonable (partiendo de lo irracionales que son nuestros coches ) el GT3 a secas. Y mira que a mi me gusta el RS, pero si no vas a entrar en circuito, el plus de incomodidad del RS creo que no merece la pena.
En el hilo del nuevo GT3 RS mencione la compra sin pensar en circuito. Creo que alguno saltó con que ese coche es siempre para circuito.
Ante la duda RS, pero con 100.000km cualquier GT3/RS la depreciación será muy fuerte como te han comentado.
Pues ni idea, pero con unos 12 años de media tienen casi todos entre 50 y 90 mil kms. Así muy a groso modo. Yo a mi actual 991GT3 no le hago más 2500kms al año. Imagino que habrá gente que le mete tranquilamente 10.000 año. Los turbo tienen sustancialmente más kms, igual que los Carrera y S.
