¿Por qué hay tantos 996 Turbo a la venta?

Hoy me he pasado por un concesionario Porsche en Majadahonda (Madrid) y me ha sorprendido encontrar muchos 996 Turbos (había 4 por lo menos). Obviamente, bastantes Boxster, algunos 996 no Turbo, ningún 993 o 964, algún 997, muchos Cayenne. Es representativo de lo que hay en venta en el mercado en global? Esperaría que habría muchos más 996 "normales" que Turbo.

 

Esos turbos llevan muchísimos meses, y la razón de que haya tantos es tan simple como que se van acumulando, porque no los venden a esos precios... Los cayennes hay unos cuantos de automatriculación y muchos usados MK-I.

 

¿Y ésa es la situación normal de mercado? ¿O es una situación nueva, debido al principio de crisis que nos acecha? Lo curioso para mí es que haya tan pocos 996 "normales" y tantos turbo.

 

Hay mucha gente como mi caso...que no quieren el 996.tt..las razones ya están más que comentadas..yo lo cambié por el 993 4S...y estoy en la gloria...

 

Yo no me he enterado de esas razones...

¿A qué razones te refieres? :[question]

 

Hay realmente muchos 996tt en el mercado, y creo que es debido a que haya salido el 997 y los estén cambiando. La carroceria 996 no es la mas deseada, está entre el 993 y el 997, que generalmente gustan más que el 996, y los hacen más buscados. Otra cosa que asusta es ver las diferencias de precios que hay en los concesionarios Porsche en relación a los 996tt...los hay que piden 65k€ y otros piden 78k€ por otro coche con más años y más kms. Los 996tt se empezarán a vender cuando los que tengan 50k kms, nacionales, se pongan en 55k€. :[amen]

 

55k no es un precio muy bajo?

Por lo que he estado mirando de Porsche approved, los 996 4S están por esos precios o más... Es, entonces, más 'deseado' el 4S que el TT?

 

Hablo de precios "reales", no los anunciados. Yo, antes de comprarme el 993tt tuve la posibilidad de comprar un 996 C4S nacional con 40k kms, por 50k€, de eso hace ya seis meses. Creo que los C4S andarán sobre los 45-50k€ en el corto plazo, y los 996tt andarán sobre 5-8k€ más, como ocurre con los 993. Ya puedes comprar un 997 por poco más de 60k€...dificil justificar un 996 por el mismo precio. Pero claro, esto es solo mi opinión...no soy ni compra-venta ni comercial de coches, apenas sigo el mercado...

 

Muevo el tema al subforo general de Porsche...

 

Sí, perdonad, soy novato y lo he colocado en el subforo incorrecto.

Una pregunta sobre estos interesantes comentarios entre los 996 normales y el turbo (y el S): cómo está el mercado entre los 911 normales y los turbo en versiones anteriores, como los 911 de los 80 o los 964? son los turbo mucho más deseados, o no es para tanto? Recuerdo que el 930 de los 80, cuando era niño, era una bestia parda. Pero el 928 también lo era (o por lo menos, era muy deseado también) pero hoy día está poco valorado, creo.

Hay alguna manera de predecir lo deseado que será un modelo con el paso de los años? Supongo que que haya pocas unidades lo hará más deseado, pero no creo que sea lo único. Hay algún modelo que inicialmente fuera muy deseado, pero que luego no lo fuera (a parte del 928)? O a la inversa, un modelo poco deseado inicialmente, pero que luego fuera cogiendo valor?

 

Esta claro el 996 es un modelo muy fabricado por encima de 993 y 964.

Luego esta el salto al 997. Desde aqui me gustaria romper una lanza a favor del 996 el tiempo sabra ponerlo en su sitio y los propietarios de 997 seran los 1º en recordarlo

La exclusividad de mecanica Porsche murio con el 993 y ya digo que con tantas unidades es normal que se vean 996 de 2º mano.

Un saludo

 

Totalmente de acuerdo. El 996 es un cochazo que supera ampliamente en prestaciones al 993, no merece su actual devaluacion, pero son cosas de la oferta/demanda y creo que en este sentido cada vez las cosas pintan peor para el 996.

 

No conozco cuantos 996 4S se han vendido, pero viendo lo mucho que gusta probablemente sea de los 996 más a tener en cuenta como el 'clasico' de esa generación.

A mí personalmente es el que más interés me despierta.

 

Sólo por curiosidad:

Alguién sabe cuantas unidades de 996 4S MKII se fabricaron:[question]

Creo que sólo se fabricaron durante poco más de 3 años del 2.002 al principio del 2.005, si voy equivocado que alguién me rectifique.

Salu2

 

Los efectos de la crisis los empezaremos a ver de poco tiempo a acá, hasta donde yo recuerdo ya estaban los turbos allí a finales del verano.

 

En esto de los coches, en general, lo que hay que hacer es dejar que los sentimientos fluyan y me explico enseguida.

Hace unos pocos años, el Porsche que me hacía/e temblar cuando veía uno, era el 996 Carrera 4S y pensaba, ese es el que me compraría.

Hablo de la época pre 997, cuyo modelo todavía no rodaba por las calles. A la hora de comprar lo tuve claro, un 996 Carrera 4S y si valía más o menos, o se devalúa o se revaloriza me importa un rábano.

Los 997 en general no me ponen, pero tengo un vecino de parking que lleva un Carrera 4S Cabrio y me empieza a producir trempera, ya veremos.

Y lo mismo me pasa con los clásicos, que no me interesaban nada y ahora me empieza a entrar un gusanillo especial.

Por ejemplo el interior de los 993 me empieza a seducir de una manera brutal, y el exterior no digamos. Son sensaciones y sentimientos especiales, y que para mi están al margen del mercado y su tasación.

Mi consejo es siempre comprar el coche que te hace temblar las piernas, por qué aunque tener un 959 puede ser algo orgásmico y ya no digamos a nivel de inversión, a mi no me pone, lo siento mucho.

A partir de ahí, si hay muchos turbos en venta o no, me trae sin cuidado, si es que la consulta se hace con el fin de adquirir uno. Por ejemplo el de Leaderone o el de Belmaseto me los quedaba con los ojos cerrados, me encantan, pero es que el 993 de Tony o Antuan o Jp8926 también me encantan.

Si la consulta es por la curiosidad y capricho del mercado, entonces si que podemos valorar las razones y analizar su cotización.

Cuestión de gustos.

Saludos.

 

Hola amigos,

Yo, no hace mucho, vendí mi 993 c4s para comprarme un 996 c4s y sí fui consciente de que el 996 se iba a devaluar más que el 993, pero mi cambio vino motivado por búsqueda de mayor seguridad y comodidad. El 993 con asientos deportivos era muy cómodo y divertido, pero el 996 me ofrece eso y más y de forma más segura....

Injusto veo las críticas vertidas sobre el 996 mk-I y II. Ambos son preciosos, a pesar de los "fried eggs" del MK I, y son unos maquinones. Al que NO LE GUSTE EL 996, no le gustan los PORSCHE::[porsche]:[porsche]:[porsche], así de claro.

Finalmente, deciros que con el 996 estoy encantado y me ofrece mucho más de lo que yo esperaba. Como comentaba otro forero, y no es la primera vez que lo oigo-leo, el tiempo pondrá al 996 en su sito.

Un saludo ::[porsche]

pd: el 997 no me gusta mucho y he dicho mucho. Como Oscar_4s comentaba, hay excepciones: en mi caso, 997 c4s slate-grey, gris oscuro y, fundamental, las llantas de multibrazos.

Como éste:

 

Yo pienso que algunos propietarios de 996, ante la aparición del 997 y su vuelta a estética clásica, han decidido cambiar por el nuevo 997. El mercado y la situación económica actual no puede absorver todos los 996 tt de segunda mano. Además, para mucha gente no puesta en el tema porsche, el 996 ha sido un coche con muchos problemas.

 

Opino como Oscar.

Muchos años soñando con el 993 4S para acabar con un 996 Targa... ¡Menudo invento el Targa! Y ahora me ponen tanto los clásicos - de hecho he puesto en el punto de mira el 356 speedster - sin descartar mi pasión original - 993 4S - y tentado a modernizarme - 997 Targa - sin despreciar ponerle marcha de verdad a la cosa... - Turbo? GT3? GT2? -. Al tiempo, y un garaje mayor, a tenerlos todos pero, hoy por hoy, seguimos pensando en el siguiente :[porsche].

 

tOTALMENTE DE ACUERDO....CADA PROPIETARIO .......TIENE SU PORSCHE