911 2.7S 1974: Crónica de una restauración inesperada

Valiente Mamón...

...una más

alucino con todo lo que va saliendo

por cierto, igual era momento de que dejara de ser patrocinador del foro, no?

 

Alucino con la "profesionalidad" de algunos especialistas. Como ha dicho Yolo, todos podemos equivocarnos, pero no afrontar las responsabilidades derivadas de ello tiene un nombre, y es estafa.
Además creo que sería denunciable por un posible delito contra la seguridad vial entregar un coche que, literalmente, se puede caer a pedazos en cualquier momento.
Quinto, me alegro de que terminara todo bien aunque te haya costado lo tuyo. Seguiremos viendo el proceso

 

Totalmente de acuerdo

 

No puedo estar más de acuerdo contigo.

 

La vida pone a todo el mundo en el lugar que se merece. Justicia divina o humana pero tengo claro que es así.

De un taller solo pido una cosa: honestidad.

Quinto, Antonio, disfruta de la tu joya como te mereces. El pasado pasado es.......

Saludos

 

***

 

Joder, he debido ser el único que ha tenido una muy buena experiencia con Valentín.
El 964 C4 Cabrio, Wimbledon Green, fue realmente el mejor 964 que he tenido.....con diferencia

 

Seguimos saneando..por suerte la numeración coincide con la unidad.








La chapa que separa el compartimento del motor tampoco está bien y la hemos de cambiar pues da rígidez al coche





También cambiamos la parte anterior del piso

 

Esta pieza interior no es la correcta y la cambiamos.



Vamos acabando el morro







Como decía antes si hay un pequeño podrido cortamos el trozo y soldamos chapa nueva pero si afecta a gran parte de la pieza es mejor cambiarla entera, como el suelo, el techo, una puerta, una aleta, el capó…

 

Una vez repostados los podridos y soldando piezas nuevas hay que ir comprobando que ajuste todo bien antes de preparar para pintar

 

Hasta un reloj parado acierta 2 veces al dia.

 

No has restaurado Quinto, lo que has hecho es darle una segunda oportunidad a un coche que por norma general es vendido por partes y el chasis al desguace.
Ahora que han subido merece más la pena la inversión, pero cuando el precio era menor, esto era un coche que no merecía la pena la restauración.[/QUOTE]

 

Antes de pintar ponemos una capa protectora y además en la base el anti gravilla









Los ajustes son excelentes



















Y ya lo tenemos listo para pintar

 

[/QUOTE]

Tienes toda la razón. Esta unidad no merecía el gasto que ha generado esta restauración ni ahora que están los clásicos más valorados, pero hemos ido descubriendo el pastel poco a poco y he ido metiendo dinero poco a poco pero llega un momento en que o perdía todo lo invertido o huía hacia adelante y he procurado no pensar mucho en el dinero fundido por el camino (que gracias a dios me lo he podido permitir, porque barato no ha sido).
Seguramente si al principio hubiese sabido lo que me iba a costar no lo habría hecho.
Pero ahora que está terminado pienso en lo positivo de tener este coche en estado inmaculado.

 

Yo diría más bien que has construido casi una unidad ex novo pieza a pieza. Es alucinante

 

Cuantos km. tenia al comprarlo? Quizás el mérito es de que no le habian metido mano.

No sé James, a mi no me gusta hacer leña del árbol caído pero quizás la cantinela de que era mejor con el padre que con el hijo...
Eso suele pasar, mira los que están por encima de Gral. Mitre.

Prefiero ser bien recibido en todas partes y aquí somos unos privilegiados, si me pongo a contar hay hasta siete u ocho talleres especialistas Porsche aircooled de diversa índole sólo en la provincia de Barcelona!.

Y hay faena de sobras para todos y para más, quizás por eso ese sigue abierto.

No es una broma, si de ese listado coges al number one por volumen (y con mucha diferencia) de especialista que es Juliá911 en la localidad de Montgat y quieres una restauración integral te pueden dar plazos a día de hoy como si fuera Singer...literalmente.

Más ejemplos? Si tienes un motorista aircooled bueno en ésta provincia tienes un tesoro, puede empezar a currar mañana mismo y con un sueldo cercano al de un director...tampoco es una broma.

Y único, puede que hubieran otros (sobran dedos en una mano) 911 coupé estrenados en Barcelona ese año, pero que fueran modelo S y de color amarillo/light yellow seguro que sólo existe ese.

El 74S row coupé además es uno de los 2.7 normales (no Carrera) más apreciados.
Por ser los primeros y más espartanos pero también por sus 175 cv al carecer de medidas anti emisiones que empezaron a llegar con los 75.

Saludos.

 

Efectivamente. Es el mismo “especialista” que también me tomó el pelo y al que di una valoración negativa en Google y me contestó que hacía tiempo que no iba a su taller…..como para volver!!!
Y después me bloqueó para que no pudiera contestar
Mejor pasar página

 

Fácil explicación. No lo habría mantenido ni lo restauraste ahí. Si no, no lo entiendo.

 

Estimado Joan, entiendo tú frustración, pero es mejor y más saludable no entrar en descalificativos e insultos. Pueden cerrar este hilo que tanto tiempo y cariño está dedicando Quinto. Un saludo y gracias por tú comprensión.