Buenas tengo un porsche cayenne del 2005 y hoy justo me ha empezado hacer un ruido cuando acelero que suena como un clak clak clak.el ruido viene de la caja arriba donde te apoyas con el brazo.sin embargo si vas suave no hace ruido ni nada y cambia fino,es solo cuando aceleras un poco más fuerte se escucha el CLAK CLAK.Aguien sabe lo que puede ser? Esperemos que no sea muy caro.
Pues no aceleres !!!! Hombre, un hola soy tal de cual y me gusta tal…. Pero entras pisando huevos…. la broma unos 1000 euretes incluso menos. busca en el foro que le ha pasado a todo el mundo. Mal endémico de cayennes y touaregs
Jajaja perdón es que estaba bastante preocupado y a sido todo rápido. Pues he buscado por el foro y no lo e encontrado este tema
Por cierto se lo he comprado ha un particular hace 5 días y me acaba de pasar esto,me lo tendría pagar el la reparación verdad?creo que por ley me tiene que dar algo de garantía no?
Eso es la transfer. Todos los cayenne de esa época acaban rompiendo ahi. Creo que son entre 2000€ y 3000€ Ya nos dirás
Has comprado un coche que en su día costaba sobre 100.000€' Las reparaciones están en consonancia con un coche de ese precio. A veces compramos un coche por 7.000€ pero que valía nuevo más de 100k. Hay que ser consecuente con su mantenimiento 20 años después.
Fallos endémicos de los 955 Mk1: -Caja de cambio triptronic se debe hacer mantenimiento, como eso en su época (ahora ha cumplido el modelo 20 años) no se hacía...ahora que son "ya adolescentes" vienen los fallos. He tenido un 955 poco tiempo por el miedo a esa rotura, bajar caja y reparar cuesta más que el coche (ahora puedes encontrar unidades del V6 entre 3000€-9000€ y el S entre 5000€ y 10000€). Si el problema viene de la mecatrónica de la caja con 1000€ en cualquier Porsche Specialist lo solucionas. Hay que hacerlo si o si, en mi caso los golpes eran muy bruscos al bajar dos marchas (antes de entrar en una rotonda por ejemplo) o al acelerar a fondo...el CLACK CLACK como comentas era muy pero que muy exagerado. -La famosa suspensión neumática, da muchos fallos y como empieces a cambiar balonas no paras...reparas una y la otra ya se ha estropeado! drama -Amortiguador del portón trasero, todos se acaban estropeando. Puedes encontrarlo de marcas no OEM bién de precio, lo malo es la mano de obra que requiere no el material en si que es barato. -Techos descolgados si ha estado tiempo en el exterior -Interiores que se agrietan por el paso del tiempo si no ha tenido hidratación la piel de los asientos. Espero te sirva de ayuda @Danipuds
Si hace 5 días que lo compraste seguro que llegáis a un acuerdo. Entre particulares existe un periodo de 6 meses por vicios ocultos pero siempre puede decir que a él nunca le había pasado y ya está liada...juicio y follones que al final sale más caro y pesado que una buena reparación! Suerte compañero! Ya nos informarás como acaba el tema
Como te indican eso es casi seguro el cardan o transfer. nuevo cuesta una pasta. hay empresas que los reparan por entre 600 y 1000 euros.
Si acabo de llamar al mecanico especialista en porsches y me ha dicho eso que entre unos 500 o 600 euros.Es la polea de la transfer o algo de eso me a dicho,que aora me llamará para decirme presupuesto.os iré informando muchas gracias por la ayuda chicos!!
Podéis confirmarme que la nueva reforma de garantías aplica también a la compra venta de VEhiculo usado . Me comentan que la reforma no aplica en estas transacciones y siempre es por vicios ocultos al no ser profesional .
No aplica entre particulares, ya que se rige por el Código Civil, no por las leyes de Consumidores y sus garantías derivadas. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
