930 Turbo 260.000 km ¿hacer motor entero?

A mí la combinación de colores me encanta, me parece totalmente hecha para el coche, y por lo menos exteriormente y el interior parece entero, suerte con el proceso.
Un saludo .

 

Jodo, barn find en toda regla...

El primer 930 al que subí era exactamente igual... ¿ese pudo haber estado esporádicamebte en La Rioja a principios de los 90?

 

No lo sé pero puede ser. Lleva en España desde 1980

 

Buy it!

 

Sabéis decirme porque este Rojo tiene entradas de aire laterales y hay otros Turbo que no?

 

Tiene buena pinta, se vé entero y original por dentro y por fuera.
El motor está completo, el intercooler es el original, el compresor del a.a. no, han sustituido el nefasto y pesado compresor original del 80 (afortunadamente).

Parece no haber sido ni repintado nunca por dentro, para empezar mira el número Vin, el número de motor y mira si tiene una placa del código de pintura en el marco de la puerta del conductor, siendo un 80' puede llevarla ahí o en un adhesivo en el maletero.

En cuanto al interior, la tela tartán era un pedido especial y además el último año disponible el My80, resulta interesante, es raro ver un 930 3.3 con tejido tartán de tapiceria.

Habria que averiguar si realmente salió de la factoría con tartan/leatherette en los asientos sabiendo primero el código original del interior.

Para los My80 el catálogo Porsche ofrecía en pedido especial como decia tres tipos de estampado en tela tartán: beige, verde o rojo:



Saludos.

 

Era una opción posible de fábrica al igual que esas taloneras que lleva.
También las pueden haber montado a posteriori.

 

Cuando decía que mi "primer 930" (en el que me subí) llevaba esa configuración, me refería al gris con el tartan, me suena hasta la pegatina de Kotnik... era matrícula de Madrid... si no es una configuración habitual, no puede haber muchos en España...

 

Tiene "tela" que de un 930 por lo que se vé muy entero pese a los km el tema de conversación sea la tapicería...

 

Hay que diferenciar entre 930 3.0 (1975/77) y 930 3.3 MkI (1978/80).

En los primeros el tapizado tartán era muy habitual e incluso los showroom los montaban en 1975.
Esa tela escocesa habia aparecido en catálogo el año 1974 en varios colores y era novedad, ahora es bastante mítica.

El 930 3.3 que aparece en 1978 es otra historia, seguia siendo muy caro pero tenia más opciones standard de serie y special order, la "novedad" o moda del tartán habia pasado y estaba a punto de salir de catálogo, sólo se ofrecian tres colores para los incondicionales de esa tela y como special order con cargo.

Por eso es rara de ver en un 3.3 MkI, mucho menos en los pocos que llegaron aquí (si es que es nacional).

Saludos.

 

A la que el precio te cuadre a por el!!!!!!

 

Se ve muy entero y original, el tartan tiene pinta de ser original por una característica común en esos tejidos, se pierde el color de los asientos pero el de las puertas y asientos traseros se ven mucho más vivos.
Te han dicho 12 años parado y si fuera alguno más yo me lo creería.
Si ese coche cuando fue parado funcionaba correctamente, por unos 8k/10k lo tienes con todos los componentes importantes renovados. Al precio adecuado me parece un proyecto muy interesante.

 

Gracias por las opiniones. Ya os contaré avances

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Buen día, Josep:

En un reputado portal germano se anuncia un 930 del 76 que lleva en las aletas traseras el logo "turbo":



No los había visto hasta ahora. Son correctos?. Más que nada por los 320.000 € que piden, me extrañaría que no fuera así.

Saludos

P.D. en la tapa del motor no lleva el anagrama "turbo" en relieve.

 

Hola.

Era una opcion de fábrica más ese adhesivo, aparecido en 1976 con los turbo 3.0.




Al igual que las bandas laterales Martini como opción para todos los modelos, homenajeaban el campeonato del mundo:



También era una opción para todos los 911 la ausencia de anagrama trasero:
M498 eliminación de la designación del modelo.

320k € por un 76'? Debe ser un "time capsule" con bajo kilometraje, puedes poner link?.

Saludos.

 

https://www.early911s.de/en/cars/sales/car/porsche-930-3-0-turbo-5

Muchas gracias por la info. Saludos.

 

Joer. Que precios, no?

 

Los chicos de Wuppertal se caracterizan por un standard muy alto de calidad en la restauración y siempre con piezas originales, además se centran en ciertos modelos 911 únicos, potentes y escasos, o Paint To Sample, o showroom/prensa, etc., ergo sus precios se catalogan en tres: caros, muy caros y exageradamente caros, ese turbo 3.0 76' italiano se sitúa entre estos últimos.

Hay desde hace tiempo uno muy interesante que venden por 240k €, un 2.7 Carrera rojo/tartán rojo del año 75.





Que lo hace interesante? Que es una unidad nacional, vendido nuevo a Spain C27 en el primer año que hubo Porsche Ibérica, 1975.
Probablemente del Salón de Barcelona y me tiene intrigado ya que se cuentan con los dedos de una mano los carísimos 2.7 Carrera de 1975 que llegaron aquí nuevos, casi siempre asociados a nombres de pilotos ilustres de la época como Juan Fernandez & cía.

Saludos.

 

Una auténtica preciosidad .
Un saludo .