Hola a todos: Voy a poner neumáticos nuevos a mi 997 4S MKI. No están muy gastados, pero si cristalizados. He oido que las Michelin PS 4S van muy bien, pero al no estar con homologación N no estoy seguro de cual montar Las traseras es fácil porque solo hay un modelo en medida 305/30ZR19 MICHELIN PILOT SPORT 4 S - 305/30ZR19 (102Y) XL Pero de los delanteros solo hay tres medidas: MICHELIN PILOT SPORT 4 S - 235/35ZR19 (91Y) XL MICHELIN PILOT SPORT 4 S - 235/35 R19 (91Y) XL DT1 MICHELIN PILOT SPORT 4 S - 235/35 ZR19 (91Y) XL MO1 ¿Alguien sabe cual de los tres es el correcto para nuestros coches? Gracias por adelantado.
Las MO1 son para Mercedes y las DT1 no las había visto nunca pero parece que tienen un diseño distinto. Yo pondría delante el mismo modelo que detrás.
en buscador de neumaticos define DT1 como "nuevo modelo". https://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-235-35-19.html en otro buscador la definición es mas extensa: https://www.neumaticos-online.es/se...LKW&vehicleTypes=VINTAGE_PKW&vehicleTypes=OFF saludos
Muchas gracias por vuestra respuesta. La verdad es que no está claro. Parece que la opción mas segura es poner el modelo solo con XL igual que detrás. Pero da rabia no tener mas información de las características del modelo nuevo. En un sitio he leído: El marcaje DT1 indica que este neumático lleva la mezcla del compuesto optimizada.¿Optimizado para que? :( DT1 : Mejoración de la banda de rotación, nivel de pérfil Michelin. ¿? Voy a seguir investigando. Igual merece la pena si es una mejora sobre la XL normal. Por cierto, las ultimas las compre a un colaborador del foro, creo que de Valencia, pero no recuerdo cual. ¿donde las compráis vosotros últimamente?
Ambos son PS 4S XL. Si la versión PS 4S XL DT1 es una mejora sobre la PS4 4S XL quizas merece la pena comprar esa.
Es legal montar neumáticos distintos en cada eje. A veces se hace para ahorrar pero normalmente no se hace para buscar mejores prestaciones y equilibrio del coche.
En realidad no son neumáticos distintos, ambos son Michelin PS 4S XL. La diferencia es que el DT1 es la última “versión” y creo que solo cambia el compuesto. Eso creo, porque la verdad es que no está muy claro. No se como una empresa como Michelin no da más información de sus productos.
Compuestos distintos significa neumáticos distintos. Si, por poner un ejemplo, el compuesto de los neumáticos traseros tuviese una temperatura de transición vítrea más alta que la de los delanteros, habría un rango de temperaturas en las que el coche sería especialmente sobrevirador. Esto no implica necesariamente que uno se vaya a matar pero hay que tenerlo en cuenta y en general no es ideal.
Por si puede ayudar : consulté en un CP sobre si habría algún problema por montar neumáticos sin el código N0 - N2 etc de cara a la garantía approved y según me dijeron no hay inconveniente alguno. Ya que como comentais al inicio no existen todavía los PS4 con el código Posche.
Hola Pretor Yo también un 997 carrera 4, he tenido muchos coches con unos he disfrutado mucho, con otros no tanto. Actualmente voy con Smart Brabus del 2008 el coche tiene 30000 km y lleva los neumáticos originales de cuando salio de nuevo de fábrica, el coche va como el primer dia, disfruto como un enano haciendo curvas cerradas ya que entra perfecto el coche. Tengo también el Carrera 4 con unos neumáticos del 2017, el coche apenas se tienen en curva, créeme que no son los neumáticos que se te hayan cristalizado, lamentablemente nuestros coches apenas funcionan bien en curva
Algo le tiene que pasar a tu coche, los 911 que yo he tenido (997.2 y 991.1) se sujetan en las curvas fenomenal. Sí es cierto que el coche se nota un poco grande para las curvas más ratoneras, cuestión de física con 1400-1500Kg y 4,4-4,5 metros.
Un Carrera 4 es una apisonadora. Vamos que es de lo más efectivo que hay en curva. Coincido que las medidas lo hacen un poco ancho para algunas carreteras.
