986 de RHD a LHD

Vaya trabajo compañero, asombrado me he quedado.

Entonces, si tuvieras que pedir ese cableado nuevo por cualquier motivo a CP, ¿no se vendería como un repuesto normal sino que te lo tendrían que fabricar específicamente para ti?

 

Sin comentarios, sólo decirte que no sabes lo que admiro a alguien con esa capacidad.
Que lo disfrutéis muchísimo

 

No te creas, en mi caso por que tenia ya un coche roto, y las cuentas eran: arreglar el coche que tenia, o hacer toda la obra esta y vender el donante por piezas. El resultado ahora mismo ha sido que me ha costado como si hubiera reparado el coche que me compre al principio. Pero en vez de tener un coche con el chasis doblado y un historial dudoso, tengo un coche en inmaculadas condiciones y un historial muy bueno. Pero sacarle dinero no le he sacado....

Pero ojo, traerse un coche de uk no es una ganga. Son mas baratos por algo.... En concreto los Porsche resisten muy bien a la corrosión, pero no es lo normal. Y luego los gastos de importación y matriculación son mucho mayores ahora tras el brexit. Ahora mismo te diría que merece la pena traerse un coche que sea difícil de encontrar en versión continental. Pero nada mas.

Yo tuve la suerte de poder traerlo pocos días antes del brexit y además encontrar un coche que había pasado la mayor parte de su vida en Grecia.

En cuanto la ITV efectivamente requiere proyecto. Y no es un proyecto muy normal. Así que como todo lo que no es común me esta dando bastante guerra. Pero bueno espero tenerlo pronto listo y poder disfrutarlo.

 

Efectivamente. Si por cualquier motivo tienes que cambiar el cableado, tendrías que pedir que fabricaran uno específicamente para tu coche...

 

Si lo del brexit no había contado con ello,
Pues creo que te vamos a nominar no el mejor, porque ha habido y hay muchos foreros que han emprendido sus sueños solucionando desde 0, pero estas como finalista
Seguro que algún sponsor te sponsoriza

 

Me dejo sponsorizar por el que quiera jajajjajja

La verdad que lo he disfrutado muchísimo. Aunque he tenido muchos momentos en los que he estado muy quemado, y no por el trabajo, si no por otras situaciones... pero he de decir que me ha encantado lo que he hecho, y aunque me he quejado de ven en cuando lo he disfrutado al maximo.

Ahora toca disfrutarlo, disfrutar del coche y disfrutar de la preciosidad de motor que tiene, su sonido y sus sensaciones. Aunque he de decir que me da bastante miedo que se me vaya otro motor... Pero bueno ya tengo pensado sustituto y si se me rompe este motor ya tengo pensado meterle el 3.4 del carrera.....

 

Lo más parecido que he visto respecto al cableado en el suelo es este cuerpo de la exposición Bodies

 

Enhorabuena por un trabajo extraordinario. Quienes hemos dedicado tiempo a la mecánica de forma amateur sabemos las horas y paciencia que conlleva. Te felicito por el resultado.

Al ver el título del post me ha recordado a un artículo publicado en la revista del club Porsche de EE.UU. hace años, sólo que era "de 986 a 996," donde le calzaban un motor del 996 a un Boxster de primera serie que había roto motor.

El resultado también fue muy bueno. A ver si rebusco entre mis libros y encuentro la publicación.

 

Enhorabuena!!!! Ningún taller lo va a dejar al nivel que uno mismo, mas que nada porque no está pagado. Mis 10!!!!

 

Que yo sepa el motor del
996 gira al revés y no debe ser tarea sencilla eso que comentas. Si localizas eso me interesa verlo, no me constaba que nadie se hubiese metido a ello con resultado funcional!

Al compañero autor del hilo, enhorabuena, un trabajo fabuloso!!!

 

Pues sí se hizo.

Te he puesto un mensaje privado para no desviar este hilo sobre un trabajo ya de por sí extraordinario.

 

Todos los motores giran en la misma dirección. Que es en sentido horario según se mira el motor de frente (en un 911 sería mirando el motor desde la parte trasera del coche) luego es la caja de cambios la que se encarga de darle la vuelta.
Todos los motores M96 son prácticamente idénticos, por lo que hacer swap entre ellos es relativamente fácil.

Un saludo

 

Gracias por la explicación, es muy interesante. Según tengo entendido hay otras marcas como BMW en las que el cableado es más genérico y sirve hasta para modelos distintos dentro de una misma serie. No quiero imaginar las horas de trabajo invertidas en documentarte y en currar en el coche, como bien dices eso es muy difícil de cuantificar y rentabilizar si no lo haces en un proyecto para ti mismo. Aún así apuesto a que ya tienes algún privado preguntándote cuánto cobras por convertir un GT3 .

 

La verdad es que ahora cada vez que veas el coche te vendrá a la cabeza " joder lo he hecho yo!!!", mi enhorabuena por el trabajo, ahora a disfrutarlo .
Un saludo .

 

mis felicitaciones por todo ese trabajo que han tenido que realizar. No me queda claro si tu padre también colaboro en todo ese proceso o solo en la compra Del primer boxster. Si también se metió a faena no sólo es el disfrute de realizar todos esos cambios sino que además todos esos momentos compartidos, que yo son los que echo de menos. saludos

 

A esto le llamo yo, echarle pelotas al asunto. Enhorabuena!!!!

 

Un trabajo notable. Pero, económicamente merece la pena? Haciéndolo uno mismo, quizás, porque no se cobra las horas. Pero en otro caso? Entiendo que no. No?

 

Enhorabuena por el trabajo, yo creo que económicamente no merece la pena, con este modelo mas en concreto, pero la experiencia de hacerlo tu, seguro que si.

 

Menuda faena pero que pasada, estoy seguro que has disfrutado de todo el proceso hasta llegar a terminarlo. Ahora cada kilómetro que hagas lo saborearas más todavía.

A disfrutarlo !

Pd: Que bien queda tu volante de tres radios en el 911

 

Tarea titánica donde las haya. Enhorabuena.