Buenas, Voy controlando el mercado de varios modelos, entre ellos los 991.1 GT3, afectados como sabéis por rotura de motor ante la cuál Porsche ofrecía cambio de motor y garantía de 10 años si mal no recuerdo. Ahora mismo en la Red Porsche Approved hay 4un a la venta por 120k, del 2013/2014 y kilometrajes alrededor de los 40.000 kms. Veo poca diferencia de precio respecto a un Carrera normal,incluso un 991.2, vamos que por un poco más tienes un señor GT3. ¿es seguro comprar esas unidades? ¿Están todos afectados los 991.1 o solo determinados lotes de producción? ¿si la unidad tiene motor cambiado y pasados los 10 años, va a romper? No estoy muy puesto en este modelo y veo incertidumbre en su compra... Muchas gracias
En teoría ya no petan si les han cambiado el motor y les han puesto la última versión, aunque algún caso se ha dado. Una vez pasan los 10 años de garantía puedes ampliarlos hasta 15, pero ya pagando con la approved porsche. Por cierto también existen casos de RS de esa época que han roto.
Captura de un post del foro Rennlist. Hay que fijarse en el código del motor en el VIN, distinto para cada MY (99XS1) E —> MY14 F —> MY15 G —> MY16 Pero lo cierto es que luego hablas con talleres especialistas y te cuentan que al final todos acaban fallando, RS incluidos.
de todas maneras los coches son para disfrutarlos no para especular. Y el 991GT3 según los expertos/conocidos/propietarios es un coche brutal con un muy alto índice de disfrute sobre todo en circuito. Al final dentro de 100 años todos seremos calvos.
Acudes a un garito lleno de macizas exuberantes donde hay una que parece que cojea, bizquea y huele a pachuli de tirar patrás. Y vas y le entras a esa????
El GT3 991.1 es hoy por hoy un chollazo. Y pienso que bajará todavía más de precio. Le va a pasar como al 996TT. El mejor coche que podías comprar precio/coche/cv hace unos años. Aunque me petó el motor, el que pusieron luego, el G, corría y funcionaba mejor que el del RS 991.1
Aconsejarías su compra? Para mi sería mi modelo perfecto, además en plan terracitas, sin club sport. Pero siempre me genera las dudas comentadas y algunos expertos conocidos en la materia siempre me lo han quitado de la cabeza pero apetece mucho y en mi caso como buen flanders, para hacer literalmente 4 curvas no creo que sufriera mucho respecto a circuito.
Pero supongamos que compro una unidad de esas el año que viene con 10 años a sus espaldas, y me peta a mi el motor. ¿Si va sin Approved me lo como con patatas a pesar de ser un fallo reconocido? ¿Estoy obligado a tener Approved de por vida y a los 14 años me lo saco de encima? Y luego que, solo lo compraran los valientes? Es un poco absurdo...
Entiendo que Porsche responderá por garantía cortesía si peta por culpa del problema inicial, siempre que se hayan cumplido con todos los mantenimientos.
Yo siempre he sacado approved en todos los Porsche que he tenido a los que se les ha podido adquirir la garantía. Ningún modelo de Porsche está exento de riesgo de sufrir una avería, y por cualquier chorrada de avería, ya amortizas el coste de la approved
Habrá que ver... Lo que está claro es que la cagada de estos motores por parte de Porsche fue mayúscula. El % de fallos graves es brutal. Ríete del IMS. Suerte que en este caso respondieron con los 10 años de garantía...
