Por ahora esperaré unos días, el lunes pasaré por el certificado o manual, ya que no sé si me darán algo o directamente nada, allí ya veo si me sirve consultandolo con el ingeniero y su coste, pero el comercial de recambios me reenvio el email y en el mismo ya ponía que habría un coste mínimo de 60€ que creo que yo no debería pagar, 2 foreros me han dicho que cuando las compraron las OEM les vino dicho certificado o manual de montaje con ellas, me siento indignado pero tengo más ganas de darle una solución rápida que estar discutiendo y alargar este proceso inútilmente.
Veamos, según dices no te piden el certificado sino un manual de montaje y/o una imagen, cosas estas últimas que podían mandarte desde Porsche con un e mail y un pdf...gratis. Si te sirve de ejemplo por ser otro accesorio OEM, puse unos faros auxiliares en un Mini, comprados a BMW y colocados por ellos en un C.O., me soplaron más de 600 pavos y todo ello no impidió que me cobraran 85 pavos más aparte por el certificado...que por cierto ni me pidieron en la ITV, como dicen esto de la ITV vá por barrios, al menos por ahora, veremos la próxima. Con ello quiero decir que al comprarlas hace un año si no venia gratis e incluido el certificado con las barras debias haberlo solicitado y pagado, bueno es tenerlo pero de todas formas lo que te piden es el manual de montaje. Saludos.
Ese manual yo también lo tengo y no es la misma fijación, esas son otras barras que van fijadas al suelo del coche y no al punto del tornillo del cinturón de seguridad como pasa con las mias OEM.
en un gt3 no tengo ni idea es posible que sea como comentas al anclar delante necesitas si o si la pegatina y papeleo, pero coches de 5 plazas normales, puedes hacerla artesanal sin problema y se homologa sin ningún tipo de problema sin tener ninguna pegatina ni referencia, únicamente hay que ceñirse a lo que pongo anteriormente. del mismo modo que en un biplaza tipo mazda mx5 más de lo mismo. el que me hizo mis barras antivuelco regala la reforma incluida en el precio de las barras ya que además de hacerlas es ingeniero y el mismo lo tramita todo y por poner un ejemplo para un civic eg, bmw 325 y coches de por el estilo las hace entorno a 300-400e una simple de 4 puntos con la barra cruzada con la reforma y la homologación incluida (para la calidad que las hace, y todo esta regalado). es muy triste que se compre una pieza OEM y se tengan todos estos problemas.. saludos!