Estoy avanzando bastante en la búsqueda del 4S, en este modelo he decidido ir por una unidad de 75.000 km como tope. De momento el mejor posicionado en un tip, negro cabrio. Se me ha cruzado por el camino un Turbo, tiptronic coupe. Por precio igual que el 4S que comento pero ya con 120.000 km. Como tengo tiempo para ver, informarme o pensar quería contar con vuestro consejo/opinión. 996 4s con 75.000 km vs 996 TT con 120.000.
Habría que verlos bien, pero el Turbo seguramente. La diferencia es pequeña en realidad y sobretodo el Turbo es mucho más fiable, sin problema de IMS ni nada por el estilo. Un saludo
La diferencia me refiero en kms, en relación a los años de los dos, en empuje dicen que no hay color, yo un 4S no lo he probado un Turbo sí, es una barbaridad lo que empuja, dicho ésto, yo con un 4S tendría más que suficiente, pero con el Turbo te ahorras quebraderos de cabeza, por el mismo precio y más prestaciones que nunca vienen mal. Un saludo .
Te lo diré con dos letras: TT http://www.soloporsche.com/xf/index...996-turbo-y-c4s-valoro-buenas-unidades.95767/ http://www.soloporsche.com/xf/index...ón-oficial-996tt-mi-primer-porsche-911.97384/ Ahi te dejo mi post de búsqueda y mi post de presentación de hace algo más de un año. Seguro que lees comentarios y opiniones que te ayudan a decidir. Y te digo lo que varias personas amantes y usuarias de la marca coincidieron en decirme a mi en su momento: en Porsche, un turbo, siempre es un turbo... ya nos contarás!!
Añado que el turbo tiene mantenimiento mayor hecho, manguitos y un montón de cosas más. Y lo puedo llevar a Valentín u otros a revisar antes.
Turbo!!!!!! Incluso siendo más caro, turbo además de lo que han dicho, creo que preservará más el valor de adquisición que el otro teniendo ambos el mismo precio, aunque esto nunca se sabe.......
Yo en su momento valoré esto también, pero es muy personal. Yo elegí 4S por... Estética, no se van mucho, pero la franja trasera tan bien integrada es una de la características más bonitas de la gama 996 y en este caso el 996 turbo estéticamente no parece superarlo, como si sucede en otras series que el turbo los supera estéticamente a gamas inferiores. El sonido motor y escape, para mi las sensaciones en un deportivo y además del estilo rutero y de sensaciones como yo me considero pues el sonido es fundamental, es un alto porcentaje en mi escala de sensaciones y una de las claves para mi en un deportivo es este. Forma de subir de vueltas, para mi la manera de subir del atmosférico es lo que espero en un deportivo, esa pureza, esa aceleración instantánea y ya no digamos cuando uno hace ruta de montaña donde tiene una respuesta totalmente “quirúrgica”... El turbo... El turbo en línea recta, es increíble, es una catapulta, es adictivo, pero a mí el estilo y como yo entiendo un deportivo la forma de subir de vueltas y el pequeño lag para mi carácter rutero y con ese sonido tan pobre no me motiva... Ahora si esto no te importa o en la balanza no se inclina lo suficiente, el turbo es el motor pata negra por excelencia, auténtica roca fiable y aquí vapulea al 4S...por lo que mantendrá sólo por eso mejor valor, porque la fiabilidad es algo de peso y esto hace ganar muchos enteros a favor del turbo. Que sería ideal? El 4S con el motor Gt3 de 360cv con el reconocido motor mezger Si el 4S tuviera la fiabilidad turbo, no tendría ninguna duda. Pero como vemos es algo muy personal.
No entiendo el comentario... Yo con mi 4S tengo suficiente (YO, al menos, no lo cambiaria por un 996 TT tip) Pensaba que lo decias por lo de " motor de reemplazo con 5000 km por lo que entiendo que el problema del IMS ya no le afectará"... @despinosa ... sea de reemplazo... de Porsche o del Lidl... todos los M96/M97 tienen IMS e IMSB... lo que le afecte ese problema al motor, o a ti, no va a depender del año que sea.
me refiero a que en materia de disfrute de coches, tener suficiente potencia nunca es suficiente, te dan cien caballos más y te enganchas fijo, aunque no los uses más que para unos apretones en recta pero vamos, es ironía y diversión pura
Sin dudarlo el turbo... y mira que me encanta el 4S, yo mismo estoy buscando uno (coupe), pero porque no me llega la pasta para un turbo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Para qué elegir, cómprate los dos, así dependiendo del día coges uno u otro creo que hagas lo que hagas, no te vas a equivocar
En mi opinión los dos son buenas máquinas siempre que tengan todo el histórico, buena revisión precompra.... Turbo Fiabilidad , menor depreciación , sensaciones. 4S Atmosférico, efectividad/facilidad en puertos ratoneros. Yo elegiría el Turbo sin dudarlo.
Otro factor que no se ha comentado: estás comparando un cabrio (4S) con un coupé (Turbo). Sólo tú mismo puedes saberlo, pero si querías/quieres un cabrio y compras un coupé, cada vez que veas un cabrio puede que pienses si te equivocaste al elegir. Ahí lo dejo. En igualdad de condiciones el Turbo se valora unos 8-10 mil euros más caro que el 4S Cabrio. Yo a ciegas, sin haberlos visto, creo que iría a por el Cabrio, por disfrute. Por cierto, si pones fotos/enlaces/info de los 2 coches, aquí gracias al "CSI del foro" puede que obtengas detalles importantes de esas unidades en concreto. Saludos!
