Buenos días y feliz año a todos. Os pido ayuda, desde hace tiempo me planteo entrar en la familia Porsche, de inicio valoraba la opción de un Cayman, ahora valoro más la opción Macan. Actualmente tengo una berlina de finales de 2017 con la que estoy muy satisfecho pero se me hace algo aburrida. Mi situación en la siguiente: Entre 35-50.000km año, con media mensual entorno a los 3-4000km. La mayoría de estos son viajes de trabajo, con distancias superiores a los 250km en algunos casos supera los 400km (trayecto) Consumo medio actual: 6 litros/cada 100. Actual vehículo con sistemas de conducción semiautonoma, luces led automáticas... La mayor parte de los viajes son sin acompañante. Coche único Estas circunstancias son las que me hacen descartar el Cayman y optar por el Macan. He visto alguna unidad de segunda mano fuera de algún CP. Entiendo que me aconsejáis el diesel.Pros/contras? De diésel solo me echa atrás en pcio. la ausencia de sonido en el motor, como solventarlo? En que debo fijarme en una unidad que viene de Alemania? Hay posibilidad de verificar con algún CP en España que el libro es conforme y que el vehículo no ha sufrido siniestros y conocer todo su historial? Configurando el Macan en el configurador de la marca veo que hay cosas que se dan como de serie en otras marca que en Porsche son opciones tipo retrovisores eléctricos... Muchas gracias por vuestra ayuda. Abrazo
Hola JRBadajoz. Si se puede. Le das al CP el VIN del coche que estas interesado en Alemania, y te lo pueden mirar: equipamiento opcional incluido, mantenimiento hecho. Lo de los accidentes, es diferente, no lo podrá verificar el CP de aquí. Pero en Alemania, la ley es muy estricta y el certificado de no siniestralidad o libre de accidentes es muy fiable. No se puede vender ningún vehículo que no lleve su certificado de siniestralidad (al menos en vendedores profesionales).
Gracias Anakin, la unidades que he visto son en España en compraventas que los han traído de Alemania. Al resto de cuestiones?
Entones no tendrás ningún problema en que te muestren el certificado de siniestralidad, y el listado de opciones incluidas con el numero de chasis (VIN). El compraventa español ya debería tenerlo. Yo estoy en proceso de matricular el mío (Boxster 718 S PDK), y lo encargue una empresa de importación que se encargo de todo lo anterior y me verifico todos estos temas antes de importarlo. En cuanto a puntos a revisar, por ser el vehículo Alemán, bueno, allí esta lo de la sal que echan a las carreteras durante el invierno. Pero hace ya muchos años que los coches llevan un tratamiento anticorrosión y no debería afectarles a no ser que hayan sufrido algún accidente. El mercado Alemán es mucho mas fiable y amplio que el nacional. Posiblemente porque allí, además de la cultura del cuidado del coche (te puedes meter en un buen lio aparcando de oído), es un delito grave manipular los vehículos para su venta (cuentakilometros, historial.......). Yo personalmente nunca compraría un vehículo nacional sino conociera el coche en cuestión o fuera recomendado desde algún sitio fiable (CP, en este foro por ejemplo....). Sin embargo comprarlo en Alemania da muchas mas confianza (a mi).
Con ese kilometraje anual optaria por 2 opciones: 1) Cambiar la berlina por el Macan S Diesel 2) Mantener la berlina y adquirir un 987-981-911 para disfrute. Con la opcion 2 disfrutarias de un motor gasolina y solo para salidas. Ya que la berlina la utilizarias para trabajar. Yo soy mas de la opcion 2, pienso que disfrutaras mas, aunque el Macan S Diesel es una maquina excelente (pierdes sonido, claro).
Hola “bellotero”, que tal? Yo como propietario de un macan diésel (importado de Alemania) puedo decirte que no te arrepentirás de esta opción. En cuanto al sonido, en mi caso tiene el sistema PSE, al que si le añades el botón del Sport al arrancar no te creerías que es un diésel, está claro que nunca sonará como un gasolina pero el sonido no está nada mal.
Gracias por las rápidas respuestas. El sistema PSE se puede instalar a posteriori o algo similar? Mirando la consola de la unidad que tengo vista no tiene el pulsador con el icono de los dos escapes.
Buenos días, sigo dando guerra: Los mantenimientos son cada 30.000km? Que coste aproximado tienen en concesión oficial? Por otro lado he leido que es aconsejable el cambio del aceite de la caja pdk cada 75.000km, lo estáis haciendo así? Con una llanta 20 y conducción normal que neumaticos montáis, duración, y cambiais los 4 a la vez? Si la unidad es de finales de 2016 será un my17 como saber si lleva Android auto o apple car? Debajo de la pantalla del navegador entre los botones del adelante atrás del audio y otro que indica otp, hay como una ranura que tiene grabado porsche. Que es? Entiendo que debajo de ese módulo hay una tapa que se abre y está el reproductor de cd algo más interesante hay? Como saber si tiene sistema de ayuda al aparcamiento aunque no tenga cámaras? El botones Sport en la consola central que activa si no tiene suspensión neumatica? El off road? El sistema de alerta de cambio de carril, como actúa? Disculpad la pesadez pero se trata de una compra que no deja de ser impulsiva y no me gustaría dejar temas en el aire que luego se tornen en sinsabores Muchas gracias de antemano
Te respondo a cada punto, según mi experiencia: Cada 2 años o 30.000 km según el libro de mantenimientos. El intermedio cuesta aproximadamente 400+iva y el general 600+iva. Hay hoja de precios cerrados. El cambio de aceite todavía no lo he realizado, solo llevo 48.000 km, pero por ahi rondara. Yo llevo llanta 21", y me han durado 48.000 km, son los PZero de Pirelli, eso si, mi conducción es normal, y he cambiado los 4 a la vez, ya que les tocaba. El precio aproximadamente es de 1.100 euros.
Si la unidad es de finales de 2016 será un my17 como saber si lleva Android auto o apple car? Debajo de la pantalla del navegador entre los botones del adelante atrás del audio y otro que indica otp, hay como una ranura que tiene grabado porsche. Que es? Entiendo que debajo de ese módulo hay una tapa que se abre y está el reproductor de cd algo más interesante hay? Como saber si tiene sistema de ayuda al aparcamiento aunque no tenga cámaras? El botones Sport en la consola central que activa si no tiene suspensión neumatica? El off road? El sistema de alerta de cambio de carril, como actúa?
Lo que mencionas de la palabra PORSCHE entre los botones y al lado de botón OPT, es solo un grabado en relieve, no hay ninguna apertura o ranura. Debajo si hay una tapa que como bien dices oculta la entrada para los CDs, pero también hay dos entradas para las tarjetas SD. El botón Sport, lo que hace es tener el motor más “vivo”, cambia a revoluciones más altas que si lo llevas en modo normal, y retiene más cuando levantas el pie del acelerador. La ayuda al aparcamiento supongo que te referirás a los sensores de aparcamiento, verdad? Pues como en todos llevan los típicos “redondeles “ en el paragolpes delantero y trasero. El asistente al cambio de carril no lo uso nunca, así que no te puedo decir.
Porsche no admite Android Auto, sólo CarPlay. Que yo sepa no hay forma de saber si lo lleva salvo verificar las opciones. El botón Sport activa el modo Sport, el coche responde más rápido y va en marchas más cortas, estira más las vueltas... El offroad es para campo o situaciones de poca tracción (nieve...), reparte al 50% la tracción entre ejes (normalmente es 80-90% atrás), y endurece la suspensión si lleva PASM. Con ese kilometraje anual ten claro que el mantenimiento no va a ser barato (revisiones, neumáticos...), yo la verdad es que vería más interesante mantener el coche actual y comprar un Boxster/Cayman para disfrute. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo opino lo contrario: para mí es un disfrute hacer cualquier desplazamiento rutinario en mi Macan (de hecho hasta me da menos pereza hacer cualquier recado)
Si eso es cierto, pero meterle 50.000 km al año a un Macan es, en media, más de una revisión al año, y más de un juego de neumáticos (o al menos uno), y en 4 años le has metido 200.000 km y en la venta poco le vas a recuperar en relación a lo invertido...(teniendo en cuenta que ya se compra de segunda mano y a lo mejor ya tiene 75-80.000). Si se es consciente del coste que esto supone y se acepta, por mi parte perfecto... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mejor explicado, imposible. Yo tendria un gasolina para disfrute y un diesel berlina para el trabajo, son demasiados kilometros. Pero bueno, cada uno que decida.
Para el uso que le vas a dar... Yo en tu caso compraría un X3,Q5,CLC,etc.... diésel con pocos km. En caso de querer un Suv , si no seguiría con lo que tienes y metería un Boxster, cayman , 911 para usar el fin de semana. Yo al menos así lo tengo y encantado . Un tiempo tuve que usar el Boxster a diario, y se termino la magia. Ya no era lo mismo . Al final con el uso de tantos km como vas a hacer, creo que sucederá un poco lo mismo. Siempre te va a dar alegrías, pero al final casi todos los km serán para ir del punto A al B. Kilómetros tontos como yo los llamo.. Y si haces números igual te compensa meter un juguete. Suerte con lo que decidas .
Buenas noches casi paisano, tengo un macan 2.0T del 2019, y lleva sistema cambio de carril, funciona leyendo las líneas de la carretera y detectando vehículos en ángulos muertos, no te "deja" cambiar de carril sin poner intermitente, suena como una vibración, y además se endurece mucho la dirección. Un saludo y suerte con la compra.
Totalmente de acuerdo, 50,000km son 1,200 EUR en neumáticos, 500 EUR en pastillas, al menos 1,000 EUR en revisión (600 EUR la pequeña/1200 EUR la gorda con PDK & bujía), un coche que a los 4 años no vale casi nada, pongamos que lo compres por 55kEUR y lo vendes por 15kEUR con 250,000km son 10,000 EUR al año y si es gasolina, 9,000 EUR de gasolina al año. Hablaríamos de mas de 23,000 EUR anuales con el Approved, ahora si te lo puedes permitir adelante, te lo recomiendo sin duda!!! y sino te da para un Cayman que te vas a divertir mucho :-) Un saludo
