Buenas a todos! Acabo de estrenarme en los 911 con un 997.1 S, pero ya tengo algo de experiencia en Porsche después de un par de años con un Boxster 987.1 S. Lo he comprado con 90.000 Km y con la revisión recién hecha. El cambio al 911 ha sido clarísimamente a mejor, mejor sensación de calidad percibida y de agilidad, por raro que parezca (peso, ubicación motor...). Pero hay algo que me ha llamado mucho la atención, y seguro que algún forero podrá darme pistas del origen: El embrague de este 997 va mucho más blando que el del Boxster. Los cambios siguen siendo precisos, y salvo cuando está frío (que cuesta que entren la 1ra y 2da) entran fácil y absolutamente nunca hacen ruido. Como sabéis, 997 y 987 son de la misma generación, así que comparten muchas cosas, y yo creía que el embrague también. Soy bastante maniático con el uso del embrague, cambio mucho, pero siempre embrague al tope y soltando adecuadamente. También he comprobado el mantenimiento, y tanto el embrague como el volante bimasa se cambiaron hace apenas 3.000 Km. Y el coche me lo entregaron con la revisión de los 111 puntos Porsche, y da todo OK. Y por fin me pregunta, ¿es normal que el embrague de este 997S sea más blando que el del 987S? ¿Y que con el motor/cambio fríos la primera y segunda les cueste entrar? Estaría bien que algún 997-forero de Galicia se animase a probar mi coche (me acerco donde él me diga) para que compare con el suyo, y ya para nota, que me deje probar el suyo un par de Km ;-)
Felicidades por tu nueva compra y que tengas muchos Kms de felicidad que de seguro sera así i porque compraste un gran coche, yo recién estrenado mi 997 de un centro Porsche también tuve que cambiar el embrague a los 1000 kms después de haber comprado el auto, tuve que pagar algo pero ellos reconocieron una gran parte del trabajo, pero yendo al tema: al principio era bastante alto el pedal y algo mas duro, eso fue lo que me llamo la atención y en contraste con otros no me pareció normal, una vez cambiado si era sustancialmente mas suave, bastante mas! De pronto tu Boxster ya empezaba a dar alguna señal de recambio, es lo que creo quizá no inmediata pero ya avisaba por alli Por otro lado no solo el 997 si no el 996 también al estar frío la segunda ofrece algo de resistencia pero no raspa NUNCA! Siempre lo he visto como algo normal e incluso puedo irme mas atrás y en los modelos clásicos que he tenido y manejado esta resistencia siempre la hay hasta que la transmisión tome temperatura! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues muchas gracias Gusvalp! La verdad es que me dejas bastante tranquilo con lo de que las marchas cortas tradicionalmente les cuesta entrar en frío en los Porsche, en mi anterior Boxster no lo había notado, pero cada unidad es un mundo! Por lo que dices, que lo noté blando más que síntoma para preocuparme, debería ser síntoma de salud del embrague!! La verdad es que en el Boxster no me preocupé nunca de saber el estado del embrague porque ni patinaba ni rascaban las marchas... y en mis otros anteriores coches que compraba nuevos nunca tuve que cambiar embrague (también es cierto que los únicos deportivos que tuve fueron esos dos y que siempre vendo mis coches antes de que hagan 140.000 Km), pero un coche de 300 caballos o más en gasolina es otro mundo!
El Mio tampoco patinaba y el auto andaba bastante bien, pero si note el pedal un poco mas alto de lo normal y algo duro. Y sin lugar a dudas el embrague suave y el pedal a buena altura es una buena señal, yo jamas de mi parte he cambiado un embrague porque yo lo haya gastado! Disfruta tu 997 y cualquier duda a tu orden. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En 996/997 986/987 los embragues según se van degradando se ponen duros, así que tiene la pinta de que tu BOXSTER era el que tenía el embrague en peores condiciones. En mi 996 tengo short-shifter y sobre todo segunda en frío es un suplicio meterla (Altozano me puso aceite nuevo y un producto TULAP para mejorar la fricción y me dijo era normal). Así que disfruta de tu nueva máquina y disfrútala con cabeza y salud
La diferencia de embrague que notas es correcta, esta nuevo. Lo de la primera y segunda en frío cuando cambie enmbrague en porsche también me ocurría , mas en primera. Pero pocos minutos luego como a seda. Cre que me equivoco pues que yo sepa los S no llevan asistido el embrague hidráulicamente, pero si lo llevan más diferencia aun en el pedal. Yo solo he tenido turbos y el sistema hidráulico hace que parezca el embrague de un golf nuevo
Yo creo que todos son hidráulicos desde el 964 para acá indistintamente carreras y turbos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero los turbos si no me equivoco en el sistema llevan un acumulador de presión que asiste y en las cajas 996 los carrera normales no lo tenían. De hecho el sistema de los turbos del acumulador junto el cilindro esclavo da problemas con el tiempo.
