Ayuda que Cayenne elegir de Segunda Mano

Hola Chic@s, estoy mirando para comprar un Cayenne de entre 17k y 20k aproximadamente,

No se si cogerme:


1- Cayenne S del 2007 340 cv (anterior al restyling) con 76.000 km por 17.500 euros. Muy muy bonito.



2- Cayenne turbo 2008 con 120.000 km por 21000 euros.


3- Cayenne S 2007 con 108.000 km por 17.000 euros.





único dueño y revisiones en la casa, de equipamiento están todos igual, muy parecidos, suspensión neumática, etc


El tema de los km es por la devaluación y por la fiabilidad de como este(ya se que es relativo)

No dudo por el precio, pero quería algo con muy pocos kilómetros, no quiero disgustos con el coche




Muchas graciassssssssssss

 

Entiendo que descartas automáticamente el V6?

 

Hola Josche, lo estoy intentando descartar, lo veo muy justo de potencia para tantos kilos, es lo que he leido por aqui en el foro, no lo he probado, pero aunque el uso vaya a ser normal, no me gustaría sentir el coche pesado o lento, me da miedo aburrirme de el en dos días por huevon jajaja

 

Si te gusta la patada del turbo ya sabes, y si no el S 2007.
Los precios kms los veo razonables siempre y cuando los extras vayan acordes a lo que buscas.

 

Ahora mismo tengo un bosxter 986 de 240 cv y la verdad que me encanta, pero le falta esa patada, no he probado ningún cayenne y eso es lo que me hace dudar

 

Si quiere patada el turbo sin duda, pero ojo que el turbo consume mucho hasta para mi

 

Te lo comento porque somos muchos los que empezamos con un S o un turbo (Un S en mi caso) pensando que no sería para tanto y que el rugido y la potencia del V8 nos quitaría las penas y tras hacer muchos kms cambiamos al V6.

El Turbo es un cohete, es la verdad, pero traga la vida misma. El S tiene bastante alegría y da gusto pisarle y ver cómo levanta el morro pero, claro, en ciudad se te va a 20-22 litros y en carretera no baja de 16. En mi caso acabé harto de tener una autonomía de 450 kms (500 a lo sumo) con un depósito y conduciendo como una abuela en un citroen Picasso. Una auténtica salvajada para un coche que es para hacer viajes. Con el turbo la cosa alcanza cuotas de disparate.

Al final, y hablo por mí, seguro que a más de uno no le importa el consumo, opté por cambiarlo por un V6. Son 5 litros menos de media a los 100, que se dice pronto, y la autonomía llega a los 650-700 kms (El último viaje me entró en reserva a los 710) Ya no es por dinero, que también, es que es horrible pasar la vida en la gasolinera. Hacer un viaje mediano y parar tres veces.

En cuanto a la dinámica, es un coche que no tiene ninguna alegría. O sea, el motor sube bien de vueltas, pero al volante se nota poco salvo que lo lleves revolucionado en las salidas, adelantamientos, etc. Por otro lado, yo no necesito ser el más rápido del salvaje oeste. Me mantiene cruceros de velocidad de multa y gorda con total facilidad y creo que es el más equilibrado.

Para gustos, colores. Pero creo que el Cayenne no es un coche para ir lijado por la vida. Es un todo terreno y un coche de autovía/autopista y cumple con eso sobradamente.

Te lo digo porque yo también era de los que decía que un V6, ni loco.

 

Hola Josche, muchas muchas gracias por tu comentario, creo que en eso llevas razón, no es lo que gastas, es el sentir que te pasas el día en la gasolinera jeje

De momento, no creo que haga muchos km, pero había pensado si hace falta ponerle GLP, nunca había pensado en tener un SUV o un coche tan grande, pero me encanta porsche y el panamera se me va mucho de precio, los 911 y bosxter son muy pequeños para todo, el cayenne parece cumplir de momento para mi.

Alquile un jeep nuevo con 150 cv, un mes entero y esa sensación en curvas de ir en un barco a 120/140 km/h ufff no me gusto nada...


Una pregunta, un cayenne V8 con glp no seria mas económico que el V6? ya se que también estarías cada dos por tres poniendo glp, pero en precio se notaria...


muchas gracias por tu comentario ;-)[/QUOTE]

 

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Montar un GLP con garantías son 3000€. Hay quién te monta un GLP hasta por 1500€, luego atente a las consecuencias con las averías.

En mi opinión, nunca ha merecido la pena. 3000€ son 25 depósitos en un S, o sea, unos 12.500 kms. A partir de ahí supuestamente empezarías a amortizar el GLP. Si tenemos en cuenta que también hay que repostarlo, que aunque es más barato consume más, que hay que hacerle mantenimiento, con los cálculos la amortización real es a partir de unos 25.000 kms. Y con dudas.

Yo nunca lo he visto claro.

De cualquier forma, compra el que más te guste y ya está, pero la realidad es la que es.

 

La unica forma de que te decidas es probarlos
Si buscas equilibrio y (un poco) menos de consumo, elige el S de 385CV. Eso si, ten en cuenta que el turbo tiene equipamiento que seguramente no llevarán los S (por lo menos de serie): Suspension neumatica, Techo en alcantara, Bose, pantalla multifuncion en color, asientos calefactables ....

 

El mío es V6 y lleva cuero completo (salpicadero, puertas, asientos ruffled...) calefacción asientos y volante, control velocidad, Bose, navegador, etc.

Me costó mucho encontrarlo tan equipado y sin neumática. No la quiero ni en pintura.

 

Montar un GLP con garantías son 3000€. Hay quién te monta un GLP hasta por 1500€, luego atente a las consecuencias con las averías.

En mi opinión, nunca ha merecido la pena. 3000€ son 25 depósitos en un S, o sea, unos 12.500 kms. A partir de ahí supuestamente empezarías a amortizar el GLP. Si tenemos en cuenta que también hay que repostarlo, que aunque es más barato consume más, que hay que hacerle mantenimiento, con los cálculos la amortización real es a partir de unos 25.000 kms. Y con dudas.

Yo nunca lo he visto claro.

De cualquier forma, compra el que más te guste y ya está, pero la realidad es la que es.[/QUOTE]
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Muchas gracias Josche por tu comentario, llevas razón el glp muy a largo plazo puede compensar y el otro día leí que para 2025 el gobierno esta planteando limitar las ayudas al glp y yo creo que lo van acabar haciendo...


He visto algún V6, algo menos equipados pero mas baratos también, intentare probar un V8 que he visto en alquiler barato y luego creo que me decantare por el que mas me guste y llene, extras, km, cuidado, etc

es difícil elegir sin haberlos probado jeje

muchas gracias por tu ayuda!!!!

 

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Es muy difícil elegir sin probarlos... aunque probar un Turbo puede ser mas injusto jaja

Voy a intentar probar un S del 2007 y luego elegir por extras, Km, cuidados, lo mas importante es que este bien cuidado, me entre y entre por los ojos jeje

Este por ejemplo, me gusta, se nota que le han puesto mas trabajo hacer las fotos y limpiarlo, es triste algunos anuncios con coches sucios y fotos sin calidad....

https://www.autoscout24.es/anuncios...-9877-f60e4216c247?cldtidx=2&cldtsrc=listPage



Gracias por tu ayudaaaa

 

hola yo te recomendaría que si no vas a hacer muchos km te compres un turbo yo lo he cambiado hace poco por un macan de 340 de gasolina y te puedo decir que ni punto de comparación, cuanto echo de menos mi cayenne turbo.se que lo tenia un compraventa de Gerona y estaba perfecto.

 

Mi recomendación es cualquiera después del restyling. En función de los km, si haces pocos el cañón del Turbo, si no el S de 385 cv.
Tema GLP, para mi super recomendable, llevo mas de 100.000 kms con él y te permite usarlo diariamente sin arruinarte, eso si, te vas a aburrir de visitar las gasolineras. En función del equipo que montes lo amortizaras antes o no, calcula que sobre unos 40.000 km para amortizar la inversión. Ventajas que con el deposito de gasolina y glp, tienes mínimo unos 700 km de autonomía por autopista, ademas de conseguir la pegata ECO

 

Hola Conde911, muchas gracias por tu comentario, me gusta la idea del turbo porque si tiene pocos km creo que su devalución sera bastante menos... he visto uno que no tiene mala pinta jeje

https://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-cayenne-turbo-319245832.htm

 

Hola Razzo, gracias por tu aporte, es un gran dilema jej, seguramente coja un S de 385cv y si me cuadra montarle el GLP, que marca recomiendas para montar el GLP, no tengo ni idea la verdad...


muchas graciasssssssssssss

 

Prins sin dudarlo

 

Para GLP solo prins, pero Cayenne v8, que es superfiable, son muy propensos a clavarse con el glp. Esta lleno de cayenne glp a la venta con el motor recién cambiado...
Yo no lo recomiendo. Tampoco el V6 a no ser que quieras un motor Audi y una conducción muy muy suave. Tampoco el turbo. El V8 es más que suficiente, la conducción atmosférica da más feeling en y evitas los quebraderos de cabeza con los problemas del biturbo.
Entonces...recomiendo V8 4.8(post reestiling) (este si es Porsche y no Audi como el v6). Mira un S para conducción dinamica y un GTS si buscas algo más sport. Siempre, condición inequanum,con suspensión neumática.