Buenas tardes os sigo hace tiempo...y desde hace un año soy el feliz poseedor de un 996 4s,estoy encantado ,es un sueño realizado! Queria cambiarle un poco la imagen y bajarlo un poco, los Bilstein se me van un poco económicamente pero a corto plazo me ofrecen unos bilstein del 996 Gt3 sin apena uso ,mi duda es si con ellos conseguiré bajar esos centímetros sin comprometer el comportamiento del coche. Muchas gracias!!
Lo primero Bienvenido y enhorabuena por el coche. Lo segundo.... No te sirven de GT3... tiene que ser solo de un C4/C4S/Turbo...
Tienes la opción, más económica, de rehacer tus amortiguadores a tarado bilstein Sport y unos muelles más bajos....
Lo que dice dinio es cierto, para poner unos amortiguadores o suspensión deberás homologar, si homologas vas a tener que mostrar número de serie de la suspensión, al comprobarlo te dirán que no es apto para este modelo, por lo que te dirán que vayas a esa marca que tú desees pero que sea apto y homologable para tu coche, una de las razones evidentes por ejemplo, es que el peso del gt3 no es el mismo que el de un 996 4s, por lo tanto no debe tener una respuesta exactamente igual, uno está testado y probado para esas características y valores y el otro aunque similar no lo está. Si te vale de ayuda y no quieres mucha historia, yo en mi 4S he homologado unos muelles cortos H & R aprovechando la suspensión de serie que llevaba, pero si compras unos muelles cortos en color negro como son la marca original en un Porsche, en itv no te diran nada y te ahorrarás un dinero y rollos , yo tuve que homologar, ya que los míos venían en rojo y cantaban...fue un rollo y más dinero, pero bueno finalmente estoy muy contento, ahora más duro y evidentemente más bajo.
El problema no es que sean de un Gt3, es que no sirven por que los de los C2 son distintos y no sé si los de los Gt3 son distintos a los del resto de C2
Si imagino, yo esto no lo sé, por eso no lo he nombrado, a mi me explicaron esto y tenia su razonamiento lógico.
Mil gracias! entiendo que podría bajarlo únicamente cambiando los muelles? es tu vaso Air 911? no necesitaría cambiarle toda la suspensión??
Yo llevo B8 con muelles cortos (lo que sería B12) y nunca me han dicho nada en la ITV. Dinámicamente es excelente, al igual que el compromiso confort/sport. Eso sí tienes que ir con mucho cuidado con los badenes y similares. En mi Z3 llevo B6 con los muelles de serie y el comportamiento también es muy bueno sin tantos problemas con los resaltos.
Eso es, yo antes tuve un 4S donde la suspensión siempre la llevé totalmente de serie, ahora tengo otro 4S, pero a este se le puso estos muelles H & R rojos que adjunto fotos, me informe sobre la marca y parece ser que suelen ser más duros que otras marcas, pero lo ideal sería encontrar unos negros y te pasará la itv sin problemas con toda seguridad y te ahorrarás el coñazo de homologar. Si pones muelles cortos, la diferencia en altura es notable estéticamente, lo noté visualmente y al subir al asiento y por supuesto al conducirlo, es más duro, pero al no cambiar la suspensión no es ninguna tabla, después quizás debas acompañarlo de alguna setup en la suspensión para dejarlo perfecto, yo estoy muy satisfecho.
Para muelles cortos se acostumbran a usar amortiguadores más "cortos" también. Por ejemplo, en Bilstein tienes B4 y B6 para muelles de serie y B8 para muelles cortos.
Yo con los muelles de serie le puse los B8 de Bilstein ( al ser el 4 S lleva los muelles más cortos y le van bien los B8). Si no cambias muelles la altura no varía, y con los B8 se nota la mayor dureza aunque sin pasarse. Si cambias solo amortiguadores no hay que homologar. Tengo un mx5 al que puse muelles negros sin homologar y en la ITV me lo pillaron. Al final los quité y dejé los de serie.
