Primera comparativa 997 Turbo VS Skyline GT-R R35

Pues los de best motoring han sido los primeros en poner frente a frente a estas dos grandes maquinas. Lo unico que el Porsche es el triptronic, pero bueno es un turbo.
Son 4 videos muy interesantes en los que los comparan a fondo.

http://www.modularesmaqueda.es/Z/detalleNoticia.php?idNOTICIA=1000990

Saludos :[porsche]

 

sacando info de mi blog gracias por leerlo

 

Increible el aplomo del GTR en frenada. La dirección no pide casi rectificaciones, donde se le marca.... entra.

El GTR marca 1.02 y el Porsche 1.04. Son 2 segundos de diferencia, que en parte pueden estar justificados, pero en parta no. La vuelta del GTR es perfecta y la del Turbo tiene una o dos coladas en curva. Y por otro lado, la caja del GTR es rapidisima y de 6 velocidades y la del Turbo es un convertidor de par que resbala bastante y solo tiene 5 marchas. Se podría decir que están equiparados? Pues creo que no. Viendo el video, se nota más estable el GTR que el Turbo. El tren delantero es mucho menos bailón y la frenada es más limpia, o al menos eso se ve en las imagenes.

Tiene su justificación. la dinamica de masas de un 911 obliga a una suspensión delantera más blanda que permita más trasnferencia al eje delantero y eso se manifiesta en una dirección que exige más rectificaciones. Aunque, el motor del GTR peca de lo contrario, de exceso de peso delante, con lo que se supone que tampoco deberia andar sobrado de subviraje....

El coche la verdad responde muy bien, estaría pendiente una prueba del manual contra el manual, para conclusiones más certeras. Y también una prueba hecha fuera del país natal del GTR. Porque hay que recordar que según Best Motoring, el NSX sigue mirando de tu a tu a los coches con 200cv más... y eso ya suena a tongo.

En lo que no me retracto en absoluto es en la fealdad del coche. Y si feo es por fuera, por dentro ya es que mejor ni hablo.

A ver cuando salen pruebas de Top Gear, de Fifth Gear y de AutoMotorundSport... cuando tenga vistas las 3 ya podre dar un veredicto más asentado. De momento, estoy gratamente sorprendido.

 

La comparativa estaría mejor con los dos manuales, pero al final se trata de comparar un coche con otro y entre esos mismos el Porsche triptronic y el Skyline secuencial, para mi sale muy bien parado el Skyline; habra que ver los manuales frente a frente. Por cierto, el NSX ha estado compitiendo siempre con coches con 150/200 CVs mas y ha salido muy bien parado, sacandole los colores a otros superdeportivos, pero eso no solo lo han dicho los japoneses, solo hay que ver los tiempos de ese bicho, para mi dice mucho de ese coche, me encanta el NSX.

Saludos

 

Last, lo que yo quiero decir es que estos japos tienden a barrer para casa. Como si ves una comparativa alemana de un Porsche y un Ferrari, o viceversa, pues siempe se tira un poco la balanza hacia un lado por simple cariño o amor propio. Un NSX de 280cv no tiene nada que hacer frente a coches de casi 500cv, otra cosa es que esta gente conduzca el NSX como si fuera la prolongación de su cuerpo y hagan virguerías con él. Es un cochazo, me tiene enamorado, pero no se puede negar la evidencia. En un muchas pruebas que meten el NSX, los resultados son un poco exajerados para lo que dá de si ese coche.

Es como si le das un ferrari a Walter Rohrl.... pues va a ser que acostumbrado a los haceres del comportamiendo del 911... hará malos tiempos con el Ferrari, porque cada coche tiene su tipo de conducción y se adapta mejor a unos pilotos que otros. De ahí que los tiempos en Nurburgring de Ferrari sean bastante malos.

Lo que sí puedo decir es que el GTR, al igual que el R8 aparentan ser coches mucho más faciles de conducir que un 911, que entran muy bien en las curvas, con mucha estabilidad, y sin necesidad de grandes malabarismos. Y también te puedo decir que asi como la vuelta del GTR ha sido limpisima, en el 911, el tiempo incluia 2 o 3 pasadas en curva, y eso supone perder tiempo. A mi me da que el piloto no ha sido capaz de llevar el 911 como debia, osea sin apurar tanto las frenadas y traccionando bien a las salidas. Si no conduces cada coche, como corresponde...

Y lo del cambio, me reitero, es mezclar churras con merinas. Las marchas resbalan muchisimo más con el convertidor, y no se elige el pasar a la siguiente ni hay la mitad de control sobre el coche que con un secuencial de tipo DSG, a lo que si sumamos el escalamiento que suponen 6 de marchas en vez de 5, eso pueda explicar la pasada que le hace el GTR al Turbo, pasada absolutamente inexplicable con las cifras en la mano. Menos peso, igual potencia....

La sorpresa, lo bien atados que estan los 1710kg del GTR. Eso sí es un milagro.

 

Evidentemente todo el mundo barre para casa, como bien dices, y es evidente que los 911 no los pillan todos los dias los de best mototring. Cierto es que se cuela un par de veces el del turbo. Como he dicho antes habria que ver los dos coches manuales juntos. Sin embargo son coches capaces de realizar tiempos muy muy parejos.

Saludos

 

En eso te doy absolutamente la razón. Misma potencia, peso semejante (ligeramente más bajo el Porsche) y comportamientos diferentes, pero igualmente efectivos.

No estoy muy puesto en el GTR, pero ¿qué suspensión lleva? ¿Se puede regular su dureza como con el PASM? Lo digo porque el coche es una autentica tabla en circuito, y eso normalmente supondría ser inconducible en las carreteras.

Finalmente, ¿por qué chirrian los neumaticos del Turbo y no los del GTR? Se hace una mención a los neumáticos en el video, pero debido a mi desconocimiento del japonés, no entiendo.:D

 

No se que opináis del GT-R pero yo lo veo feo de cojones......Efectivo sí que parece por eso...

 

Tengo unos 40 gigas en videos de coches, capitulos enteros de Best Motoring (sin traducir y traducidos al ingles, osea... best motoring international), temporadas completas de Top Gear y de Fifth Gear, pruebas de programas alemanes (famoso Tim Schritt subiendo un puerto de los Alpes con un CGT), y videos por un tubo de Youtube, y de todo, mis preferidos son los ultimos 20 segundos de las pruebas colectivas de Best Motoring. Esos en los que se cuela de pura potra un NSX en los 3 o 4 primeros puestos. Me descojono. Ni las pruebas de Stig cuando casualmente clava los tiempos en circuito del GT3-RS y del F360CS (cuánta casualidad), o cuando siempre gana Jeremy en todas las pruebas en las que participa.... en fin, es la tele y la tele tiene que dar espectáculo.

Aún así se aprende muchisimo porque se ve cómo se mueve el coche, y puedo decir que este coche en circuito va muy bien, muy noble y estable en la frenada. Estoy sorprendido. A lo que no doy tanta credibilidad es a la diferencia de 2 segundos en un circuito de un solo minuto. Eso es una burrada en coches que sobre el papel son iguales, o que incluso el Turbo pesa menos....algo falla.

Esto de las pruebas es un mundo, y al final hay que mirar todo porque siempre pueden hacer tongo. Decir que el R8 supera al Turbo en las pruebas de circuito de la revista Automovil.... eso es mucho decir, y si ya hablamos de otros dos segundos... pues entonces ya es para crear un slogan:
"Comparen el turbo con el coche que quieran, y descuenten 2 segundos, ese será el tiempo del turbo"

La base del 911 no será tan mala cuando el GT3-RS habla de tu a tu con el Superleggera.

 

Como ya dije en su momento, a algunos les parecerá muy feo pero en el Supertest de Sport Auto con la pista parcialmente mojada ha marcado 7:50 sacándole 15 segundos al M3 E-92 y pasándose por la piedra al 997S Y 997C4S.
Yo estoy mordiéndome las uñas esperando al V-Spec

 

que motor lleva este coche??? Doble turbo??? caballos??

 

Muy buenos los comentarios escritos bajo el video dónde se dice que un cliente "anónimo de Sttutgart" compró uno antes de su salida en Europa...
No hay duda, este Nissan en un MAQUINÓN, pero para mí, tras 40 años de producción y de evolución, el 911 seguirá siendo el REY.

 

Es un 3.8 ,biturbo como el 997 TT y 480 cvs,por lo que leo

Pero hablando del Nsx,me viene a la cabeza este video,para mí el mejor de todos los que hay del Nsx(cuando vaya a Guadix me voy a poner los calcetines blancos ,a ver si hay esta el truco jajaja)

[media]http://www.youtube.com/watch?v=u53mvJYziYI[/media]

No se yo quien será más rápido si Walter o el del video:[angel],por ejemplo en Spa con un 360 CS

 

Yo soy de Porsche pero este Nissan asusta... de todas formas nunca hagais mucho caso a un Video hecho en Japon... en Youtube hay muchos de carreritas de coches de calle Japos VS Europeos y siempre gana algun Japo... barren mucho para casa.

Si sacan un V-Spec en el GT-R será un verdadero monstruo, lastima que cueste tanto dinero. El GTR-34 era de precio similar a un EVO o un Subaru STI... ahora es otra galaxia el Nissan.

 

pues con el par que tiene que tener ese coche no entiendo que lo comparen con un 997 S ni con un M3!!!!

Manolo el video de Senna uffffffffff increible.

 

Hay varios de esos videos de pilotos profesionales llevando un coche de calle. Y realmente son cracks. Buscad si quereis el de Schumi llevando un Maserati 3200GT por Fiorano. Eso si, decepciona, no lleva calcetines blancos.