Se me había pasado esta noticia: https://www.autopista.es/noticias-m...-en-tu-coche-la-nueva-gasolina-de-100-octanos
Utilizar una gasolina de mejores características antidetonantes en un motor que no la necesita es tirar el dinero.
Utilizar una gasolina de peores características antidetonantes que las que necesita un motor es tirar mucho dinero.
Depende. Yo tengo un 911/997 al que jamás le he echado gasolina 98. He usado siempre súper 95, y va perfectamente. La electrónica del automóvil detecta la detonación y ajusta en consecuencia el avance de encendido, pero no creo que –en mi caso– eso suceda jamás, sobre todo porque circulo por Madrid y alrededores, donde la presión atmosférica es relativamente baja.
1,48 € el litro? Los coj... Si la S98 la tienen casi siempre por encima de los 1,50 €. Si el precio de esta S100 es igual que la S98 pues vale, aunque si existe la S97 y es más barata, y mi coche pide S98, por un octano me quedaría en la S97. La diferencia entre S95 y S98 en un depósito ronda los 10 €, es una burrada, pero siempre pongo S98. Una vez puse S95 y el coche funcionaba igual... Me toca mucho los huevos eso.
A los motores con menos compresión de 11'5 :1 la 95 les va perfectamente. Además hoy día los encendidos electrónicos ajustan automáticamente el avance. En los motores antiguos de alta compresión sí había que tener cuidado con el octanaje pero muy raro era el coche que pasaba de una compresión de 11.5 :1... Salvo alguna moto o coche de competición. El motor con más compresión que he tenido era el de una CBR 600 pero al ser de inyección y encendido electrónico, solo le echaba 98 cuando la metía en circuito con la esperanza de que diera algún caballo más... Pero yo al menos nunca lo noté. Lo mejor sin duda es atenerse a lo que diga el manual de usuario pero los coches modernos se ajustan automáticamente pues se venden a nivel mundial en zonas donde el octanaje de las gasolinas puede ser muy dispar. Saludos Enviado desde móvil
en vez de subir el octanaje, deberían empezar a normalizar el uso del e85 ya que es un combustible renovable, además de dar mucha más potencia a nuestros coches (con un ajuste de ecu y que el coche esté preparado). el problema es que a las petrolíferas no les interesa, pues ''solo'' contiene un 15% de gasolina y eso no les renta tanto dinero. como dice un compañero por arriba, mi 986 necesita 98 y siempre le echo 95, para eso esta el sensor de picado. evidentemente se reduce algo la potencia y ya depende de lo fino que sea uno para darse cuenta o no. saludos!
Creo que mi 986S tiene compresión de 11. Aún así,le pongo siempre de 98. Si un día se rompe el coche, nunca tendré la duda de “ ¿ y si ha sido por ponerle la de 95…¿?
Anda, resulta que mi cbr600 tiene 12,1 de compresión !!! Pues llevo 44.000 kms con gasolina 95 del carrefour y ni un problema.
La gasolina de carrefour es la misma que la de repsol.... pero sin aditivos ; “ en teoria” porque para los aditivos que meten..... Yo por si acaso reposto los buenos en repsol y los cepos en carrefour.
Y hablando del “ Carreful “, le hice 130.000 kms a un altea TDI 140 con gasoil de ahí y ni un problema . Luego al A3 le hice 100.000 de la misma manera y lo entregué como nuevo . Al boxster no puedo porque no tienen de 98.
la gasolina no tiene un papel directamente relacionado con la compresión, ya que depende del mapa del motor y del encendido. hay coches actuales gasolina de última generación, con mas de 20:1 de compresión y llevan 95 según el fabricante. así mismo hay coches turbo con compresiones inferiores a 9:1 que tienen que llevar 98 según fabricante. tema gasolinas si contamos las petrolíferas que hay en españa, todas vienen del mismo sitio y solo cambian los aditivos que echa cada compañía. es más, creo recordar que entre la 95 y la 98 solo cambia el porcentaje de etanol que lleva el combustible, y hay que saber que es altamente volátil por lo cual es posible que si repostamos (como bien se ha hablado anteriormente) en una gasolinera donde no va mucha gente y no se mueve mucho la gasolina, el octanaje sea inferior. saludos!
Solo añadir que, efectivamente, hay bastantes factores que determinan la aparición de la detonación. La relación de compresión no es de por sí definitiva, puesto que las peculiaridades de la distribución condicionan, en buena parte, la presión en la cámara de combustión al iniciarse el encendido. Además, hay otros puntos determinantes, como la forma de la cámara, la turbulencia de la mezcla, etc... Aprovecho para dar la URL de una excelente FAQ sobre gasolinas, que lleva años en internet. Existía ya en la época de las 'news', hace un montón de años. El contenido es de una calidad excepcional: https://stason.org/TULARC/vehicles/gasoline-faq/index.html O bien, en una versión más completa: http://www.runyard.org/jr/CFR/autos_gasoline-faq_part1.html Al terminar de leer la 'part 1', hay que darle a 'NEXT' al final de la página para ir a la sección siguiente... Y aprovecho también para dar la dirección desde donde se puede descargar el que seguramente es el libro de referencia sobre motores de combustión interna: https://b-ok.cc/book/808077/8f01a4 Felices lecturas...
Efectivamente seguir las indicaciones del fabricante suele ser lo más lógico, los inventos como decía aquel "en casa y con gaseosa" Saludos!
Que cabrrrrrrrnnnnnn!!!!! Pues no te voy a mentir; un amigo de un amigo le paso a otro amigo la foto de una ducati en usa; con un porsche al lado clasico y sin que nadie me dijera nada dije; yo se de quien es esa moto,.... uffff estos son los gustos de tripille!!!! Y mira por donde pero no me dijeron que eras tu ; pues esta preciosa!!!! En Una de estas te digo que me busques algun hotel y me paso a verte una semanita que vuelvo a estar “on” en posibilidad de salir del territorio nacional , andaba mi prima por miami currando en porsche pero se ha vuelto ya. Una cosa... no pierdas la segunda llave no sea que un dia me quede esa maquina!!! La agusta sigue perfect! Ya dire por box31 que a das por la conpetencia jejeje. Un abrazo amigo! Y disfruta esa maravilla!