Hola,en mi Cayenne 2010 diesel...se me ha encendido la luz naranja del cuadro en la que sale el símbolo motor.... No he notado nada raro...ni en conduccion ni en perdida se potencia... Que puede ser?? Gracias
Pueden ser mil cosas, desde fallos puntuales de algún sensor a problemas mas serios, no tienes otra opción que leer el código del problema, y en función de lo que te indique hacer, si el coche funciona bien tal vez borrando el error sea suficiente, y ver si vuelve a salir, ya nos cuentas. Saludos
Hola chicos.el otro dia lleve el coche a que lo pincharan con la diagnosis. Salió fallo en la EGR. Me resetearon la alarma y vamos a probar de estar durante una semana....pisandole alegremente al gas para ver si se limpia de carbonilla... Si vuelve a salir el fallo se desmontar la válvula para limpiarla....y si volviese a salir...el último paso será poner una válvula EGR nueva...140 pavos sin manobde obra...que eso te lo haces tu..que es muy sencillo. Gracias chicos.
Avería resuelta...mae desmontó la válvula EGR y se limpió... Otra cosa...recomiendo diesel del bueno y Cepsa o BP... Y llevarlo durante una temporada por encima de las 2000 vueltas
Y ni aún así estarás seguro con los diesel modernos. Mi Toyota del 2007 tiene casi 300.000 km, 280.000 de ellos entre 2200-2400 rpm. Se ha puesto 4 veces en modo protección < 90 km/h, en 2 se ha limpiado la EGR, en otra la he puesto nueva y la ultima limpieza + regeneración forzada del filtro de partículas. En Enero del 2016, sólo la EGR 210 € + IVA. Por eso me parece poco 140€ en un Cayenne.
En un altea tdi 140cv que tuve, falló la EGR y me costó 500€ cambiarla ( no lo hice yo , evidentemente ). Luego me dijo un amigo que fui tonto , que eso pasa por ir a pocas revoluciones y si le achuchas un rato, se arregla . Años más tarde me compré el A3 TDI. A partir de los 80.000 kms, cada cierto tiempo se encendía la luz, y la solución siempre fue coger autovía en cuarta velocidad y a 130-140. Mano de santo . Lo vendí con 100.000 kms y perfecto .
A mi me pasó con los caudalímetros y se encendía la luz de motor también. Lo puse en autopista a unos 130 km/h en 3a durante unos kilómetros y quedaron limpios como una patena y nunca más se supo.
