He notado que mi boxster 986 S hace una extraña vibracion cuando suelto el acelerador y las rpm bajan, exactamente lo hace entre 3000rpm y 2700rpm aproximadamente. Este ruido proviene de la zona del motor, y no se si sera de este o dela transmision. El caso con el motor en punto muerto y acelerando no lo hace, tiene que llevar una cierta velocidad el coche para que lo haga. No se que puede ser, pero miedo me da pensar que sea el IMS, aunque lo veo poco probalbe. Que creeis que puede ser? Saludos.
Hola, Ésto me suena a una fuga de escape, ya sea de colectores como del escape en sí. Yo revisaría todos los puntos del escape desde la salida del motor buscando fugas o cosas sueltas. Saludos.
a mi me pasa los mismo (Boxster 2.5) pero entre 4700 y 4200. tengo la misma pregunta, si es del ims o de la transmision. la verdad es que luego el coche va de cine aunque el motor suena "distinto", lo que comentais del escape tiene toda su logica. gracias
Si sucede al ralentizar, sospechad del escape primero. Igual basta con apretarlo en algún punto y ya está. Saludos.
Revisare el escape por si fuera eso. De todas formas he encontrado un articulo que hablla sobre el soporte delantero del motor que precisamente cuando esta roto vibra sobre las 3000 rpm: http://www.pedrosgarage.com/Site_3/Install_Front_Engine_Mount.html Tambien he notado que acelerando y a 130 aproximadamente o mas, noto un temblor en el culo del asiento el cual proviene de la parte trasera del motor, no se si tendra que ver tambien con esto.
He estado observando y haciendo pruebas en diferentes marchas y revoluciones, subiendo rapido y lento de rpm e igualemte pero desacelerando, y me he dado cuenta que hay una zona entre las 2800 y 2900 donde es mas acusado esta vibracion. Me inclinaria a pensar que el problema radica (tal y como aparece en el link que puse anteriormente) en el soporte delantero del motor. Lo que esta claro es que esa vibracion al ser solamente en un rango de rpm proviene del motor, si fuera un problema de transmision la vibracion la haria en un rango de velocidad pero no de rpms.
revisa soprtes de motor y cambio, equilibrado de ruedeas traseras ,las juntas homocineticas interior y exterior de las 2 trasmisiones(holguras y equilibrio) y el escape por si es un taco q se aya desajustado por ir tirando de lado.observa si al acelerar ,al parar ,al arrancar,el coche hace como un bailecito y si la palanca de cambios se mueve acia alante y atras (esto solo al acelerar y desacelerar) si es asi es un taco.
A veces al arrancar, sobre todo en frio, noto ese bailecito en el culo. Y tambien a veces cuando meto marcha atras (o 1ª, pero menos) y soltar el embrague rapido, se nota como un golpe seco, como si hubiera una holgura en las transmisiones.
si, yo tambien creo que es eso, y mas despues de ver el diy que he puesto enlazado unos posts mas arriba
Veo que es un post antiguo, pero he dado con el usando el buscador por que me esta pasando algo muy parecido en mi boxster 2.7 ¿en que quedo esto, cual fue finalmente el problema? ¿Era ese taco de la foto? ¿venden sólo la pieza interior que se desgasta o hay que cambiar toda la pieza metálica entera?? Recuerdas aproximadamente el precio de la reparación? Muchas gracias!
La pieza la venden entera, pero para cambiarla hay que desconectar los manguitos del refrigerante. Como esa vibracion me la hacia de uvas a peras (la ultima vez que me lo hizo fue este verano) y es algo que apenas se nota, de momento no la sustitui, esperare a que tenga que cambiar el refrigerante para sustituirla.
Muchas gracias heiwaz, yo la noto principalmente cuando el coche esta frío al llegar a las 3000rpm, y de vez en cuando a relanti tiene como una vibración intermitente que repite un ciclo... No se mi explico. Tiene el relenti normal y cada x tiempo, hace la vibración durante 1 seg aproximadamente, como sí fuera el latido de un corazón que cada cierto tiempo da una pulsación, y sólo lo hace de vez en cuando... Lo llevare al taller en cuanto pueda, a ver sí es el taco, no sabía lo del refrigerante lo que sí he encontrado que en rossepasion venden el taco sólo, por unos 70€. Muchas gracias por la respuesta. Saludos!
Dudo que sea problema de silentblocks, mas bien un problema mecanico, ralenti inestable, bujias,... Puedes compartir la referencia original?
Lo curioso es que mientras hace este "latido" del que te hable, me quedo mirando la aguja de las revoluciones y apenas se mueve, diría que no se mueve nada de nada... Parece claramente del relenti, pero imagino que se vería reflejado en el cuenta revoluciones ?? Referente a la pieza no se la referencia original, pero te paso la ruta del pieza para que la veas, te sale la pieza entera a unos 110€ y sólo la parte de desgaste más abajo a 65€. Seguramente para todos los boxster sea igual, pero configura en el buscador el modelo y año exacto de tu boxster por sí acaso. http://www.rosepassion.com/es/cat/p...nsion-de-motor/I629/consola-del-motor/P160169 Saludos!
Hola chicos. Mi 986 S me lo hace también. Exactamente igual que a @heiwaz Solo vibra en retención y cuando pasa por las 3.000 rpm. Es solo cuestión de revoluciones, por tanto, nada del cambio ni nada de velocidad o ruedas ni equilibrados. Claramente es de motor, así que yo apuesto a que es efectivamente un taco de motor. Que justo al romperse la goma transmite las vibraciones a la carrocería justo en esa frecuencia. Aunque todavía no lo tengo confirmado por especialistas. ¿Alguien podría confirmarlo 100%?
Te CONFIRMO que es el silentblock. El mío hacía lo mismo y desapareció el problema en cuanto lo cambié. No hay que sacar ningún manguito ni nada. Es un poco lioso de sacar, pero se consigue (solo hay que subir unos centímetros el motor)
Tengo novedades respecto a este tema. Sustituí ese tacto de motor. Efectivamente estaba totalmente roto, igual que en la foto que habéis subido más arriba. Lo he cambiado en IBR por unos 240 €. OK. Se ha quitado bastante esa vibración. Pero sigue existiendo. Así que nos hemos dado cuenta de que esa vibración no es exclusivamente del taco. Nos hemos dado cuenta de que el motor en esa franja aproximada de revoluciones da fallos de encendido. De ahí las vibraciones. Porque sí, las hace acelerando también. Le cambiamos bujías y el fallo de encendido persiste y de hecho el ruido es distinto y algo más bronco y no tan limpio en esa franja. Limpiamos también caudalímetro y el realentí inestable a veces también se quitó, pero aun así sigue como esos latidos que decís a veces. A falta de confirmación por ahora nos inclinamos por bobinas o quizá cables. Espero que no sea nada más allá... Alguno por aquí tiene algo más de información sobre todo esto?
