Help! Concesionario mas antiguo de Porsche en USA?

Pues eso, lo que indica el titulo, tengo alguna duda sobre cual es el concesionario de Porsche oficial como tal, mas antiguo en Estados Unidos.

Esta claro que fue Max Hoffman el primer importador de Porsche en Estados Unidos, en 1950 viaja a Paris para ver las novedades del sector en el Salón Internacional del Automovil.






Y allí se fija en un pequeño stand con un solo vehículo.







Y compra tres unidades, que se las lleva consigo a Estados Unidos, firma un contrato para comprar 15 unidades en total.


Max Hoffman los presenta es su espectacular concesionario de Park Avenue.






Pero Hoffman era un multimarca de coches europeos, y vendía tanto MBWs, como Mercedes, Jaguars, y Rolls y todo tipo de vehículos de alta gama europeos.







Pero es Hoffman quien abre la veda, ya en 1951, importaría 32 unidades, y en el 53, ya fueron 283.






En 1955 ya serian 1514 unidades, mas de la mitad de la producción de ese año de Porsche, por lo que desde ese momento y hasta muchísimos años después, Estados Unidos fue el primer mercado de Porsche, y Ferry y su hijo desembarcaron.






A partir de aquí la cosa ya empieza a desmadrarse y Porsche crea la POAC (Porsche of America Corporation) para importar directamente sus coches y crear una red de distribucion "oficial" y controlada por decirlo de alguna manera.

Ese mismo año nace el PCA (Porsche Club of America), que si no me equivoco es el club de Porsche mas antiguo del mundo. Que en ya 1958, 86 de sus miembros organizan un viaje a Stuttgart para recoger los 356A que habían adquirido.





Pero a partir de aquí, no tengo nada claro cual es el primer concesionario "oficial" de la marca en USA, Brumos Porsche, aunque también es Volswagen que ya lo daría por bueno es del 59.






Pero no se realmente cual fue el primero.

Lo dicho toda información sera de agradecer, a ver si nuestros foreros del otro lado del charco nos pueden iluminar mas.


Saludos y buen verano!!!

PD: por cierto hilo abierto totalmente para aportar toda información, que ya me encargare yo de soltar un buen ladrillo, que también tengo uno a escala.

 

Creo si no me equivoco que fue el concesionario VW Niello de Sacramento quien además fue de los primeros concesionarios Audi al otro lado del charco quien tuvo el primer dealer de Porsche, lo voy a buscar en alguna revista del PCA de las que tengo porque creo haberlo leído ahí. No obstante 1969 carrera seguro que nos lo confirmará

 

Podría ser amigo Tripille!




En 1956 añade a sus concesionarios de WW la franquicia de Porsche, y al poco tiempo la separa para formar la Niello Porsche Audi, y este si que es el 2º concesionario de Audi parace ser en USA, porque el primero tiene pinta ser el de Bob Holbert, padre de Al.




En algunos sitios se indica que el de Holbert es concesionario "oficial" de Porsche desde el 54, pero tampoco me cuadra mucho si Porsche se registro en USA en el 55.

Ahora, segun Niello ellos son los primeros https://porsche.niello.com/history.php

 

Me apunto a este hilo... Siento no poder aportar información...

 

Buen hilo :)

 

Vaya historias más interesantes, esperando más información.

 

Interesante lectura para un sábado de agosto.

Ya puestos, ¿hay manera de averiguar cuál fue el primer Porsche que vendió un concesionario oficial en España ?

 

Buena pregunta!
Los primeros Porsche que entran en ESPAÑA son del primer trimestre del 54, pero son importados vía RACE y creo que los tres primeros los compra Paco Bultó, y que posteriormente son rematriculados en ESPAÑA, ahora el primer concesionario establecido como tal en España.....
Abrimos también la veda, pero recordar que yo he abierto el hilo para saber el primer americano!!!!!

 

Ahh! Lo que sí que tengo claro es que el primero en venderlos a escala fue Palau en Barcelona

 

No sé si te refieres a esto.
Año 1955
Dissatisfaction with the customer service provided by the Hoffman Motor Car Company finally culminated in the dispatch of Porsche employee Otto Erich Filius to the USA. In October, he opened Porsche’s first office of its own in New York, and proceeded to build an independent sales network under the name “Porsche of America Corporation” (POAC).


https://presskit.porsche.de/museum/...porsche-chronicle-from-1931-2015/the-50s.html

 

Todos dicen más menos o lo mismo. El primer CO oficial se abre en New York en octubre del 1955.

Exclusive sales network
The commitment of Porsche on the US market was boosted in April 1954 by the posting of Wolfgang Raether who requested more mechanics from Germany. When Raether's successor, Otto-Erich Filius, arrived on the scene, he opened an official Porsche office in New York in October 1955. In 1955, the Porsche of America Corporation (POAC) was set up as an independent sales network.

https://newsroom.porsche.com/en/company/porsche-america-history-review-2-11287.html

 

Creo que el planteamiento no es correcto, hace 60/70 años no había concesionarios tal y como los conocemos ahora.

Recuerda la anécdota de Kotnik, cuando en los años 60 compró un Porsche en la factoría le preguntó al propio Ferry que tenía que hacer para ser un distribuidor, la respuesta fue "En lugar de uno compra dos"..

Máx Hoffman en NY, ese sin duda lo puedes poner arriba de la pirámide EEUU junto a Florida con mr. Brundage y a California.

Es curioso que fueran judíos como Rosenberg o Hoffman los que ayudaran a Porsche después de la guerra, la influencia y el apoyo de Max fue fundamental para que Porsche viviera independiente mientras que los demás caían uno detrás de otro, Lancia y los hnos. Maserati, Ferrari en 1969 y un largo etc.
Sin duda Porsche aguantó hasta el 2008 gracias en gran parte al PCNA (Porsche Cars of North América.)

Max importó algo que eran pequeños y avanzados platillos volantes pará el americano medio, pero su influencia externa en Porsche fue mucho más allá en 1950/55 que la de Abarth o Glocker en la factoría durante esa época.

No es sólo la conocida petición de los modelos Speedster, más económicos, espartanos y listos para correr, entre sus peticiones también está el flamante escudo Porsche, diseñado por Franz Xavier y aparecido por primera vez en el volante de un 356 en 1952.
También el mismo año suya fue la petición de un modelo 356 más lujoso y que tuviera una denominación "americana", el 356 Continental, modelo que por cierto se cotiza casi el doble que un 356 del mismo año.

Y un largo etc.. nadie como Max en EEUU durante los años 50, el number one, luego todos los demás.

Saludos.

 

Si mal no recuerdo el primero fue Kotnik en Sabadell (Bcn) 1975 y poco después o el mismo año Ben Heiderich (Madrid/Marbella) que ya era concesionario BMW.

Saludos.

 

Una lástima como terminó Kotnik, en mi opinión el mejor concesionario oficial Porsche que ha habido. Ellos y en especial Carlos (qepd); realmente supieron interpretar el espíritu "porschista"

 

+1
Tres generaciones aguantaron, padre, hijo y nieto.

Una de las últimas veces que lo ví en Terrassa estaba liado el mismo en hacer frenos a un 993 TT...si, sin duda una pasión que ya no existe en los asépticos C.O.

Saludos.

 

Interesante propuesta. Creo que esto lo podríamos tratar en otro hilo, ya que muchos más de los aquí presentes tendrán más información y puede dar para postear mucho. Y de paso no ensuciamos el hilo que pretende tratar lo que pasó al otro lado del charco.

Dicho de buen rollo, que conste!

Por lo demás, interesantes las aportaciones. Así da gusto pasar por aquí.

 

También Stoddard, en 1957. El mayor stock de recambios 356 del mundo.

https://www.stoddard.com/aboutus

 

¡Un hilo muy interesante!.

 

Gracias por el aporte! A este no lo tenia controlado, claro que en si inicio era todo un multimarca Europeo!