Versiones RS como inversión

Hola a todos,

Abro este tema para poder conocer mejor las versiones RS fabricadas por Porsche y saber cuáles de las mismas podrían ser una buena inversión. Las versiones que he podido constatar como aficionado son las siguientes:

• 911 Carrera 2.7 RS (1973)

1.500u Touring, 200u Sport (lightweight)

2.7 atmosférico 210cv

• 911 Carrera 3.0 RS (1974)

3.0 atmosférico 246cv

• 911 SC/RS (1984)

Edición limitada (20)

• 964 Carrera RS (91-93)

3.6 atmosférico 260cv

• 964 Carrera RS (1994)

Edición limitada (90)

3.8 atmosférico 296cv

• 968 Turbo RS (92-94)

Edición limitada (4)

3.0 Turbo 350cv

• 993 Carrera RS (95-96)

3.8 atmosférico 296cv

• 996 GT3 RS (03-04)

3.6 atmosférico 390cv
* 1er modelo GT3

• RS Spyder (05-10)

3.4 V8

*Precursor del 918 y el 919 Hybrid.

• 997 GT3 RS (06-09)

3.6 atmosférico 409cv

• 997 GT3 RS (2010)

3.8 atmosférico 444cv

*Inicio sistema PASM

• 997 GT3 RS 4.0 (2011)

Edición limitada (600)

4.0 atmosférico 500cv

• 997 GT2 RS (2011)

Edicion limitada (500)

3.6 biturbo 620cv

• 991 GT3 RS (2016)

4.0 atmosférico 500cv

• 991 GT3 RS (2018)

4.0 atmosférico 520cv

• 991 GT2 RS (2018)

Edición limitada (1000)

3.8 biturbo 720cv


Saludos.

 

Ante la duda,uno de cada.Seguro ganas pasta con el tiempo.
Si puedes más de uno de cada pues tampoco es mala opción.
Y si puedes añadir algún R no lo dudes

 

Que asco me dan los especuladores...llevas cuatro días en este foro de amantes de Porsche y creo que te estás equivocando. No se realmente si lo dices en serio o simplemente sueñas como todos nosotros con modelos increíbles de esta gran marca, pero tienes que entender que por culpa de los especuladores todos esos coches están en unos precios imposibles de acceder...ni siquiera de verlos por la calle. Te recomiendo que busques otras cosas para invertir.

 

Este tiene más de uno

 

El sueño de todos

 

Falta:

Bosxter RS 60 spyder '08 (1.960 uds )

 

Primero empieza con un porche en tu vida....

 

Compra tulipanes, en Holanda en el siglo XVII se pusieron por las nubes y no creo que falte mucho para que vuelva a pasar.
Ya puestos a especular que sea con algo bien original, lo de los coches ya está muy visto.

 

Joder como está el patio...

Mucho mejor especular con planes de pensiones, vivienda o mejor aun, con materia prima alimentaria.... Pero que no jodan el mercado de los Porsches pata negra...

Que decepción Miguel, yo pensando que eras un revolucionario y has acabado en el tipico burgués de urbanización residencial...

 

La vivienda tampoco que luego no las pueden comprar los que las necesitan!!
Seguramente soy conservador...me gustaría tener el coche para siempre y no tener el yugo de mi mujer pensando en hacerlo dinero...como sigan subiendo va a ser un problemón.
Besosss

 

Todas.

Pero unas más que otras, es muy fácil, cualquiera con motor aircooled que te cueste más de un kilo no puedes fallar.

El RS Spyder no cuadra en esa lista, era un Sport Prototipo racing puro y no matriculable, su motor de inyección directa daba 500 cv.

RS (RennSport) son las versiones carreras-cliente, si hablas de inversión puedes contemplar mejor las versiones 911 RSR (RennSport Racing) que son las de competición pura, hay un listado más largo de ellas que el que has puesto de los RS.

Desde el primigenio 356 SL hasta el último 991 RSR, todos ellos se colocarian en lo alto de la pirámide si hablas de precios e inversión.

Y con respecto a los 911 RS te dejas unos cuantos, entre ellos los anteriores a 1973 que no tenían esa denominación comercial pero que eran todos "RS":

-911 R 1967. 2.0 litros.

-911 T/R 1968. 2.0 litros.

-911 S/T 1969/1971. 2.3 litros.

-911 S/T 1972. 2.5 litros.

Y de ninguno de ellos se fabricaron más de 50 Uds.
También los anteriores 356 Carrera GS/GT, Carrera Speedster, Carrera GTL Abarth, etc, etc, hay muchos.

Más arriba de la pirámide, en el Olimpo de los Dioses se colocan todos los Sport prototipos, desde el primer 550 Spyder de 1953 hasta el 919 Hybrid la lista es enorme y multimillonaria.
En estos modelos es donde tienes las unidades más caras, un 917 de los 70 sería el más claro exponente, la revalorización ha sido simplemente brutal, de 1,5 kilos pasaron a 3, a 5, a 8 y a más, hay rumores de que se han pagado 20 por uno... depende de modelo y palmarés.

Saludos.

Pd. Segunda vez que te lo pregunto: presupuesto real? Aunque sea una horquilla, así podemos ayudarte.

 

Tienes toda la razón, pero en las consultas del forero encuentro a faltar la aportación de algún dato más de su situación personal (muy libre de explicar lo que quiera, como no) para poder entender mejor sus intenciones.
Diríamos que algo parecido a "hola soy un apasionado de los coches, actualmente tengo un par de Ferraris pero me apetece entrar en el mundo Porsche y al margen de comprarme uno para disfrutar, me gustaría comprar uno de los modelos más exclusivos de la marca que además espero que tenga una buena revalorización en el futuro...."
Es dificil tomar en serio según que consultas, eso es todo.
Recuerdo al forero Opo que entró a comentar varios aspectos de distintos modelos 964 y 993 y nos dió todo tipo de explicaciones de su impresionante colección de la que nos quedamos todos alucinados.
Igual estoy sensible con los calores, pero es como el que preguntaba en el apartado de relojes por un modelo que creo que tenía un valor de mercado de 6 cifras, como si fuera lo más normal ..... lo digo de memoria y no recuerdo el dato exacto.

Añado información: el precio era de 7 cifras y era un patek philippe sky moon tourbillon 6002

 

O azúcar, el oro blanco Cubano en manos de especuladores EEUU, cuando empezó a cultivarse a principios del siglo XX a gran escala en Asia se desinfló el precio como un globo y llevó a la isla a una gran depresión que acabó en el 59 como todos sabemos.

Así que mucho ojo Sti, puedes hacer que los grandes especuladores y subasteros EEUU /EU se hundan y empiecen una revolución...Libertad o muerte compañeros!!

Estoy deseando ver a todos los buitres de Shoteby's con camisetas del Che Guevara.

 

Por lo menos, este Sr/Sra viene de cara. Quiere invertir (comprar a un precio X y vender a X+Y). Que problema hay?. Que los especuladores tienen la culpa de que no se vean por las carreteras modelos del tipo RS del 73 y similares. Venga ya?. Es como decir que las obras de Picasso no se pueden exponer en la calle Larios de su Málaga natal para que las puedan admirar todo el mundo, porque hay inversores, perdón especuladores, que pagan un pastizal por sus obras. Si ya me se la respuesta. Las obras de Picasso las puedo ver en un Museo...pues los Porsche más exclusivos también, en el suyo, al menos muchos de los que estamos por aquí los hemos podido admirar, casi tocar y tenerlos a un palmo de nuestras narices. Yo, al menos con eso, me doy por satisfecho.

No seamos hipócritas. Por un lado, criticamos a los inversores que en un momento determinado han puesto su dinero en Porsches muy exclusivos, y por otro lado estamos encantados de la vida de que nuestros Porsches (más mundanos y terrenales) se hayan revalorizado a consecuencia de las maquinaciones de un puñado de malvados especuladores.

Si Sti no tiene un céntimo de euro, allá él/ella, si está contento haciendo estas preguntas y resulta que no puede llegar a fin de mes...pues nosotros también. Mientras tanto, el que quiera que le de su opinión... que es lo único que nos ha pedido.

Saludos.

 

NO ME JODAS QUE LO DE COMPRAR TULIPANES NO IBA EN SERIO???

 

Rodri abortamos pedido.

 

La pregunta causa intriga. Yo por si acaso cojo sitio.

 

Apunto de guardarme todos los tulipanes de Europa en casa esperando que vengan llorando a mi puerta a qué se los venda por el triple

 

Claro que iba en serio, lo que pasa que veo que después de 4 siglos esto no acaba de remontar