Hola buenas tardes! Alomejor el tema ya se ha hablado, mi duda es alguien ha montado alguna vez en un 997 carrera s mk1 barras estabilizadoras por ejemplo h&r? Vale la pena? Estoy haciendome al coche estos dias, vengo de un e46 m3 com suspension pss10 y estabilizadoras y la verdad que lo notaba un coche mucho mas noble que lo que es el porsche, se que un porsche es otro mundo en cuanto a manera de conducirlo al llevar el motor detras, alguna ayuda o consejo para que sea algo mas estable, sobretodo en zonas bacheadas no me da la confianza que tenia con el otro, escucho comentarios muchas gracia, soy nuevo en este mundo porsche y toda informacion sera bienvenida , por cierto lleva el extra de la suspension y muelles h&r mas bajos
Comento lo de las barras estabilizadoras porque cuando las monte en el bmw el cambio fue bastante bueno y lo que noto en el porsche es algo de inestabilidad como cierto balanceo
Ni lo dudes, un PORSCHE, (deportivamente hablando) no es un PORSCHE hasta que no le cambias las suspensiones. Lo bueno que tiene PORSCHE es que es capaz de hacer un deportivo que tenga un comportamiento de berlina, y eso sacrifica muchos aspectos deportivos de un coche. Los que, llamemosle, nos va la marcha PORSCHE tiene un comportamiento blando, impreciso (hablamos de 996/997 carrera, sin incluir turbos o gt3) y esa sensación en un coche potente es horrible. En primer lugar, el coche que te lo revise un especialista, pero un mecánico cualquiera que tú conozcas que tiene todo tipo de clientela de megacoches, me refiero a un especialista en PORSCHE, si tiene renombre, mejor todavía. Y cambia lo que haga falta, una vez afinado, estos coches van muy bien pero falta eso, afinarlos bien. Saludos
Con el PASM en modo Sport, en mi 997 no noto inestabilidad ni imprecision alguna, ni en tramos revirados a ritmo más que alegre... (más bien... "frenético" ) ni tampoco en circuito a ritmo fuerte. Creo que tiene una magnífica suspensión muy equilibrada, que te mantiene los empastes y a la vez te permite una conducción realmente deportiva.
Muchas gracias, voy a mejorar el tema de suspension, el coche mo va mal pero claro no esta al nivel del que tenia antes en cuanto a comportamientoy sensaciones, por eso lo digo, el coche en teoria lo alinearon en un buen taller el cual el dueño posee un porsche, no noto nada en mal estado sino que el coche para mi le falta un punto en cuanto a suspension deportiva hablamos
Buenas tardes Toni, Como ya sabrás, la conducción de un 911 en relación con otros tracción trasera (xj. BMW M3) es completamente diferente, y las sensaciones también. La especial configuración del 911 hace que parezca flotar delante y al principio tienes la sensación de que el coche se va a ir, pero poco a poco, según te vas acostumbrando, verás que es un coche mucho más noble de lo que parece (me refiero a un 997, porque los modelos clásicos son otra cosa) e irás ganando confianza y con ello velocidad. Obviamente, un 997 S no es un GT2, y por tanto su comportamiento no es el mismo, pero con la suspensión en modo Sport tienes coche para rato. Seguramente el límite de tu coche está mucho más allá de lo que te imaginas, otra cosa es tener la confianza necesaria para acercarse a ese límite. La mayoría de los mortales nos quedamos bastante lejos del límite del 911. Todo lo anterior teniendo en cuenta que no tengas el nivel de un piloto profesional, claro está, en cuyo caso sí es probable que eches en falta algo de deportividad. Por otro lado, siempre te quedará esta posibilidad : https://motorspot.es/un-coleccionis...917-para-circular-por-la-calle-en-montecarlo/ Un saludo
Muchas gracias por tu respuesta, estoy totalmente de acuerdo contigo, es otro mundo de coche, otra configuracion, ni mucho menos soy un piloto profesional Sera cuestion de acostumbrarme
Entonces, y como te comenté anteriormente, en el modo SPORT del PASM, como dice Topolino, deberías tener deportiva de sobra. Lo que ya no sé, es si los muelles H&R pueden influir en el comportamiento que describes.
Yo llevo H&R y bilstein y sin activar el pasm el coche va absolutamente sobre railes, ni flotabilidad ni nada, mantine su peculiaridad por el reparto de pesos pero transmite muchisima confianza, mucha mas que mi ex m3
Una pregunta de principiante, puede cambiar amortiguadores y muelles sin que varie nada el sistema PASM ? No depende de nada ? Gracias.
con HR y bilstein B6 iría perfecto, lo digo por experiencia. No hace falta irse a B10 o más. COn estab HR también mejora un montón manteniendo la amort de serie.
