Hola, Tengo una duda acerca de los spoiler traseros cola de Ballena correspondientes a los modelos 83-89, generalmente los he visto con la parte superior (parrilla) en color negro pero tambien he visto alguno con la parrilla en color de la carroceria con formas similares pero las rejillas no visibles. Sin embargo la goma del contorno es exacta . El mio modelo 86 tiene la parrilla en negro. agradezco informacion y si ambos son originales.
Viendo las fotos es difícil saber si son originales, lo que es seguro es que el alerón de origen venía con la parte de la rejilla pintada en negro. Luego cada cual puede modificarlo a su antojo
Hola. Esos que pones, el blanco es correcto para un 3.2 Carrera Turbolook, tipo Weissach (sin intercooler) diferente al de 930 tipo bandeja de Té (Con intercooler). El rojo parece after, es difícil sólo con una foto pero yo diría que no es original, pero no porque esté pintado de rojo. Respecto al alerón con rejilla en color: Negro de serie para todos, pero existia la opción: M595 spoiler trasero pintado en color de la carrocería. Disponible para todos los 911 con alerón a partir de los MY82 y "reservado" a los más exclusivos 930, 930S y Slant Nose a través del Sonderwunsch Programm, normalmente asociado a una pintura pts (paint to sample) aunque no necesariamente: El famoso 911/935 de Mansour Ojieh (1983) tambien tenía la rejilla en color de fábrica: Opción que no aparece de serie en los 911 hasta los 964 turbo S, turbo 3.6 y S que llevaban alerón específico y rejilla en color: Saludos.
Muchas gracias, entiendo que el alerón rojo no parece original por las tomas de aire distintas, independientemente de la opción del color de la carrocería
Luis, te quedas corto, sobre colas de ballena para serie G (1974/1989) se puede escribir un libro, hay al menos 9 o 10 diferentes, además con limpia o sin limpia, con segunda rejilla o sin ella, grande o pequeña, con más ala o con menos, con gomas diferentes, de hecho en mercados como EEUU los únicos que llegaban con alerón puesto eran los 930, al resto si querían alerón lo suministraban directamente los dealers...un follón. Por ejemplo en los 930 3.0 /Carrera 2.7 aparecía la segunda rejilla pero en medida grande si tenía A.A., para meter debajo el condensador del mismo: Rejilla que podía variar ligeramente en medidas, lo que decía de los C.O. Y la pequeña: Desde 1973 que aparecen las primeras colas de ballena en Monza y la Targa, que era un trozo de fibra añadido a una cola de pato y pegado con cinta americana, la cosa evoluciona en cada serie y modelo, depende de la potencia/ motor, vamos a poner unos cuantos que faltan dejando de lado los de doble ala de los RSR Turbo 2.1, 935 turbo, etc. Uno que falta es el de 3.0 RS 74: Con gran medida, lo había liso o con segunda rejilla: Y los que se iban a matricular para calle debían montar uno más pequeño que no sobresaliera del parachoques para homologación TUV: Similar al de Carrera 2.7 74/77: Alerón que siendo muy similar tampoco es igual exactamente entre los 75 y los 76/77. Los de RSR (1975/79) todavía eran más gigantes, más potencia: más ala: Lisos o con rejillas de diferentes medidas y por supuesto más grande/ más pequeño dependiendo de la potencia o competición/normativa: Todos eran específicos, en 1982 con la serie limitada SC Weissach aparece el alerón del mismo nombre: Parecido pero diferente a los posteriores de Carrera 3.2. Y hablando de los años 80, está también el grande de ala y con mayor rejilla de SC/RS 85/86: Ninguno es igual entre si aunque se parezcan mucho, siempre hay pequeños cambios entre modelos, de forma, de medida, de ala, lisos, con rejilla secundaria grande o pequeña, de rejilla primaria grande o pequeña, cambios en las lamas de la rejilla, en su número y/o forma, en la goma, etc. Saludos.
