Stock inmenso de Porsche’s diesel

Hola, esta es la primera vez que escribo aquí y quiero compartir con ustedes lo que me están ofreciendo en todos los concesionarios a donde estoy yendo a pedir presupuestos para el que será mi futuro SUV.

He ido a mercedes y solo me ofrecen buenos descuentos en GLC 220d, en la Audi por el Q5 diesel también y en la Volvo por el XC60 diesel of course... he llegado a la Porsche y me han ofrecido el Macan 252cv gasolina (menos mal) por poco más de 50.000€ nuevo, pero ya he visto por aquí que en breve cambia y estos SUV me han parecido “pequeños”.

He dado un salto más en tamaño (y precio) y me han dado ofertas del Q7 diésel básico, del X5 diésel básico sin tracción 4x4 y en la Porsche como he dicho que el nuevo cayenne se me va de precio (90.000€) me han hablado de los Cayenne usados que tienen en stock y cual ha sido mi sorpresa, pues que casi todo el stock es diesel...

Está claro que la gente que tiene diésel se los están quitando de encima y los conces no saben ya ni que hacer con ellos. Hasta el mecánico de Porsche me ha dicho que ni se me ocurra coger uno.

¿Qué motor gasolina me recomiendan del Cayenne?

 

Tema interesante...!

en los últimos días encuentras noticias en conflicto:

A favor:
https://www.motorpasion.com/porsche...e-sigue-comprometido-con-el-diesel-de-momento

En contra:
http://www.lasexta.com/motor/notici...isiones_201708195a95fcd60cf2586cf842ca75.html

stand by:
https://www.efemotor.com/porsche-decision-diesel-finales-ano/

Los datos de mercado y de la inversión de los fabricantes apunta a los híbridos (gasolina+eléctrico)

Mi opinión,
El sistema diesel quedará en la historia de Posrche como una etapa oscura... una manchita... (con la que ganaron millones de €€€)

Sin duda el turbo

 

Pues mi pequeñín diesel va de maravilla no, lo siguiente, y no pienso en cambiarlo hasta que se le caigan las puertas, o me obligan claro está.... media consumida en 67000 km, 7,5 litros y no voy despacio......

 

De motores gasolina+eléctrico tengo solamemte dos precios: uno de BMW para el X5 40e que creo que podría negociarla para quedarse en unos 60.000€ y otro del XC90 T8 60.000€.

He leído mucho al respecto estos días y en ciertos diarios afirman que a partir de 2020 se plantean cobrar un impuesto a todos los vehículos que sobrepasen los 95g de CO2 y que la tarifa se pagará por cada gramo a mayores.

La verdad que a veces llego a pensar en comprar un Cayenne GTS o Turbo de 20.000€ y disfrutarlo mientras se aclara un poco el futuro confuso que parece existir en la actualidad. Hay opiniones muy diversas. Yo creo que vamos directos al vehículo eléctrico y que el híbrido gasolina+eléctrico solamente sea una motorización de “transición” que quizàs en 4 o 5 años de devalúe en favor de los eléctricos 100%... parece complicado acertar en la compra de un vehículo a largo plazo.

De momento y a la espera del precio del nuevo Cayenne híbrido (seguramente más caro que el Cayenne normal de 340cv), en la gama de vehículo nuevo, solo me encajarían esas dos opciones del X5 o el XC90 (quizás con el XC60 me fuese suficiente y más económico aun).

¿Se sabe si habrá Macan E Hybrid?

 

Yo pensaba entrar en Porsche con un Cayman... y fue con un Cayenne Diesel...

Y también de lujooooo.....!!! pero es mi opinión:

Financieramente es y está siendo todo un acierto la motorización diesel, hasta con el dieselgate...

Sin embargo, para el legado de la marca... será una manchita...!!!

 

Yo acabo de encargar un GLC Coupe 220d (el normal por altura con cofre no me entraba en el garaje. He duda muchisimo sobre que hacer. En un inicio queria un Macan diesel. Pero no se puede pedir. En España han retirado el diesel por los problemas que estan teniendo con el dieselgate y solo venden el gasolina.

Realmente en España tal y como estan las categorias va a ser muy dificil que haya problemas de circulacion con un coche que se compra nuevo. Las limitaciones estan previstas para los proximos años (aun tardara) en grandes ciudades y con coches que tienen 20 años. Con la actual euro antes morira mi coche por km y años que porque no le dejen circular.

El miedo o panico al que pasara no debe limitar una compra salvo que viajes mucho a Paris. Los problemas de Porsche vienen mas del diesel gate que de una falta de apuesta. En mi caso con 35.000km año por confort y ahorro (sin ser tampoco causa principal) la elección ha sido diesel.

El glc coupe hibrido lo estuve mirando y me tento mucho. De hecho lo llegue a reservar hasta que vi las reviews y conocí a uno que lo tenia. Vi que no es una buena opción, que ni si quiera es cero en España sino eco, que no se fomenta su compra a nivel de impuestos, que la autonomia de 30 km con una carga de 6 es una castaña y el consumo en cuanto pasas esos 30 km es el de un gasolina normal con 200 kilos mas y todo ello sin entrar a valorar sobrecoste de compra y de mantenimiento. Macan tampoco tiene hibrido. Por último, como quieras cargarlo y no cuentes con hacerlo en casa ademas de paciencia tendrás que buscar bien pues todavia no hay red de carga real (al menos donde yo vivo).

Otro aspecto relevante es que las marcas todavia recompran el diesel si financias a 4 años por un precio de mercado (si pensasen acabar con el diesel lo harían?). Son los primeros interesados con sus macro flotas diesel en que este no muera.

No soy defensor del diesel para nada, he dudado mucho, muchisimo que coger, pero veo que hoy para un futuro medio la alternativa diesel sigue siendo una realidad.

Un saludo a todos y felices fiestas el que las guarde.

 

Buenas,

Sobre esto añadir mi opinión experiencia. Lo que realmente importa es donde pone "Porsche" y no donde pone Diesel.

Sobre el otro modelo de hibridación en Porsche puedo decir que hace dos semanas estuve probando varios Panameras E-Hybrids nuevos y sí, van de cojones pero parten en los 120 mil €

Eso es el doble de las cifras que apuntas a lo que te ofrecen ahora por los diesels de Porsche.

Además, el nuevo modelo de Porsche es que llevas varios motores y los puedes combinar y la sensación de combinarlos tampoco es la panacea...

En resumen, ahora es un momento cojonudo para hacerte con un diesel en mi opinión.

Un gasolina puro en dos toneladas de coche? Estás todo el día en la gasolinera.

 

Viendo las noticias que nos rodean no estoy de acuerdo en que sea un buen momento para comprar un diésel (por precio si porque los stock aumentan, la demanda disminuye y el precio de venta se desploma, pero por visión de futuro...). A continuación enumero una serie de noticias que han ido saliendo en estos últimos días, que cualquiera puede buscar y ver en google: Aumento de impuesto de circulación, restricción y prohibición para circular en ciudades (España, Alemania, Bélgica, Italia...), pegatina DGT de distintivo ambiental, este pasado lunes el comité de expertos propone al Ministerio de Energía subir el impuesto al carburante diesel un 29% (un litro de gasoil de 1€ pasaría a valer 1,29€ que en un Cayenne diesel serían 25€ más por depósito), volkswagen almacena 350.000 vehículos diéselgate que ha tenido que recomprar en EEUU y que no saben ni que hacer con ellos (en EEUU nadie los quiere y en Europa tampoco), los diesel de ocasión se devaluaron en los últimos 6meses hasta un 20%, 7 de cada 10 coches vendidos en España son gasolina, aumentan las ofertas de vehículos diesel para sacar el stock de diesel nuevos (veanse ofertas como la del XC60 D3, GLC220d, Tiguan TDI, Audi Q5 TDI, Q7 TDI, X5 sd, A3 1.6tdi, Touareg 3.0TDI, 5008 HDI, RR Evoque diesel,...).

No se a ustedes que les parece todo esto, pero no seré yo el que se compre un Cayenne Diesel por 27.000€ para tener que tirarlo en dos años al contenedor o tener que regalárselo al desguace. Lo cual no quiere decir que sea partidario del híbrido, ya que pienso que el híbrido es solamente una motorización “puente” al eléctrico 100%. Complicada tarea la de comprar coche, pero en mi caso estoy comenzando a valorar MUY POSITIVAMENTE que el vehículo tenga la pegatina azul “0 emisiones” como tienen el XC90 T8 o el XC60 T8 o vehículos más económicos como el Outlander PHEV. Cual ha sido mi desilusión, pues que el Cayenne S E-Hybrid o X5 40e no se consideran “0 emisiones” al no superar los 40km de autonomía eléctrica.

 

Cómo consejo no te creas todo lo que lees y menos concluyas en función de eso.

Vivimos en la era de la desinformación interesada.

Lo único que rivaliza realmente en prestaciones es el motor híbrido de gasolina y eléctrico.

Y es muuuuy caro comparado con el diesel.

Si a los fabricantes de coches les importa un bledo el medioambiente carece de sentido que te importe a ti a no ser que estés dispuesto a pagar mucho más por lo mismo; un coche.

Nosotros somos el último eslabón de la cadena.

 

yo para el presupuesto que manejas lo tendria claro, x3 m4.0d, un maquinon, y te lo digo despues de haber encargado un cayenne 2018 par ami padre...
el x 4 nunca me habia gustado pero el restyling....habra que verlo en directo

 

Les agradezco enormemente la diversidad de opiniones que todos exponemos en este magnífico foro, ya que nadie en el mundo está en posesión de toda la verdad y me parece muy instructivo opinar y saber escuchar (leer) a los demás, algo muy poco común en la sociedad y los tiempos en que vivimos. Desde niño soñé con un Porsche en mi garaje, y voy directo a por ese sueño, no pienso mirar nada más que no sea Porsche. Esta mañana he tenido la ocasión de probar dos Cayenne, pero si me lo permiten ustedes, voy a iniciar un nuevo tema en el subforo Cayenne (desconocía que había una parte específica para dicho modelo, perdón por mi inexperiencia). Lo dicho gracias por sus opiniones, consejos y ayuda, me ha sido de gran utilidad.

 

Un eslabón que se está ahogando en su propia mierd#, carece de sentido?

Al que le importan un bledo los fabricantes de coches es al Parlamento Europeo, el vá a lo suyo y nosotros estamos dentro de las normas Euro medioambientales de vehículos desde 1993, tiempo ha habido de darse cuenta, muerte a los contaminantes y apestosos diesel.

A partir de Septiembre de éste año entra la Euro6c para matricular un vehículo, por eso van locos por quitarse el stock que tienen.

Con ciclos tomados en carretera abierta, se acaban las trampas en rodillos del dieselgate, el consumo se vá a disparar, los métodos de controlar las partículas se van a volver más complejos, más caros y más sofisticados en un diesel, ergo no sólo tendrán menores potencias reales e Irán más capados, sino que van subir de precio, de mantenimiento y hasta de peso.

Eso no es todo, para 2021 preparan la nueva norma Euro7 todavía más restrictiva, los diesel morirán por la sofisticada tecnología y mantenimiento que conlleva, menor potencia, menor par, más peso y mayor precio de pvp, necesario todo ello para los 95 gr de CO2 y los gasolina turbo modernos de pequeña cilindrada que tan de moda están llevarán filtros de partículas, más caros, más mantenimiento y más capados.

En el futuro como ves no hay vuelta atrás, compra un diesel nuevo antes del verano y luego en unos años si todavia lo tienes empieza a pelearte con otras normas que vienen, las de los distintos municipios que no te dejarán entrar en su término municipal por llevar un diesel "viejo"...entonces llegará la hora de vender, a precio de desguace autorizado porque nadie los querrá.

No será que te confundes y a quien le importa un bledo sus propios clientes es a los fabricantes? Ellos quieren vender AHORA, si luego en unos años en lugar de circular lo tienes que usar de paraguero les trae sin cuidado.

Saludos.

 

Como comentáis lo del tema diésel pienso que a día de hoy es una mala compra. Ya veo en las grandes ciudades con bicicletas Porsche , ja, ja, ja

 

Vaya dilema:
- El diesel está muerto
- El híbrido es una transición
- El eléctrico aún no esta logrado
- El gasolina ????
Se han metido en un lio y no saben por donde salir

Yo hoy por hoy descarto comprar ninguno, quemaré los que tengo durante unos años, y para entonces igual se han aclarado, o no.

 

Ahora mismo, lo más sensato.

 

Hola:

Opino lo mismo. Poco tiempo para una revolución de movilidad.... (llevamos mas de un siglo con gasolinas (y derivados...) y en dos años eléctrico todo ?????)

Saludos

 

El problema es que si necesitas un todo terreno grande como es mi caso (uso en campo y en nieve) que ademas utilizas para trabajar comprarte un gasolina no lo veo, tienen consumos muy altos y poca autonomía, cuando acaben de dar palos al gasoil empezaran con la gasolina. No se supone que con el euro 6 los diesel son respetuosos con el medio ambiente?
Tengo la sensación de que nos engañan miserablemente.

 

No hay palos al diesel o gasolina, sino a las emisiones, el objetivo es que las normas euro desaparezcan, no habrá euro 9 o 10 porque las emisiones serán 0,0.
Son respetuosos los diesel euro6b a las normas actuales, no a las que habrá a partir de Septiembre ni mucho menos a las euro7 de 2021.

Excepto algunos industriales, comerciales o clásicos que pueden tener exenciones el resto del inmenso parque móvil de borregos serán todos emisiones 0,0, ese es el único objetivo a largo plazo.

A corto? Tranquilo, los enormes 4x4 turbodiesel seguirán fabricándose, pero como decia con unos sofisticados, caros y pesados sistemas de control de partículas, cada vez más hasta llegar al punto en el futuro que sea tan caro de mantener como un motor gasolina o híbrido para un gran todoterreno como comentas, eso los vá a hacer desaparecer en gran medida.
La ley es la ley y tendrán que cumplir las normas si quieren matricular en la UE.

Saludos.

 

Estoy de acuerdo con lo que comentas y debemos concienciarnos en cuidar el medio ambiente pero la realidad es que la solución es compleja ya que para eliminar los vehículos contaminantes tienes que ofrecer algo con garantías y que cumpla con las necesidades de los usuarios y un Tesla de 120.000€ no es que sea muy realista o un coche de gasolina con autonomías de 50km o 40km en modo eléctrico.

Un saludo.

 

Hay utilitarios híbridos y/o eléctricos, Toyota Yaris, Fiat 500, etc. por 15/17k€, hay Opel, Honda, Seat, Renault, etc. Hay autobuses híbridos o de gas e incluso hay numerosas marcas de motos y ciclomotores eléctricos, no, el dinero no será más problema que ahora para la movilidad.

Hay de gama media como un BMW I3 o alta como el I8, hay grandes suv como un Lexus y en cuanto a los todoterrenos puros ya mismo habrán Nissan, Mitsu, etc. híbridos y/o eléctricos.

No te preocupes, te acostumbrarás a la autonomía, los más caros no pisarán una gasolinera o repostarán en 5 minutos con sus motores de última generación y exclusivos supercargadores, mientras que con un utilitario en lugar de los 5 minutos que pasas ahora repostando estarás 15 o 20 minutos recargando.

El ser humano se adapta a lo que hay, no olvidemos que cuando nació el automóvil no había gasolineras, el depósito era para ir y volver a casa o tenías que llevar un barril...

Saludos.