Os adelanto que la base para el BETOLOZA 5 va a ser un porsche moderno muy potente y con 2 caracolas, un 997 tt manual. Respecto a la motorización, 9FF por ejemplo, ofrece kits para superar los 1000 cvs con relativa facilidad. Leaderone, tu inquina te hace delirar, Betolaza ni miente, ni es oscura. El Betolaza 1, 2 y 4 son míos, el 3 no es de mi propiedad, tiene dueño y se hizo bajo encargo; como siempre he dicho. Su propietario es anónimo. Respecto al número de chasis, no se ha modificado, aunque como taller inscrito en el RI que soy, podría haberlo retroquelado sin problema, pero para tu interés, es el original del vehículo. Si queréis invertir otros 10 euros, podréis comprobar como ya no existe ese defecto. No hay nada ilícito en mis preparaciones, no te equivoques. Copio enlace donde se vende un 996tt con 1000 cvs https://www.autoscout24.es/anuncios...ina-gris-ac920e4e-695f-f10a-e053-e250040adfeb Por último, tanto que habláis de publicidad, si es buena o mala, solo decir que no la necesito, si os enseño mis creaciones es por simple diversión. Que tengáis un buen viernes.
No debería usted publicar esto, un 911 con 1000cv y 7 veces más barato que el Beto3? Se está usted echando tierra encima hombre. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Sr. BETOLAZA, usted no puede ser menos, si SINGER tiene la colaboración de Williams, usted debe contar con la colaboración de Bugatti en este proyecto, empezar con la base de algún Veyron que se ha quedado en la GUMBALL 3000, hacer hueco atrás para el 16 cilindros en W y después aumentar los bares de ese manantial de Turbos para llegar a las cifras nombradas....
9ff tiene varios 997 turbos tiptronic de más de 1100 cv sobre el bloque mezger que todavía no han roto. En USA hay varias preparaciones aparentemente fiables que pasan de los 1000cv, potenciar un turbo a lo bestia no creo que sea tan difícil otra cosa es la fiabilidad si no hay un desarrollo previo. El bloque mezger y los turbos dan mucho de si. Otro preparador fiable, Emre de esmotor, mantiene el record mundial del 1/4 de milla tiene preparaciones incrementando la cilindrada que van desde los 900cv hasta & y los presupuestos no son ni mucho menos esos 500.000€. AMS por unos 20.000€ + montaje e impuestos tiene un kit que te pone el 997 TT en unos 900cv. No creo que le sea muy difícil,... otra tema es que lo haga fiable cosa que tendra que demostrar.
Sr. JJT esa es la idea. La base será un 997 tt manual, no es dicifícil coneguir más de 1000 cv por relativamente poco dinero (menos de 100k). Una vez preparado, solo queda instalar todo en la base correcta, un 993. El Betolaza 4 ya tiene la mayoría de sus defectos corregidos, la semana que viene partirá a Retro Madrid. Allí nos vemos.
Mejor uno automático reforzando el convertidor de par, que los manuales con esa potencia revientan el embrague por muy reforzado que este.
Inquina ninguna, como la voy a tener si ni te conozco?, sólo me ciño a todas las mentiras que has ido dejando a través de todos los post en los que has participado, y no me refiero a la propiedad de los coches, si no al tema de las homologaciones, ITV, prestaciones de los coches, y un largo etc que ya iré recopilando. En cuanto a la gestión de venta de los vehículos o vehículo (que es lo que he mencionado como oscuro), me dirás que no es oscuro que esté a la venta un coche que no está autorizado a circular, que se pida un precio 10 veces más alto de su precio de mercado, que quien lo anuncia no explica la situación y estado real de ese coche. Vamos si eso no es oscuro..... En fin...tu a lo tuyo, que nosotros a lo nuestro
Espera!!!! Que el reto bo es subir a 1070cv el 997tt que de esos kits que venden luego quiero ver las lanzadas en banco cuantos de ellos que va ir montando dan esos 1070... Pero es que encima la va liar y va destrozar 2 coches un 997tt y un 993... con ese par de torsion, ya puede meter plancha y soldadura si no quieres partir chasis a la primera de cambio... que con masilla esta vez no le va a valer... y luego claro esta quiero ver dicha homologacion... esa va ser buena!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Leoderone no manipules la información, así el que parece que falta a la verdad eres tú. Te lo repito una vez más, el Betolaza 3 no es mío, la gestión de venta no tiene nada que ver conmigo y el precio que se pide tampoco lo he puesto yo. El cliente trajo un coche parcialmente desmontado, que ningún taller en Madrid se atrevía a arreglar, me propuso una idea y se la acometí. Me consta que conocéis bien el coche, especialmente Javier, y que pensabais que era carne de desguace... Pues no, un granadino le ha devuelto a la vida y te aseguro, que aunque a Javier o a ti os moleste, a la circulación. El Betolaza 5 se hará y se intentará homologar, y si no se puede pues no me voy a poner a llorar... sin ánimo de soberbia. Que paséis tan buen sábado o mejor que yo.
No porque a mi no te me has ofrecido ni a pagarme una cerveza, lo siento no hay informe. Por no hablar de que aun espero unas disculpas por tus mensajes amenazantes Que uno no olvida Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues no sé si se ha fijado pero somos cuatro gatos ya los que le tomamos en serio, el resto es pura diversión.. He ahí la palabra clave... Un cuarto de milla y al garage? Si, base correcta un 993 Ah, es un motor de 997 TT, hay más margen que con el de 996. 9ff vende diversos kits de esos que comenta, 600, 760 cv, etc., si quiere lo más gordo de 1100 cv. lea más arriba, no es bien, bien un kit, es un motor nuevo que tendrán que hacer ellos y que se va a llevar los 100k sólo el motor, periféricos, centralitas o escape aparte. Luego veremos como acompaña el conjunto, con trenes rodantes, frenos, ruedas y suspensiones de un 993 GT2 (o de 9ff?) por lo menos, otro dineral. AMS puede que le salga más barato, pero hay otra palabra clave que no hemos comentado, ajustes... Tanto uno como otro vas a tener que llevarles el 993 con lo montado para ajustar por expertos si o si, sino en lugar de 1000 cv serán 550 o 700, eso nos lleva a que AMS está en EEUU y 9ff en Alemania, también puede optar a buscar uno por aquí que pueda ajustar eso, como el chico de Rushworks o similar. Si finalmente monta un motor 9ff de 100k € o más el tema de la temperatura interna está solucionado porque ya viene hecho, ah, y con un gigantesco intercooler metido en un 993 ya tiene ud experiencia, sólo hay que ver el resultado del beto3 con su alerón y rejilla rematando el conjunto. Pero quedan otros problemas, muchos, como el embrague que le han comentado, deberia de ser uno de 9ff RS directamente, más dinero, otro problema destacable sería como no partir en dos la transmisión o la caja de cambios manual al primer acelerón, cosa segura con esos cv en una transmisión de 997 TT, que de serie sería capaz de aguantar bien hasta 600/700 cv. sin problemas, pero 1100... Yo anonadado me hallo como dice el compañero e incrédulo porque hasta ahora no ha explicado ni mú sobre la mecánica interna del beto3 ni de otros betos, así que de éste tampoco esperamos grandes explicaciones técnicas ni verlo rodando en un circuito, otro showroom, uno más, con vagas explicaciones, sin pruebas más allá de algún panfleto publicitario con forma de revista de Automóvil...por cierto, hay ya prueba en banco con los 650/750 cv. o algo así que afirmaba tener el beto3? Hablando de eso, como está lo de la gran carrera vs Leader? Las apuestas están muy machaconas en su contra, un 50 o 60 a 1 calculo, si apuesta por si mismo y gana se forra don Paco. Saludos.
Y que viva con esa denominación, se agradece que no se usen anglicismos absurdos para mencionar las reuniones. saludos.
a partir del año que viene, coincidiendo con el décimo aniversario, va a pasar a ser la WINTER FOODY PORSCHE SUMMIT (estoy totalmente de acuerdo contigo)
Estoy deseando que llegue la classicauto de Madrid este fin de semana para poder ver esos coches o los que lleves a Madrid ...creo recordar leyendo el hilo que los ibas a exponer,no? En qué planta estarán ? A mí el Targa gris me gusta.El azul "pitufo" no me gusta la defensa trasera. (Para gustos colores) A mí me gusta ver transformaciones aunque soy más de mantener lo máximo posible la originalidad del coche . Saludos .
Buenos días compañeros, ante todo disculpa por no participar estos días, pero he tenido que remodelar ambos coches y acoplar un nuevo sistema de escape para el Betolaza 2. Os muestro fotos de ambos cuasi finalizados para Madrid.
pregunta sin acritud, desde mi desconocimiento pero asombrado, la entrega del techo del targa despues de todo lo dicho y en puertas de un certamen con mucha difusion, es tan dificil subsanar, la verdad desmerece mucho, un saludo.
