Reparar Rolex lowcost.

Buenos días.

Me pregunta un colega, que ha tenido un percance con la Ducati, si hay algún sitio de cierta confianza, donde encontrar un bisel para un 16610...

 

Puede resultar algo obvio, pero por que no va a Rolex?

 

Por el título deduzco que por el tema del “cost”.

 

Necesita solo el bisel o también que se lo instalen?


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Entiendo que necesita bisel e inserto. El inserto vale 24 € y lo puede encontrar en Internet.
Si ha sufrido un golpe, necesitará ser revisado, como mínimo, para comprobar estanqueidad. El bisel en sí le costará más trabajo encontrarlo si no se maneja en el mercado gris. Recomendación: El reloj debe ir a Serrano 45. Le costará, dependiendo de los daños y si no tiene abrasada la carrura, unos 900 €, pero sacará el reloj nuevo.

 

Pues que no lleve Rolex

 

Eso le digo yo!!!!!

Y habrá que ver como repara la monster...

 

¿Con el dinero de la venta del Rolex?

 

No hagais leña de la Ducati caída.


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Menos mal que no ha sido un Offshore, si no tiene que hipotecar la casa. Solo el pulido del bisel ya son 800 pavos y la revisión del crono, unos 1.500€....eso sin sustituir fornitura alguna.

 

Siempre me han llamado la atención estas cosas.

Es como el que se compra un V12 y pregunta dónde venden la gasolina más barata.

Si quieres ahorrar en un simple bisel de un 16610, es que éste no es tu reloj.

 

Por esos 24 € no pasa por la Rolex.....????? De dónde sacó ese reloj......?????

 

Yo ya tengo enviado maquinas a reparar de verdad por haberlos chapuzeado , y claro doble gasto..o mas ...

 

Supongo que la broma le saldrá por menos de la mitad si va a un relojero de confianza que no sea el CO Rolex, pero que tenga experiencia.

 

Ningún relojero de confianza le dará a un Rolex el acabado que se le da en el Servico Técnico, en Serrano 45
Conozco sacos de casos en los que un reloj de confianza ha ARRUINADO la carrura de un Oyster por exceso de pulido, redondeando aristas o literalmente, haciendo desaparecer biselados de las asas, no digo ya las muescas de los biseles giratorios de los Submariner o GMT Master....y el IMBÉCIL del propietario vacilando en el bar de que la ha costado 200€ y se lo han dejado bien brillante. Tienen que haber incautos en todos sitios para que otros coman.

El 95% de los Rolex usados, en escaparates de compraventas, están arruinados, por relojeros de confianza del compraventa, por más que les joda que lo haya dicho en los foros y me mandasen privados, de buen rollo, diciendo que no diga eso, hombre, que si esto que si lo otro...

Lógicamente no van a pagar 600 pavos por un servicio oficial, va contra el margen de la operación, lo meten bajo la pulidora, se cargan la pieza y a ponerla brillante en el escaparate, que ya vendrá el despistado de turno a aflojar la gallina por una pieza que no tiene arreglo. Muchos no se enteran en toda su vida.

Lo de siempre.

 

Y lo dejo ahí, no tengo interés alguno en el tema. Allá cada cual.

 

Lo de los pulidos es una movida......a evitar...pero al publico le encanta...

Esto, es mas un rollo de bisel y recambios...

...y llamar a reflexión sobre la facilidad que tienen algunas personas de manejar Rolex, y otros aparejos de su idiosincrasia patrimonio-familiar, que como dicen en la famosa peli... luego su bolsillo no puede pagar...

 

El asunto es que si quiere conseguir la fornitura de manera oficial, con el golpe que tiene el reloj, le van a hacer una intervención completa, para asegurar hermeticidad, entre otras cosas. Todo ello llevará un desmontaje completo y una revisión mecánica.

Es como si tienes un hostión con un GT3RS y pretendes cambiarle sólo el paragolpes y el faro izquierdo que es lo que se partió. Tendrás que ver lo que ha pasado y cómo ha afectado a las cotas, dirección.... digo yo, vamos.

Otra cosa es trincar por Internet el inserto de aluminio del bisel ( 24 euros) y a juí que viene laguardissiví.

No da mucho más de sí el tema.

 

Nunca mejor dicho. El dinero del pobre va 2 veces al mercado.