GT3 997 3.8 o GT3 991 3.8?

Hola a Tod@s!

Me gustaría saber la opinión sobre que GT3 preferís:

1. GT3 997 3.8 manual motor Metzger 435 cv
2. GT3 991 3.8 PDK (automático) 476 cv

A parte de dejar vuestra selección en la encuesta, me gustaría saber los motivos de vuestra elección.

Muchas gracias

 

Yo prefiero el 997, me parece un coche más puro. No he probado un Mk2 pero si un Mk1 RS y me encantó.

La serie Mk2 del 997 es mi favorita, lo tiene un poco todo. El 991 me parece mas grande, más gran turismo...

También creo que el 997 será mejor valor futuro..

 

Mi voto es para el 997.
El uso que yo le daría es para quedar con los amigos y hacer rutas por puertos de montaña.
Si el uso fuera para circuito mi voto seria para el 991.

 

Para el que busque hacer tiempos el 991 GT3 ya que es incluso más efectivo que el 997.2 GT3 RS de 450 cv. Tiempos oficiales de Porsche para la Nordschleife:

7:25 - 991.1 GT3
7:33 - 997.2 GT3 RS

http://press.porsche.com/vehicles/2016/Press_Kit_2016_911_GT3_RS.pdf

 

Creo que estamos con las mismas dudas.

Yo aplicaría lo que dice Carlos más arriba pero al revés:

Para trackdays 997 manual.
Para sensaciones en carretera de montaña 991.

Hemos montado en muchos gt3 pdks en circuito y mi sensación ha sido que solo falta meter el trazado respectivo por gps y quedarse mirando como si fuera un ordenador.

Un abrazo

 

Entre esos dos el 997, porque se parece más a un 911 y menos a un Aston Martin.
Y manual, por supuesto, los viejos dinosaurios anacrónicos que tendrán que explicar a sus nietos para que sirve ese pedal de más...pero a que es romántico? y sobretodo auténtico.

Huye de negros o silver, mejor blanco o uno del parchís, lo suyo sería encontrar un color pts sólido, tienes tiempo y otros cacharros, puedes tener paciencia y no es broma, se convierte en algo muy especial.





Chartreuse, creo que se llamaba Brigth Yellow.
Vale la pena y el esfuerzo económico uno pts.

Pero bueno, yo ya sabes que ninguno de esos, has de cumplir tu viejo sueño de los relojes verdes con más de 400 cv
https://www.mobile.de/es/Vehículo/R...5-PS-Version/vhc:car/pg:vipcar/237492458.html

Total, es el precio de un 997 Gt3 3.8 más el de un Abarth...

Saludos.

 

Buenas Jaime,

He votado por el 997 3.8, aúnque no he probado aun el 991 GT3.
Después de vender mi 996 GT3 mk2 (cosa de la que me arrepentí muchísimo) y pasar a un 997 Turbo manual, me di cuenta de que para divertirte en circuito y montaña, no todo es más potencia y más tecnología. Ahora tengo desde hace 3 años un 997 Gt3 3.8 y me parece tan completo que no valoro un 991 por mejor que sea en los números, solo escucho maravillas de el a nivel dinámico.

El 997 estéticamente ha aguantado muy bien el cambio de serie al 991 y el interior me parece más adecuado para uso racing.
Económicamente el 997 va a tener un precio bastante estable a futuro, amén de que los cambios de motor del 991 creo que a la larga harán que ambos coticen a la par, incluso diría yo que ligeramente a favor del 997 y las llantas de 19 frente a las 20 del 991 hacen más llevadero el coste de neumáticos en uso racing.

En cualquier caso gran elección cualquiera de los dos que elijas. El otro día un amigo me enseñó un 991 Gt3 blanco que tiene y que vende y me dejo el cuerpo malo una semana, suena que da miedo y eso que yo llevo línea completa de akrapovic.

Suerte!

 

Me encanta como suena el 991 , estetica y sobretodo el cambio PDK. La unica pega parece que es el tema de motores defectuosos

 

Si tuviera un cheque en blanco para gastar algún día buscaba un 3.8 azul como ese de más arriba, ninguna otra cosa.

 

997,es manual, motor archiprobado y muy fiable y tamaño y apariencia totalmente de 911.
De todas formas con ninguno de los 2 te equivocarás, pero mi voto es por el 997.
Un saludo .

 

Creo que el 997 mantiene aun el equilibrio de coche puro y estetica atemporal, aunque a mi las formas musculosas del 991 me parecen muy atractivas deportivamente hablando, creo que el problema de motor lo lastra demasiado, hay muchisimos en venta y eso hará mas cotizado el 997, de tiempos no merece la pena hablar porque siempre un modelo nuevo será mas rapido, pero como en este caso no tiene porque ser mas divertido, asi que mi veredicto es el 997.

O mejor el Lotus 430

 

Yo me iba a por el 997. Básicamente por el cambio manual y el tamaño del coche. El 991 es enorme por fuera (o al menos da esa sensación) y el interior parece más bien pequeño comparado con su antecesor. Yo lo tendría claro.

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Pues sin haber probado ninguno, teniendo un 997 mkI manual, escogería el 991, me parece muy superior en casi todo, después de ver mil pruebas y comentarios por la red lo tendría claro, siempre con garantía P.A. Y a correr, si se rompe el motor que me lo cambien

Dudo mucho que te falten sensaciones con un 991 gt3

 

Despues de ver las respuestas poco tengo que añadir , si fuera para mi 991 pero he votado por el 997 porque te conozco , no hay nada mas que ver como se te hacia poco el 996tt y lo hiciste trasera, pienso que lo que mas te va a llenar es un 997 gt3, tu no buscas electronica, ni ayuda ni pdk ni nada por el estilo precisamente.


El 997 te dara lo que buscas! :-)

 

Yo me quedaría el 997. Por ser bloque Mezger y por ser manual. Seguramente el 991 es "mejor coche" y más efectivo en circuito pero las sensaciones del 997 tampoco se deben quedar cortas!

 

997 all the way! Y manual !
Desde luego que un 991 gt3 es una bestia y el cambio pdk es increíblemente bueno pero me quedo con la última iteración 911 antes del 991 creo que aún conserva mucha esencia de conducción del modelo y me encanta la estética...sobretodo en manual lo veo como un coche para disfrutar llevándolo en carretera y para aprender mucho en circuito y que no perderá valor fácilmente si se mantiene como merece.



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Discrepo con Carlos, para mi el 997 es ideal para circuito, mantenimiento contenido motor y cambio con fiabilidad contrastada, si además le pones cuatro cosillas y una buena puesta a punto será bastante imbatible por muy rápido que cambie el pdk.

En mi opinión la depreciación del 991 conforme vayan pasando los años y se vaya acercando el fin de la garantía será exponencial.

 

997, por representar "un antes y un después" en los 911 modernos