Comprar coche nuevo en UK

Hola a Tod@s!

Dándole vueltas a la compra de un coche nuevo, es escandalosa la diferencia de precio hoy por hoy entre España y UK.

Por ejemplo la misma configuración para un GT3 991 mk2 en UK al cambio de hoy: 134.000€
En España 185.000€

Teniendo en cuenta que en el IVA sólo hay un 1% de diferencia, habría que añadir el impuesto de matriculación, así que aún la diferencia sigue siendo abismal.

No se si me he perdido en algún momento y hay que sumar más, o no es posible comprar un coche en Inglaterra (aún es EU), pero vamos que es para pensárselo.

 

Lo acabo de hacer para un Cayenne E-Hybrid y hay 20.000 lereles de diferencia...

Alguien que sepa de ésto y me quite las ganas...???

Saludos!

 

El problema es que no hay cupos GT3, y cuando los haya UK estará fuera de la CE y habrá que pagar aranceles.

Los 3000 de traerlo me los ahorro yendo yo a buscarlo

 

Y en UK puede pedirse con volante a la izquierda?

 

Afirmativo.

 

Mira en otros países CEE que tampoco tengan el €. Y si eso, pides recogida en fábrica para no liarte. A ver si va a ser una buena idea....

 

Estamos hablando de cantidades nada despreciables, no son precisamente 3000 eurillos.Es para planteárselo seriamente para comprar vehículos nuevos...
Salu2

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Coño me sale un Boxster GTS cargado de extras en 80.000 €. Estaremos al tanto cuando salga el GT4 si es atmosférico...

 

Señores, desde 2009 sólo he comprado coches nuevos en UK. En el 4 GTS me ahorrá casi un 19% frente al precio en España, puesto en casa. En el Jaguar, un descomunal 42%!!! La primera vez que lo hice pensé que no podía ser verdad y estuve cagado de miedo cada día del proceso. Desde entonces, todos mis coches comprados nuevecitos en UK, volante a la izquierda lógicamente, con descuentos impensables y satisfacción absoluta. Ni que decir tiene, cada vez que toca comprar coche nuevo, I very well know where to go...

 

Interesante...
Puedes contar algo más?
Les pones directamente la matrícula española? Algún impuesto que se pague además del de matriculación?

Gracias!

 

Me sumo a la pregunta. Tema muy interesante

 

Tema muy interesante. Acabo de configurar un 911 "básico" y hay casi 30.000€ de diferencia. A ver si boxy puede dar más detalles. ¿Pedir el volante a la izquierda lleva coste?

 

La verdad que es un tema interesante como para ponerlo con chincheta.
He estado mirando y no me está resultando facil encontrar vehiculos de segunda mano con el volante a la izquierda.
Si conocéis páginas o busquedas clave para buscarlos estaria genial.

Si alguno de vosotros sube por un coche y necesita copiloto me apunto así ojeo el mercado.

 

En UK puedes pedir tu coche con configuración LHD (Left Hand Drive ie volante a la izquierda como en España) o RHD (Left Hand Drive ie volante a la izquierda como en España). Yo lo que me he encontrado es que ciertas marcas dejan 1-2 concesionarios específicos para lidiar con clientes LHD (árabes, rusos, chinos y algún español despistado jejeje) y otras no tanto y les da igual. Con un par de preguntas por emails a los diferentes se ve fácil. Y si queréis un buen contacto del comercial Porsche que me ayudó con el 4GTS hace unos años -un tío profesional, serio y con experiencia en los imports, mandadme MP-

La ley cambia en cuanto a matriculación. Con el Jaguar en 2010 vino sin matricular de UK y lo hice aquí en España. Con Porsche en 2012 ya venía matriculado con unas matriculas temporales de 6 meses (que comienzan por X) que te permiten "traertelo puesto" a España. Ahora no sé como irá, pero no ha debido de cambiar mucho. También puedes traerlo en un camión especializado (así lo hice yo y te olvidas de problemas; por cierto el GTS vino en un camión acompañado de un Ferrari Dino que iba hacia Marbella y que costaba 3 millones de euros... haceos una idea del mimo con el que operan estas empresas de transporte y los seguros y garantías que traen)

Te puedes sacar también un seguro temporal (yo lo hizo con la aseguradora Chartis - pedidme más detalles si lo necesitáis) para 6-12 meses con cobertura en toda Europa o pasarlo directamente a cualquier aseguradora española.

Impuestos los pagas todos en España. En UK sale de concesionario sin impuestos (Personal Import), sólo pagas el precio de fábrica. Al llegar a España, lo primero es pagar el Impuesto de Matriculación en Hacienda y el de IVA (por ahí tengo los formularios si alguien los necesita). Una vez lo tienes, vas a tu DGT local y la ITV para un chequeo de primera matriculación y listo!!

Te ahorras en diferentes puntos: 1) tipo de cambio libra-euro. El Jaguar lo compré a tipo de cambio 1.01 con eso os lo digo todo. 2) Extras: en UK los vehículos nuevos suelen traer cosas "golosas" que no vienen en el spec normal en España. 3) Gastos de gestión: también hay gastos de intermediarios que te ahorras... y por supuesto el diferencial de precio, que como veis, para un coche de estos es de 15-30% en muchos casos!!

La primera vez que hice esto, fue a base de ensayo y error, muchas preguntas, muchas llamadas, emails, etc. Ahora ya es como una rutina... te haces un checklist de cosas y papeles, cuando y como hay que hacer cada uno y poco más. En mi caso además, ya conozco a las personas en concesionario, transporte, seguro, etc y es todo bastante eficiente.

Todo esto cambiará en 2019 con el Brexit imagino, así que habría que darse prisa... Yo ya estoy moviendo traerme el Jaguar I-pace (el EV) desde Londres en unos mesecillos

 

Gracias por toda esta información, es para pensárselo!

 

Gracias Boxy!

 

interesante tema.

 

Joder!! Vaya diferencia!!!
Yo que tengo el iva súper reducido del 4% y estoy exento de impuesto de matriculación tendría ahí una oportunidad única, preferiría no haber sabido esto porque es muy tentador y me entran ganas de hacer una locura.


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