Colaboración de Singer y Williams

El sonido es una barbaridad a la distancia que esta grabado y como se escucha, me recuerda al Porsche GT. El binomio es tan espectacular como la factura de una unidad de estos...

 

Este es un punto que no es baladi de car al futuro, unidades con retoques que tengan sencilla vuelta a tras y vuelvas a tener un 964 stock. Ese va a ser un camino interesante a la hora de buscar y comprar hoy pero pensando en un movimiento de mañana. Por otro lado, lo de singer a parte de encantarme me alegra pero mucho ver ese tirón.

Un saludo
Rober

 

1000 kg, 500 cv, la cosa promete.

 

Ojo, me parece impresionante y me lo compraría antes que muchos deportivos modernos, pero seamos sinceros, eso NO es un 911 ni un Porsche. Es un coche nuevo, que se basa en la estética recauchutada de un 911 clásico. Hecho con mucho gusto y seguramente mucha calidad, mezclando acertadamente muchos elementos del 911 y reinterpretando de manera personal y atractiva el mito, sí, pero no deja de ser un "engendro".
A mí Singer me parece alucinante por la calidad estética y mecánica de sus creaciones, pero sinceramente no las entiendo. Cuando se pagan precios altísimos por unidades en perfecto estado original y yo mismo, como amante de la orginalidad en coches clásicos ... sufro de pensar que se usen 964s auténticos y otras piezas originales para estas creaciones. El de la foto en cambio me deja más tranquilo porque parece que no tiene ni un solo panel original, sólo usa la estética del mito.
Me imagino que mi opinión será polémica.

 

A mi me parece brutal. La estética clásica, la innovación, el desarrollo interior, el motor, el peso...en oro.

 

Estéticamente es descomunal y estos desarrollos eliminan el gran fallo de los clásicos; no andan un carajo.

 

Me gusta por el reto del I+D y porque sin duda admiro a la gente y empresas valientes y que apuestan fuerte como la de Rob. Teniendo en cuenta todo el desarrollo que "parece" que lleva encima lo situaría -a falta de ver despues dinamicamente como va- a la altura de constructor como puede ser un RUF ya que al igual que este no son 911 puramente preparados, si no que se convierten en sus interpretaciones muy mejoradas de lo que podría ser un 911 moderno. Dicho eso, y pensando en ambos al menos de momento me sigue tirando mas el anterior por guardar precisamente parte de esa esencia o ADN que nos encandila a muchos llegando al colofon de poder mirar y pensar que lo que tienes en el garaje es un 911 preparado con muy buen gusto, pero al fin y al cabo, un Porsche y no algo que se le parece con otro nombre, y apellidos.

Un saludo
Rober

 

Me parece impresionante, ahora pensando en lo que se puede comprar por el precio de este, no sería mi preferencia..............

 

Impresionante el nivel de detalle que han conseguido.

 

Joderrrr

Como me pone....

 

Se puede malinterpretar

 

Soy el único que piensa que parece el interior de un Pagani? Con los asientos han querido hacer un homenaje futurista de unos backets Lollipop racing de los 70/80", poco afortunada en mi humilde opinión.
.
Creo que lo único que queda con parecido 911 por dentro son los botones del cuadro en el mismo sitio, porqué también son de nueva factura, ni los relojes se parecen ninguno!



El motor será una maravilla, pero yo diría que se acaban de revalorizar para el futuro los Singer pre 2018, al menos por su interior:



En el exterior también hay cambios, algunos buenos detalles como unas llantas Fuchs monotuerca, un buen remate de una trasera baja muy dificil:



Integrando hasta un difusor de aire



También unos flares "añadidos" tipo Gr4 y no lisos:



La abertura bajo la cola de pato o ese extraño remate de la luna trasera arriba ya son más discutibles:



Los retrovisores directamente son prescindibles, así como esos extraños pilotos traseros o delanteros:



Aunque supongo que al ser el primero es todo un showroom, seguro que puedes elegir una configuración Singer más clásica, es decir, cada vez hay (y habrán) más opciones de personalización, clientes no faltan.

Saludos.

 

A mi personalmente me parecen más limpios y elegantes los Singer anteriores que este. Pero no creo que este sea el substituto de los otros. Lo veo más como su "Singer RS" y lo aplaudo porqué es una apuesta seria a nivel de tecnología. Como debatíamos hace tiempo en este hilo: si este coche les sale bien puede hacer entrar a Singer en el panteón de los preparadores top de Porsche.

 

Bestial, like Betolaza

Si los normales rondan los 600mil, este cuanto vale, 1M?

 

QUIERO UNO PERO YA!!!! brutal que bonito


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Yo diría que en el Olimpo de los preparadores old 911 ya están desde hace tiempo y por derecho propio, lo que intentan hacer es pegarle una patada en el culo al mismísimo Zeus y ocupar su lugar.

Saludos.

 

No sé, no sé... A parte de un envoltorio muy bonito no creo que Singer hubiese demostrado un saber hacer técnico fuera de lo común como vienen haciendo Ruf, Cartronic u otros preparadores de Porsche con palmarés deportivo tipo Almeras, Kremer, Manthey, Max Moritz, etc.

Está claro que el mundo de las preparaciones es multidimensional y no todo es técnica o estética. Si Singer consigue dominar las dos estará, como tu dices, a nivel Zeus.

 

Me imagino que con el nuevo motor y todo el desarrollo de I+D ya no existirán problemas en estos nuevos modelos para matricular en España.



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Cuanto más lo miro, más detalles descubro.

 

El coche quita el hipo, pero de 911 clásico lo único que le queda es un cierto aire estético.Hasta la carrocería está muy modificada.
Supongo que el precio va en consonancia a la espectacularidad, nivel de calidad y desarrollo y exclusividad.
En mi caso elegiría un coche clásico original restaurado, para no perder la esencia de conducir un histórico como tal y un 911 de los modernos, para tener lo mejor de los dos mundos.
Supongo que aún me sobraría un montante importante.
Aunque puedo entender la exclusividad de tener una única como está, en el garaje de un amante del motor acaudalado.
Salu2.



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