Los 997 sí que se están revalorizando, según mi observación y experiencia. Los 996 creo que no tanto. Compré un 997 4S hace 4 años, a los precios de mercado de entonces, y no era más barato que el resto de unidades en venta con kilometraje y estado similar. Lo vendí hace unos dos meses, por un 20% más de lo que pagué, y también a precios de mercado del momento. Apenas le hice 8.000 km en ese tiempo y estaba igual de cuidado que en el momento de la compra, con lo que su revalorización es innegable.
Completamente de acuerdo. Un 996 4s, por bien que esté, a 45k, hoy por hoy, veo difícil que se venda. Mañana quien sabe....
Rondan más la franja de los 40k los que están en buen estado, almenos a dia de hoy, con el paso del tiempo dios dirá Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
totalmente de acuerdo contigo el tiempo pondrá a todos en su sitio y el precio sólo hay que analizarlo en mil anuncios
Es curioso pero los 996 presentan un escalonamiento de precios de más o menos un 50% de diferencia entre escalones: -Carrera: entre 23 y 28.000€ - 4s: entre 35 y 40.000€ (+50%) - Turbo: entre 52 y 60.000€ (+50%) - GT3: entre 75 y 90.000€ (+50%) Son precios aproximados, algunas unidades pueden estar fuera de las horquillas, lógicamente, en función de su estado, kms, historial, etc. Pero, vamos, la mayoría están ahí (hablo más de coupes, no tanto de cabrios, que no los tengo tan controlados) Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si, es cierto que no quiere decir que sean precio final, pero no hay que olvidarse que donde ahora piden 23k€ ni ser precio final, antes pedían 19k€ y tampoco era precio final. Eso quiere decir que , aunque no sea precio final, algo ha subido. Si bien no están subiendo 10k€ , yo creo que unos 2 o 3 mil euros si que puede que hayan subido sus valores. No?
Creo que la gran tirada de 996, hace que siempre la oferta supere a la demanda ( excepto modelos limitados) por lo que el precio nunca será desorbitado, fluctuará levemente, pero no será una exageración.
Yo creo firmemente que el valor de un auto y su revalorización va de la mano de lo coleccionable que este se haga, en el caso del 996... vamos, es un Porsche y un 911. También creo que no va hacer igual hablar del valor de un 996 manual vs uno tiptronico, tal vez ahora la diferencia de precios tenga poca distancia, pero mas adelante será otra cosa, creo que un 996 manual si se tornara interesante y muy buscado lo que hará que haya un aumento en su precio inminente. Eso no quiere decir que los tiptronicos no aumenten su valor, es un 911 también y tendrá su mercado de seguro también lo hará como sus antecesores 911, pero nunca será igual a el valor del manual. Y esto por que? porque con el nacimiento de las nuevas tecnologías cada día se ven menos autos con transmisión Manual, lo que hará que muchos quieran, ya sea revivir esas sensación mas directa y briosa y otros conocerlas. Si hablamos x cantidad de unidades construidas, eso no debería ser una limitante, hace 50 años decían que un Mustang o Camaro jamas seria coleccionable por la cantidad de unidades construidas lo cual devaluaba su valor y hoy en día son muy coleccionables y con valores astronómicos :[porsche]
Estoy de acuerdo con gusvalp, claro que se revaloriza. Es un 911, y por supuesto coleccionable, y si es manual más todavía. Pero en mi opinión, no tiene la revalorización de un 964, 993 o 997.
No sé si el tema de la oferta y la demanda funciona igual (una parte seguro que sí) con deportivos, que tienen una parte de irracionalidad, una parte de pasión, una parte de mito, que con otros bienes, como pueda ser una casa o acciones de una empresa. Pongamos que hay 7kM de personas en el mundo, y que la mitad quiere un coche, y que la cuarta parte quiere un coche que no sea algo que sirva exclusivamente para ir de un lado a otro, sino que sea un poco especial por diseño, potencia, y que de esos, a la cuarta parte gustan los porsches (no sé en que estará pensando el resto, pero pongamos que alguien prefiere un Ferrari o un deportivo americano :hmm:) Esto nos da 200 millones de personas que les gustaría tener un 911. Por supuesto este análisis no tiene ninguna base científica y también me dejo a los porschistas que prefieren un boxster, pero siempre habrá demanda de 911. Lo que quiero decir es que el precio no tendrá una relación tan directa con el nº de unidades fabricadas, sino con la diferencia de sensaciones que un modelo u otro puedan transmitir. En este sentido, un clásico, con sus incercias "curiosas", su diseño inmortal, su fiabilidad, ahora mismo tienen un valor importante y se pagan. Un 996 tiene menos de esas cosas y se paga menos, pero conserva mucho de 911, sobretodo placer de conducción y eso es algo que tiene su valor y por lo que ahora mismo se paga aún poco. Un saludo. P.D. Como decían los de aquarius, el ser humano es impredecible, entonces, quién puede saber qué precio tendrán de aquí a 10 años?
Y sin olvidar el daño que han hecho los gurús... Aquellas personas que con sus opiniones arrastran a las masas a no pensar por si solas...
en realidad ha pasado el purgatorio por el que han pasado todos los modelos... a principios de los 2000 se podía comprar un SC por 12.000 euros a finales de los 2000 se podía comprar un 964 por 16.000 euros hace cinco años se podía comprar un 996 por 12.000... y luego todos ellos resurgieron del purgatorio el 993 es el que nunca ha pasado un purgatorio tan duro; la unidad que conozco que se vendiera más barata creo recordar que fue por 24.000 hace unos cinco años, puede que un poco menos de precio incluso, lo que es un purgatorio bastante suave el 997 es el que no ha pasado aún por esa fase, y dudo que la vaya a pasar ya, porque no veo un 997 por debajo de precio de un 996 en ninguna circunstancia, pasa un poco como lo que ocurrió entre 964 y 993 o 3.2 y SC, que son coches muy parecidos y para un público idéntico, que siempre valorará más al más moderno
Tengo un 997, en buen estado, con diez años y 110000 km, y no estoy pensando ahora en venderlo, pero me extrañaría mucho si me dieran por él más de 15000... Los Porsches refrigerados por aire, como es un mercado reducido, con poca oferta y con la demanda de unos pocos caprichosos, no tendrán un 'precio establecido por el mercado', y lo que se paga por ellos variará mucho de una operación a otra, como suele suceder en mercados poco líquidos... En cambio, en los 996 y 997 el mercado es más grande, y los precios estarán más asentados... A la baja...
Como no te van a dar más de 15.000€? No hombre no, creo que eso es muy poco. Yo diría que los precio de partida de un 997 rondan los 32.000€ aprox. De ahí que se pueda negociar algo en función de acabados y su estado vale...pero 15k€ se me antojan muy pocos!!
997 por 15k es un regalo celestial, siempre que no este piñado o con motor roto. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Bueno, bueno... Será que soy muy pesimista... Ya veo que hay varias personas que piensan distinto... Clientes potenciales... :rolleyes::rolleyes:
Jajaja...por 15.000 salen clientes poteciales a manta! Y 32.000 también lo veo barato, a menos que sea una unidad bastante trillada.. Como dice Delmon, van pasando por el purgatorio para luego renacer, en el 996 ya pasó y el 997 se ha mantenido siempre muy bien, dudo que esté nunca a precios inferiores que los 996