finalmente...aleron en mi 986

Mi humilde opinión es que el Boxster tiene el culo más bonito fabricado por Porsche, con permiso del 993TT, y el alerón lo está desvirtuando.

Ahora, contra gustos ya se sabe. A algunos le gusta el culo de la Kardasian...:cabezazo:

 

se agradece las opiniones, yo soy mas de culos grandes :pompones :ayyyynss

 

Tranquilo no me lo tomo personal, es cierto que hay mucha gente sin personalidad y se mueve por corrientes.

 

ya pintado!

 

Has notado mejoría aerodinámica?

Saludos

 

:no,no::no,no:

 

No entiendo. Que no hay mejora? Imagino que si,no? Por estética no será si está haciendo un coche para circuito,no?

 

A partir de 120-140 se nota mucho más aplomo en el culo, parece una tontería pero la verdad que se nota.

En el manual de taller hay una parte que pone sobre la instalación y dice que mejora drásticamente la carga aerodinámica.

Saludos!

 

No es de los alerones que mas me gusta para el 986, pero tampoco lo veo mal, a mi en un futuro también me gustaría poder adquirir un alerón para el mio, pero hasta que no encuentre uno que me enamore no me decidiré.

 

Pues, en mi humilde opinión queda como el "culo"

 

Para gusto los colores y si a ti te gusta, pues perfecto.
Pero si pides opinión te daré la mia. Feo como pegar a un padre con un calcetín sudado.
En cuanto a eso que la gente opina por corrientes.... la gente opina por su gusto y no por lo que opine el compañero. Cuando hay una mayoria de gente que te dice que no le gusta.... pues ya sabes lo que hay, pero tu gusto es tuyo solo, así que si tu eres feliz, disfrútalo!!
Por cierto tuve el mismo Boxster y la verdad es que tan bajado no me gusta tampoco, para mi es donde empieza a peder elegancia y empieza a parecer tunero (que para mi, tunero es elegante lo que el reggeton a buena musica)

 

ami tampoco me gusta nada, pero al que le tiene que gustar es ati.
nose hasta que punto se puede notar tanto la carga aerodinamica, yo en mi cayman, no lo aprecio en absoluto de ir con el sacado o metido.

 

Yo de la estética no digo nada, porque ya dijo que lo quería para hacer circuito. Así que nada que objetar. Por eso le pregunté si realmente notaba mejoría con el alerón.

Sobre si mejor metido o sacado... Yo creo que siempre es mejor metido....

 

Yo pongo mucho en duda que a 120 o 140 notes alguna diferencia. Ahora me dices a 250 entonces bueno. Estéticamente horrible pero si es para circuito pues da lo mismo.

 

Entre 120 y 140 el efecto placebo es muy fuerte!

 

a 140 de autopista no, pero a 140 de circuito o en una curva muy cerrada ya te digo que se nota, sobretodo cuando frenas de golpe antes de entrar el culo se nota mucho más pegado al suelo.

me comentaron también que anulase el de serie que sube, porque este ya hace carga suficiente y tendré más desgaste en las ruedas al llevar los dos, pero como me importa que se pegue más al suelo que el desgaste voy a conservar los dos.

esta claro que el que coje el coche para correr por autopista no lo va a notar igual que el que pasa las curvas a mas de 1g, quien ha ido rápido de verdad en un coche sabe lo que digo.

sobre gustos a mi me encanta, a los que no son fan de porsche les parece una pasada y a todos quien lo han visto, aunque entiendo que a los sibaritas de porsche y puristas le parezca como una patada en el estomago jajaj:D:D

también tengo que decir que antes que este, había mirado el de gt3, el problema era el precio y sobretodo la legalidad, este queda discreto y no canta, el otro es fácil que te paren y te pongan una receta.

saludos!

 

Me parece que estás sobrestimando ampliamente la capacidad de tu alerón y del spoiler de serie. Me sabe mal no tener cifras del Boxster a mano para poder sustentar mis argumentos.

Como referencia igual te sirve un 997 GT3 4.0 que es un coche con una aerodinámica bastante cuidada. Según los test de túnel de viento que hace la revista SportAuto midieron 14 kg de carga aerodinámica en el eje delantero y 58 kg en el eje trasero a 200 km/h. Asumiendo que los coeficientes aerodinámicos se mantienen constantes, esto equivale a 5 kg delante y 21 kg detrás cuando se circula a 120 km/h. Teniendo en cuenta que el coche con conductor se va a los casi 1500 kg creo que se puede decir que la carga aerodinámica es casi cero.

Para hacer un análisis bien hecho habría que conocer las fuerzas aerodinámicas en un GT3 sin alerones porque debido a su forma el coche tiende a sustentar. Pero bueno, a falta de datos del Boxster, lo que quería ilustrar es que las cargas aerodinámicas en un coche de calle no harán que puedas girar a 2 g.

 

Creo que te confundes, el alerón superior se usa básicamente para frenadas para que no pierdas el culo, por lo que no lo puedes comprobar en túnel de viento a no ser que simules una frenada. La mayoría de carga aerodinámica (downforce) se genera en el suelo y la dan los canards y difusores traseros (además del suelo plano). Precisamente tengo un amigo que trabaja en un túnel de viento y suele hacer bastantes pruebas con los honda.

Saludos!