Ahora no recuerdo donde se venden, pero no son difíciles de encontrar, en elephant parta seguro quenlos tienen. Quedan muy bien pero realmente su uso es más para circuito ya que al ensanchar esos 4 o 6 cm de cada lado también debes cortar la chapa original y sacar la rueda cerca de 80mm respecto a su medida original. Por lo que se suele montar cuando ya llevas un neumático trasero cerca de 285 con llanta de 10" y delantero de 255 con llanta de 9". No sé si en esas medidas se pueda homologar. También se puede montar con las medidas originales y con separadores pero no lo veo muy fiable un separador de 80mm y eso seguro que no tiene Homologacion posible. Yo soy más partidario de ir al límite con el Neumatico en la chapa original con un buen acabado de chapa para que no corte el Neumatico al bajar la suspension, con llanta de 9" y goma 265 atrás. Queda en un aspecto musculoso y estas más o menos dentro de la ley, (un cambio d llantas rapido y pasas itv)
http://www.gt-racing.com/968-parts/ http://www.gt-racing.com/924-944-951-parts/?sort=featured&page=2 Si te decides a ponerlo haz fotos de todo :mano
http://www.gt-racing.com/968-parts/ http://www.gt-racing.com/924-944-951-parts/?sort=featured&page=2 Si te decides a ponerlo, haz fotos de todo!!:mano
Si encuentras el enlace te agradecería que lo compartieras...con uno de los míos quizás haga algo radical, llevo bastante tiempo dándole vueltas....
puedes montarlo pero seguramente tengas que homologar, homologar se puede homologar tanto separadores como llantas si superas un tanto por ciento de ancho de vías que ahora mismo no recuerdo pero vamos yo pregunte para pasar de 195 a 315 con todo en ensanche i et -25 negativo y me dijo que no había problema mientras metiera el kit de ensanche o aletines y las superficies que no sean cortantes. si no encuentras el especifico puedes comprar unos universales y cortarlos a la medida. saludos!
Tengo link´s para todos los gustos , personalmente ese kit me encanta , a punto estuve en montarlo en el 968 .:beer2: