Hola a todos, tengo un cayenne turbo del 2004 y ayer al acelerar no respondió como de costumbre y me pego tirones. Volvi a pisar fuerte y se encendió la luz de motor pero luego se apago. Mi pregunta es puede ser las bujías o bobinas? Alguno os a pasado?
Yo creo que a los motores de cierta edad, les viene bien algún tipo de aditivo limpia inyectores en el combustible periódicamente. Hay alguien por aquí que los use? Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Conecta la diagnosis para ver si a quedado registrado algún fallo, si no registra ningún fallo, sal a carretera y dale caña en marchas largas desde muy abajo de revoluciones hasta arriba del marcador, prueba varias veces y comprueba si falla, ratea, o si vuelve a saltar el testigo, puede ser que alguna bujía tenga la porcelana rajada y en las demandas eléctricas altas se escape la chispa por la fisura dejando ese cilindro muerto y generando los tironcitos, si no viene de bujías el problema, tendrás que esperar que salte el fallo y se quede grabado en la centralita, porque puede venir de bobinas, sensores, etc.... cualquier tontería puede generar tironcitos en algún momento determinado, y como no se quede el fallo registrado nos puede costar muchos dolores de cabeza, acompañado de un gran desembolso en piezas que vayamos cambiando al tun tun
Me paso lo mismo, y era un inyector... lo cambie y solucionado... de hecho primero conecta el cable de diagnosis y te para el fallo P020X y te indicara en inyector que te falla... por si te interesa a mi me sobro uno de la reparacion
El problema que no tiene luz encendida ni ningún fallo, creo que es de bujías ya las he pedido las sustituir y probaré, si no se soluciona probaré lo que me comentáis gracias chicos por vuestros consejos
La diagnosis deja grabada la averia y al conectar la maquina (bendita maquina) te dice cual falla. Ya no hay que andar con botellas de plastico cortadas como antiguamente (la de veces que lo habremos hecho....), es todo mas rapido y limpio salu2
Personalmente, trabajo en el mundo de la automocion, y depende del tipo de gasolina que uses, algunas gasolinas de nueva generacion ya llevan dichos aditivos para limpiar el circuito (cepsa y repsol suelen llevar estos aditivos de limpieza), si utilizas gasolina convencional nunca viene de mas utilizar un deposito con aditivo cada 10000KM Por lo menos, ten en cuenta que si nunca le has puesto puede que al realizar la limpieza del circuito la suciedad obstruya algún inyector...
sin enchufar la maquina de diagnosis prácticamente cualquier cosa que hagas será una loteria. cosas a mirar sobretodo el caudalímetro. a partir de hay ir mirando, pero si realmente te da tirones por un inyector tendrás que sacarlo y limpiarlo por ultrasonidos en una máquina. si fuesen bujias fallaría sobretodo en el ciclo de ralentí a 3000vueltas aprox, una bobina suele fallar hasta el corte. saludos!
Gracias CocoCs por tu respuesta. A mi 955 S, siempre le he echado gasolina de 98, y nunca de una gasolinera low cost. La verdad es que no tironea, ni lo ha hecho nunca. Pero con 200000 km ya, no sabía si era recomendable ponerle ya algún aditivo. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
