Enhorabuena Oscar! Menuda bestia te has agenciado. Sin lugar a dudas a día de hoy yo creo que es "El" Porsche. En cuanto este de vuelta en España me pondré a la búsqueda del mío! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
:drooling:drooling:drooling Ya era hora de ponerle cara al asunto :[yahoo] Lo dicho Oscar, felicidades de nuevo por la adquisición y por el retorno (A LO GRANDE) al mundo porschistico. A disfrutarlo!!! :930T:
Felicidades por la adquisición, muy bonito el coche y las fotos y desde luego que siendo iguales, algún día os confundis. bravo por Pepe ya que no hay nada como tener al cliente encantado y de forma seria.
Enhorabuena Oscar!!! A ver si lo vemos pronto en vivo. Ya veo que al final solo quedamos cuatro "mataos" sin turbitos.... Sent from my iPhone using Tapatalk
A ver no nos engañemos, un manual en sensaciones racing y de control del cambio para quien sabe lo que hace no tiene discusión respecto al tiptronic. Pero el tiptronic cumple bastante bien ese uso polivalente de conducción normal, ciudad, autopista, autovías y hacer unas curvas sin volverse loco con los cambios y ganando la centésima. Muchas veces he comentado que es un cambio que requiere muchos kilómetros para pillarle el truco y hacer la anticipación de cambio que requiere. Vengo de un doble embrague infinitamente mejor, pero el tip a mí me va perfecto. La ventaja en el turbo es que es tal la potencia que tienes en cualquier velocidad, que da igual la que lleves porqué tienes potencia para aburrir. Si que cuando te lías si lo llevas manual, entre el lag del turbo y el del cambio te puedes encontrar con algún momento raro que no sabes muy bien donde estás, pero insisto que es un tema de acostumbrarse. Uno de los grandes problemas de este cambio es la ausencia de levas y de poder cambiar con el pomo, cosa que facilitaría mucho las cosas como en los de doble embrague. A tí Manel no te gustará ni en el turbo. Si hubiera tenido presupuesto para un PDK ni me lo pensaría, pero yo manual no lo quiero. Por lo demás, prestaciones de primer orden que ni coches que duplican presupuesto las tienen, es otro mundo tal como comentaban los veteranos del lugar. Con el Sport Chrono conectado la fuerza con que acelera es descomunal pero la seguridad que transmite y como frena está a nivel del conjunto. Tampoco hace falta llevarlo al extremo en carretera abierta que algún susto te puedes llevar, pero para hacer el ganso un rato va perfecto y para buscarle las cosquillas al circuito. Por cierto con el Sport Chrono el motor suena más y ese soplido de molinillo tiene su gracia aunque diste mucho del sonido de un atmosférico. Diríamos que el sonido me ha sorprendido en positivo sabiendo que no sonaría mucho. Es imposibe que alguien quede decepcionado con este coche, de eso no tengo ni la más mínima duda. S2.
Muchas gracias por la explicación Óscar Lógicamente es imposible que alguien diga que le sabe a poco ese coche, incluso si lleva Sport Chrono ya es una característica importante.
Enhorabuena, otro más en negro metalizado con el interior negro!! Yo estoy absolutamente encantado con el mío...ya le he hecho cerca de 25.000kms, sin el menor problema. Anda como un condenado, el otro día en la autopista pillé a un 991 GT3 y no logró ganar distancia en aceleración... Personalmente a mi me va mejor el que sea manual, pero me alegro que estés feliz con el tip
