Buenos días Después de haber usado el buscador y haber encontrado varios post con temas parecidos, abro este hilo para recabar ayuda acerca de este problema que me he encontrado con las luces del SC: - Hace unas semanas, circulando por la noche, cambié de carril en carretera y de repente me quedé sin luces... susto del copon, como podéis imaginar - Me di cuenta enseguida de que tirando del mando de las luces al menos entraban las largas; luego me di cuenta de que parecía ser un problema de contacto del sistema interno de la palanca de luces/intermitencia: si me quedaba sin luces (en realidad me quedaba sólo con las de posición), bastaba con tirar un poco del mando, sin llegar a hacer entrar las largas en modo ráfaga, y ya conectaban de nuevo. Al accionar el intermitente era cuando se me volvían a apagar, salvo que al tiempo tirase levemente de la palanca. A todo esto también olía ligeramente a quemado eléctrico. - Todo apunta a un fallo interno de la palanca, así que compré una nueva y ayer la instalé. - Una vez instalada y conexionado todo en su sitio, me encuentro con que ahora no funcionan las luces de cruce y las largas sólo si tiro de la palanca en formato ráfaga, pero no empujándola para el modo largas. Al tirar del mando de luces, en la primera posición se encienden las de posición y en la segunda también, pero no las de cruce; lo curioso es que al darle ese segundo tirón hay una luz del velocímetro que se apaga... Todo funcionaba correctamente antes de dar ese fallo la palanca, así que lo primero que he pensado ha sido en si habría conexionado yo mal los cables (que lleva varios la palanca en cuestión); analizándolos de nuevo, creo que con el código de colores que tienen no ha lugar a equivocarse mucho, así que eso creo que está bien. Otra duda era si las conexiones a las patillas que lleva el mando de luces por su parte trasera tenían o no un orden concreto, pero creo que no, que son equivalentes, pero no estoy del todo seguro. He dudado de los fusibles, pero no tiene sentido pues iban bien antes... salvo que en el primer intento de conexionado que hice (donde no funcionaban las largas, por ejemplo), haya conectado algo mal y los haya hecho saltar... EL caso es que, ya por orgullo, me gustaría dejarlo correctamente arreglado antes de tener que llevarlo a un taller, así que pregunto por si me pudierais dar alguna pista. Gracias! jm
A ver sin ser mecánico: ¿Estás seguro que la palanca que compraste es equivalente a la que quitaste? Si vuelves a poner la estropeada, ¿falla igual? Ah! lo de la luz en el cuadro de instrumentos me consta al menos en mi 3.2 que se enciende cuando pones las de posición y se apaga cuando pones las cortas. Yo buscaria en google images una foto del conmutador para poder comparar en qué sitio va cada conector, no sea que has intercambiado hilos. También hay relés implicados , por lo que quizá quemaste también alguno, yo los revisaría. Suerte!
Hola Delmonte. Si olia a "quemado electrico" es probable que haya saltado un fusible, es lo primero que revisaria . Por la descripción del problema que das , es probable que sea un fallo del conmutador de la palanca y a consecuencia de ello se haya quemado un fusible. Miatapep, estoy lejos y no puedo verificarlo , pero creo que en mi SC la iluminacion del cuadro de instrumentos no se apaga con las cortas. Estos fallos con paciencia se solucionan. Suerte.
Yo me refiero a la bombilla que hay justo en el 140 del velocímetro y según literal del manual de instrucciones "La lámpara testigo de la luz de demarcación (verde) se enciende cuando está la luz de demarcación conectada, desconectándose,no obstante, al conectar la luz de carretera y cruce" Saludos! :[porsche]
Delmonte, por la explicacion que das y mas si oliste a quemado... tiene pinta a rele, y si es rele, puede afectar algun fusible... Ya que has cambiado la palanca, daremos esa parte por buena, Lo siguiente revisar fuaibles, Y lo siguiente los reles. Si encontraras un fusible fundido, y lo cambias sin detectar si algun rele esta afectado los seguiras rompiendo hasta que cambies el rele. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El SC de serie no creo que lleva reles para las luces. ¿Has comprobado si el mando de luces funciona bien, es decir, si hace los contactos al mover la palanca? No se ve muy bien, el contacto de arriba son las cortas y el de abajo las largas. saludos
Pienso igual que tu , que el SC no lleva reles , porque si los tuviera no se quemarían los contactos de la palanca habitualmente. JM , yo creo que podría ser un mal montaje de los nuevos interruptores. No te puedo ayudar a distancia , porque necesito apañarme con un tester y con una punta de pruebas. Si que quiero darte un consejo : monta una batería de 4 de reles independientes ( uno por cada resistencia de las dos H4 ). ¿ Porqué ? porque ante un fallo eléctrico no te quedas sin luces..Además mejoraras la alimentación de las lamparas y ganaras en intensidad lumínica.
muchas gracias la palanca es original porsche y nueva, así que he de presumir que es la correcta y está bien, de hecho es idéntica en todo a la que he quitado cuando olió a quemado fue la palanca antigua, y con ella las cortas sí iban, así que en ese momento no fundí ningún fusible, seguro relés no hay, según he visto también en otros hilos me queda la duda de que haya sido que al conectar los pines de la trasera del conmutador de luces haya puesto algo en sitio equivocado y entonces sí haya achicharrado algún fusible ahí la duda principal, por tanto: ¿los conectores son equivalentes? parece ser que no, según este esquema que me ha enviado por WhatsApp un forero: los pines involucrados son el K, el 58i y el 58d, y no estoy seguro de haber conectado exactamente como se debe... voy a ver si lo rehago y a ver qué pasa, puede que sea tan tonto como eso, aunque vete a saber...
Pues si no hay, el consejo de ponerlos , es como casi obligatorio, aunque ya se que no es mantenerlo 100x100 original pero si ahorras dolores de cabeza Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si no lleva relés sería raro, hasta mi 356 lleva un relé para el cambio de luces. Yo miraría los fusibles o el mando del volante, es lo que me ha fallado siempre que me he quedado sin luces con los trastos. El porta fusibles del SC parece tan malo como el del mi 356 o el del 3.2 y con los años se sulfata que da gusto, falla el contacto y se apagan las luces.... Saludos
yo pase hace tiempo por el mismo problema, la descripcion del fallo es muy similar a la que tenia yo, solo que salvo quedarme sin cortas, a mi se me iba a largas y tenia que tirar suavemente de ella para dejarla en cortas de nuevo Los fallos tras la instalacion tienen toda la pintar de ser una mala conexion de los pines al mando principal de luces No hiciste foto antes de desconexionar? Si es recambio original, los colores de cada cable deberian ser identicos
No creo que Porsche hiciera la instalación eléctrica sin poner relés... ¿como iba a pasar tanta intensidad por el conmutador sin achicharrarse? Lo digo desde la más absoluta ignorancia:[question]
Me autocito, pues Porsche diseñó el circuito sin relés... :[blah]:[blah]:[blah] con un par :confused::confused::confused: En el siguiente link narran una historia bastante coincidente con la nuestra http://911sg.com/headlight-dimmer-switchrelay-repair/ Suerte!
A mi 3.2 se le achicharró el interruptor de la palanca , pero antes de adquirir una nueva instalé una batería de reles , con la suerte de que los interruptores estaban achicharrados para activar las lamparas , pero dejaban pasar la suficiente intensidad como para activar las bobinas de los reles. Resumiendo , que de eso hace casi ya 20 años y no me ha vuelto a dar problemas. El sistema consiste en montar un fusible y un rele por cada resistencia de bombilla , es decir 4.Así tienes 4 circuitos eléctricos independientes y minimizas el riesgo de quedarte a oscuras. También por aquél entonces me molestó que la gente tuviera que venir a avisarme de que me había dejado encendidas las luces de marcación de estacionamiento nocturna , por el olvido de haber dejado la palanca del intermitente activada. La solución fue montar un avisador acústico conectado a las 2 luces de posición ( aisladas entre si por 2 diodos ) y utilizando como activador el interruptor de masa de las puertas , de manera que cuando te dejas la palanca del intermitente activada y abres cualquier puerta , el zumbador se activa y te recuerda el volver la palanca a su posición central. Porsche lo hace todo bien , aunque no por ello mejorable.:[angel]
Ante un error lo normal es que se queme el fusible, debe proteger a la instalación que corresponda. Al menos que alguien haya cambiado algo. Los fusibles fallan facilmente incluso puede haber un mal contacto. El primer paso es revisarlos y descartar que allí esté el problema. Suerte.
Yo tuve ese mismo fallo y lo solucioné sacando la palanca vieja, limpiando los contactos con spray WD40 primero y luego con limpia contactos. Lo mismo hicimos con la del SC de un amigo y nos fue bien igualmente. Referente al problema que tienes ahora con la nueva parece que no la debiste conectar bien. Saludos.
Yo creo que necesitas un electricista. ¿Encargarías el proyecto de tu casa a un electricista?:D:mano Yo ya solo aprieto tornillos si están sueltos, el resto, pa los profesionales