La vida de mi SC y su Backdate

No lo sabéis pero parte de la decisión de modificar los frenos es por el forero Nou :D : tiene un toque de volante muy fino y un coche bien preparado y claro ......... me cuesta un huevo seguirlo :conduciendo: y no soy de rendirme fácilmente!

 

Gracias a todos por vuestros comentarios

Esta claro que me planteé el cambio de barras de torsión y también las barras estabilizadoras pero tengo siempre 2 factores en mente:

- Poder utilizar el coche con la familia y por esto busco un compromiso entre placer deportivo y paseos familiares

- Ajustar el presupuesto para que al final este coche no me salga más caro que un Gt3 :boxed. Y es que las facturas suben muy rápido por mucho que mis horas sean "baratas".

 

Gracias por tus aportaciones Josep

No sabia este pequeño detalle a la Itv :eek: tampoco quiero bajarlo mucho mas ya que el brazo no va a trabajar correctamente y el coche no sera confortable.
Ademas el ingeniero de la Itv donde voy ya me conoce :[angel] ya que llevo unos años peleandome cada vez porque en la ficha técnica de mi 964 Turbo la medida de los neumáticos delanteros y trasero son idénticas :cabezazo:. En principio este tema quedará cerrado a la próxima Itv y cambiaran la ficha por fin!

 

Las ITV, esas maquinas recaudatorias tipo Montoro.


Increíble el trabajo que estas realizando con el SC

 

Esta semana he avanzado poquito pero ya tengo los trenes delanteros montados [nengs]:



Y ya con amortiguadores y frenos :pompones



Ahora estoy preparando los brazos de suspension traseros: os confirmo que los bujes estan vulcanizados encima del metal del eje Esto me confirma que el pegamento epoxy no es la solucion..... Estoy buscando alternativas fiables y os informare en breve (en fin eso espero) !

 

Ya tenemos los brazos traseros arenados y zincados :drooling



Y los silentblocks montados y pegados con un pegamento especial para goma-metal



Y ya tenemos todo montado despues de unas horas de ajustes :o



Esta tarde aproveche para dar una primera vuelta [nengs]:



Tengo que subir un poco la parte trasera ya que la veo muy baja y tal y como lo decia el forero Josep podria tener problemas a la ITV.
Despues de subir la parte trasera toca realizar una alineacion de los trenes y rodaje de los discos y pastillas.
De momento las sensaciones al pedal de freno son buenas pero tengo que acabar el rodaje para realizar una prueba mas exhaustiva :drooling

 

Precioso! Enhorabuena y a disfrutarlo mucho!

 

Madre mia que gran trabajo estas haciendo, el coche se ve precioso, y yo hasta que no tuvieses que pasar la ITV no tocaría la trasera, si el coche tiene un buen comportamiento lo dejaría como esta.

 

Fenomenal!!!
:[applause]

Por cierto... qué pegamento especial metal/goma has utilizado?

Lo pregunto porque creo que comentaste que no eras muy partidario de los "pegamentos epoxi´s"

Genial trabajo! :idolo:

 

Espectacular, gran trabajo y bien cuidado el detalle :[applause]:[applause]

 

Una unidad preciosa.Lo estas dejando de escándalo.Las hras de trabajo dan sus frutos.

Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk

 

Grandísimo trabajo, te felicito!

 

Utililize Loctite 4090: Es un pegamento de 2 componentes para Goma-Metal que unos compañeros utilizan en el sector militar con buenos resultados pero el precio es :eek:

 

:idolo:Que trabajo y que meticulosidad !!!!! IMPRESIONANTE RESULTADO FELICIDADES MANXMAN !!!!!1

 

No había visto este tema.

Mi más sincera enhorabuena, mucho más armonioso que otros trabajos profesionales.

Está quedando muy bien. Gracias por compartirlo.

 

Gracias a todos por vuestras aportaciones y vuestros comentarios . Es muy motivante ver que lo que haces interesa y gusta a mas personas !

Estoy realizando él rodaje de los discos y pastillas de frenos y de momento lo que puedo decir es que el tacto al pedal me gusta mucho: es muy fino y progresivo y permite dosificar perfectamente la frenada :[yahoo]

Como veo que tengo varios seguidores os prometo preparar de cara al verano un pequeño "upgrade" del motor [nengs]: De momento es un tema "top secret" pero ya estoy recompilando piezas y informaciones para su realización :D

 

Felicidades por el gran trabajo,

he leído todo el post de un tirón y me viene a la memoria los dolores de cabeza que me dió ajustar bien las barras de torsion, (el mío es un 951 pero el sistema es el mismo, si tienes alguna duda sobre cómo calcular los mm de altura contando los dientes de la barra, coméntamelo)

Veo que pones cerca de girona l, yo estoy en Bcn, si necesitas alguna ayuda con ese upgrade de motor, (a nivel escape, tuberias de admisión, alguna cosa rara, etc) no dudes en decírmelo, encantado de ayudar.

Te dejo aquí el link de la transformación de el 951 por si no lo conoces

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=80227&highlight=951+carreras

Saludos y felicidades por este excelente trabajo

 

:[applause]
Siempre es útil saber alternativas o diferentes productos para estas aplicaciones goma/metal.

Gracias!

Uyuyuiiii...

Esto suena a "trompetas"

Seguiremos la evolución

 

Vaya reportaje... esto sí que da para un programa en Discovery Channel... qué pasada! (y qué envidia!)

 

esa última foto que bien se le ve sentado, precioso