¿Algún propietario de GT4?

Matricular aquí un coche de este precio y del año 2015, ¿realmente cuesta entre 2 y 4 mil euros?

:hmm:

 

Matricularlo cuesta más, pero en la práctica entre lo que negocias en Alemania el precio, el IVA que le restas, etc. en un coche de 100.000 perfectamente se puede tener en España por 4.000€ más, si además lo compras a nombre de sociedad, ni te digo.

 

http://ww3.autoscout24.es/classified/302609213?asrc=st|as


¿No será este?
[pastagansa]:[pastagansa]:[pastagansa]:[pastagansa]:

 

La matriculación es el 14,75% de las tablas de hacienda y si le compras a un particular efectivamente, te ahorras el IVA, pero en cambio pagas el ITP que varía en función de la comunidad autónoma donde vivas. Asi que prácticamente es lo mismo comprarle a particular o empresa.

 

Yo hablé con el CP Asturias que es donde está expuesto el que yo mandé, el coche ya está vendido, su dueño no vive en España.

El del anuncio de Autoscout tiene las llantas negras por lo que me imagino que no será el mismo.

 

Hola,

yo me refiero justo a lo contrario, comprárselo a una empresa para que el coche tenga IVA deducible. En ese caso pagas en Alemania el precio anunciado menos el IVA alemán, y en España pagas IVA y matriculación.

Tengo varios presupuestos sobre la mesa, concretamente de 4 GT4 alemanes, todos de centros Porsche o de compra ventas (con IVA deducible). Son coches que ahora mismo están anunciados en alemania entre 108.000 y 115.000 €, y que puestos en España y a mi nombre me cuestan entre 112.000 y 122.000 € (incluye transporte, regateo, etc.)

Un saludo.

 

Pues la verdad me parece un precio razonable , en definitiva , ¿ merece la pena importar de alemania(approved)?

 

Disculpa te había entendido mal.

Efectivamente, si compras como operador intracomunitario es parecido a como comentas, según mi gestor que hice exactamente esta consulta el año pasado. En este caso no pagas el iva ni en alemania ni aqui, solo pagas la matrículación.

El problema lo tendrás a la hora de venderlo, que tendrás que emitir factura con el IVA español.

De tener que pagar el IVA compensa más en alemania que es el 19%.

Si compras como particular no queda más remedio que pagarlo en origen.

 

Me puedes explicar cómo se hace para no pagar el IVA aquí por favor.?

 

Por desgracia no soy asesor financiero.
Yo realicé esta consulta con el mío el año pasado, cuando me plantee estas cuestiones. Si no le entendi mal, o bien me olvidé de todo lo que me explicó, porque de esto ya hace un año. O lo pagas en origen o no si eres operador intracomunitario.
El IVA lo pagarías cuando realices la venta del coche, ya que tendrías que emitir factura con su iva correspondiente.

Por lo que le entendí, si el coche lo compras como operador intracomunitario y el coche siga a nombre de la empresa, no pagas el iva hasta que realices su venta.

En un coche como el que estamos hablando, Cayman GT4, no se hasta que punto compensa ya que están bastante cotizados, salvo que pretendas aguantarlo hasta el fin de los tiempos o vendértelo a ti como persona física por un valor bajo, por ejemplo la tasación de las tablas de hacienda.

 

Exacto, como te comentan no es el mismo que el de CP Bilbao.

El Azul de Asturias... a lo mejor está lo que el 918 (esperamos que no) :mano

 

Hay 94 unidades a la venta en toda Europa. Que ocurre? Se acabó la especulación? Se han cagado en los calzones al ver que Porsche ha sacado un GT3 atmosférico manual?

 

A mi me gusta mil veces más el GT4 esteticamente hablando.Lo que no quita que el Nissan sea un maquinón con una efectividad tremenda.De hecho mi sueño húmedo es el homólogo en Boxster.El Spyder 981.Lo que pasa es que como no me toque un euromillones está la cosa fuera de mis rangos de precio de momento.

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Respecto a la duda entre el Nissan y el Porsche ...

 

Una imagen vale más que mil palabras
Aunque tb lleve alguna frasecilla.

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Es cierto, hay muchas unidades a la venta con pocos, muy pocos o sin kilómetros directamente.

La gran mayoría en manos de especuladores.

Que les den!

Puede que el Gt3 manual tenga algo que ver. Aunque a 175 mil sin extras, me parece que va dirigido a otro tipo de clientes que el Gt4 (que salía por 99 mil).

En una mesa redonda con periodistas en el reciente Salón de Ginebra, Andreas Preuninger a preguntas sobre el motor del futuro Gt4 contestó algo parecido a:

"Tengo cara de que me gusten los motores de 4 cilindros?"

Lo cual no implica nada, pero quizá da a entender que podría seguir llevando un motor atmosférico.

Ojalá!

Si sacan un 718 Gt4 atmosférico, con unos 410 cv (para protegerse un poco del 718 Gts con motor turbo), con unas relaciones de cambio un poco más cerradas y con el sistema de elevación del eje delantero opcional...:drooling

Y de paso serían muy malas noticias para los especuladores.

 

Cierto, como ocurra eso que comentas lo cual tiene muchas posibilidades (el GT4 ha tenido mucha aceptación) los 981 tendrán que bajar forzosamente. Es mi coche ideal ahora mismo, me haría mucha ilusión.

 

Imagino que has conducido alguno y has podido comparar sensaciones con tu 987 verdad?

 

No he tenido la suerte, solo 981 S. Pero siendo el GT4 el mejor, es fácil imaginarse que me gustaría. No? Como probar un jamón de 150 € y luego dar por supuesto que el de 300 € todavía te gustará más :D

Tu lo has probado?